第一章  緒論
  一 研究背景
  二 研究意義
  三 研究框架及研究?jī)?nèi)容
第二章  高鐵網(wǎng)絡(luò)中樞紐城市的流動(dòng)人口社會(huì)管理問(wèn)題
  一 高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)區(qū)域發(fā)展、城市空間發(fā)展及流動(dòng)人口的影響
  二 高鐵樞紐影響下流動(dòng)人口的人群變化
  三 國(guó)內(nèi)“四縱四橫”高鐵樞紐城市及站點(diǎn)開(kāi)發(fā)比較
  四 國(guó)內(nèi)典型一類(lèi)站區(qū)深度開(kāi)發(fā)：上海高鐵站
  五 高鐵網(wǎng)絡(luò)中樞紐城市面臨的流動(dòng)人口社會(huì)管理問(wèn)題
  六 本章小結(jié)
第三章  西方高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)流動(dòng)人口的影響概述
  一 高鐵發(fā)展引發(fā)流動(dòng)人口規(guī)模，增加對(duì)流入城市的影響
  二 高鐵發(fā)展引發(fā)流動(dòng)人口對(duì)就業(yè)的影響
  三 高鐵建設(shè)與城市空間人口流動(dòng)分布：各國(guó)案例
  四 西方高鐵網(wǎng)絡(luò)背景下流動(dòng)人口管理實(shí)踐
  五 本章小結(jié)
第四章  我國(guó)大城市高鐵樞紐站區(qū)“空間極化”及社會(huì)分層微觀解析
    ——以上海虹橋站區(qū)域?yàn)槔?br />  一 空間極化及社會(huì)分層
  二 上海虹橋商務(wù)區(qū)的規(guī)劃
  三 上海虹橋交通樞紐總體信息
  四 上海站、上海南站、上海虹橋站周邊的現(xiàn)狀對(duì)比
  五 上海虹橋站周邊的空間極化
  六 上海財(cái)富空間極化探討
  七 本章小結(jié)
第五章  我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市群產(chǎn)業(yè)、就業(yè)、人口重構(gòu)的宏觀解析
    ——以長(zhǎng)三角城市群及首位城市上海為例
  一 高鐵產(chǎn)業(yè)帶界定、構(gòu)成要素及空間系統(tǒng)演變
  二 長(zhǎng)三角城市群高鐵帶
  三 高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)長(zhǎng)三角城市群的作用
  四 長(zhǎng)三角城市群人口行政布局、就業(yè)及產(chǎn)業(yè)行業(yè)空間布局
  五 城市群網(wǎng)絡(luò)中長(zhǎng)三角地區(qū)差距變化
  六 本章小結(jié)
第六章  鐵路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真
  一 建模目的及實(shí)現(xiàn)思想方法
  二 模型的總體結(jié)構(gòu)
  三 子系統(tǒng)分析
  四 模型基本變量模擬結(jié)果輸出
  五 決策分析
  六 本章小結(jié)
第七章  高鐵樞紐流動(dòng)人口服務(wù)與空間分布的改善策略
  一 高鐵站點(diǎn)處理能力提升
  二 高鐵運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新
  三 高鐵信息化服務(wù)管理創(chuàng)新
  四 預(yù)防及應(yīng)對(duì)“大虹橋”高鐵站點(diǎn)區(qū)域的分化與隔離
  五 高鐵網(wǎng)絡(luò)城市群產(chǎn)業(yè)分工合作
  六 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
后記