集裝箱運(yùn)輸管理理論與實(shí)務(wù)(第2版)
定 價(jià)：46 元
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- 作者：黃細(xì)洋 著
- 出版時(shí)間：2016/1/1
- ISBN：9787512120693
- 出 版 社：清華大學(xué)出版社
- 中圖法分類：U169.61
- 頁碼：344
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
《集裝箱運(yùn)輸管理理論與實(shí)務(wù)（第2版）》全面、系統(tǒng)地論述了集裝箱運(yùn)輸管理的基本理論、原理、內(nèi)容和方法�！都b箱運(yùn)輸管理理論與實(shí)務(wù)（第2版）》共分11章。內(nèi)容主要包括集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成、特點(diǎn)和發(fā)展概況；國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)及箱務(wù)管理；集裝箱水路、公路、鐵路和航空運(yùn)輸管理；集裝箱碼頭及裝卸工藝；集裝箱租賃業(yè)務(wù)；集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)費(fèi)和經(jīng)濟(jì)分析及集裝箱信息化管理；并附錄了有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)。
第1章 緒論
開篇案例
1．1 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
1．1．1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的起因
1．1．2 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段
1．1．3 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況
1．1．4 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素
1．2 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及發(fā)展趨勢
1．2．1 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1．2．2 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
1．2．3 集裝箱運(yùn)輸存在的問題
1．2．4 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢
1．2．5 集裝箱運(yùn)輸在中國的發(fā)展前景
1．3 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)
1．3．1 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽?br />
1．3．2 集裝箱運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)
1．3．3 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)
復(fù)習(xí)思考題
案例分析
第2章 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)及箱務(wù)管理
開篇案例
2．1 集裝箱及其標(biāo)準(zhǔn)化的必要性
2．1．1 集裝箱的定義
2．1．2 集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的必要性
2．2 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化
2．2．1 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期
2．2．2 國際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)期
2．2．3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)
2．2．4 集裝箱的分類
2．2．5 集裝箱的方位性術(shù)語
2．2．6 通用集裝箱上主要部件名稱和說明
2．3 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)記
2．3．1 必備標(biāo)記
2．3．2 自選標(biāo)記
2．4 集裝箱箱務(wù)管理
2．4．1 集裝箱租賃業(yè)務(wù)
2．4．2 集裝箱空箱調(diào)運(yùn)及管理
2．4．3 集裝箱的堆存和保管
2．4．4 集裝箱分配及使用
2．4．5 集裝箱跟蹤管理
復(fù)習(xí)思考題
案例分析
第3章 集裝箱水路運(yùn)輸實(shí)務(wù)
開篇案例
3．1 集裝箱水路運(yùn)輸概淪
3．1．1 集裝箱水路運(yùn)輸?shù)姆诸?br />
3．1．2 集裝箱水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單位
3．1．3 集裝箱水路運(yùn)輸?shù)慕M織
3．1．4 主要集裝箱水路運(yùn)輸航線
3．2 集裝箱船舶
3．2．1 集裝箱船舶的類型
3．2．2 集裝箱船舶的技術(shù)性能
3．2．3 集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
3．3 集裝箱船舶配積載
3．3．1 集裝箱船舶配積載的含義與作用
3．3．2 船圖的表示方法
3．3．3 集裝箱配積載圖的編制
3．3．4 集裝箱船舶配積載實(shí)務(wù)
3．4 集裝箱海運(yùn)提單
3．4．1 海運(yùn)提單的定義與作用
3．4．2 海運(yùn)提單的種類
3．4．3 海運(yùn)提單的正面內(nèi)容及背面條款
3．4．4 集裝箱運(yùn)輸提單
復(fù)習(xí)思考題
案例分析
開篇案例
4．1 集裝箱碼頭概述
4．1．1 集裝箱碼頭的功能
4．1．2 集裝箱碼頭的特點(diǎn)和基本要求
4．1．3 集裝箱碼頭的布局和基本組織
4．1．4 集裝箱碼頭選址條件及因素分析
4．2 集裝箱碼頭檢查口業(yè)務(wù)
4．2．1 檢查口的含義和基本職責(zé)
4．2．2 檢查口業(yè)務(wù)及其流程
4．2．3 集裝箱的檢驗(yàn)交接
4．2．4 集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞?br />
4．3 集裝箱碼頭堆場業(yè)務(wù)
4．3．1 集裝箱在碼頭堆場上的位置表示
4．3．2 堆場堆存能力的確定
4．3．3 堆場指位
4．4 集裝箱貨運(yùn)站業(yè)務(wù)
4．4．1 集裝箱貨運(yùn)站種類
4．4．2 集裝箱貨運(yùn)站的作用
4．4．3 集裝箱貨運(yùn)站的主要工作
4．4．4 集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)
4．5 集裝箱的吊具和索具
4．5．1 集裝箱吊具的結(jié)構(gòu)、工作原理和分類
4．5．2 集裝箱吊具的對位和減搖
4．5．3 集裝箱吊運(yùn)索具
4．6 集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備
4．6．1 碼頭前沿機(jī)械
4．6．2 水平運(yùn)輸機(jī)械
4．6．3 堆場作業(yè)機(jī)械
4．7 集裝箱碼頭裝卸工藝方案
4．7．1 選擇集裝箱裝卸工藝方案的原則
4．7．2 裝卸橋—跨運(yùn)車工藝方案
4．7．3 裝卸橋—輪胎式龍門起重機(jī)方案
4．7．4 裝卸橋—軌道式龍門起重機(jī)方案
4．7．5 裝卸橋—底盤車方案
4．7．6 裝卸橋—集裝箱叉車方案
復(fù)習(xí)思考題
案例分析
第5章 集裝箱公路運(yùn)輸管理
開篇案例
5．1 集裝箱公路運(yùn)輸概述
5．1．1 集裝箱公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
5．1．2 集裝箱公路運(yùn)輸車輛
5．1．3 集裝箱運(yùn)輸對公路的要求
5．1．4 集裝箱公路運(yùn)輸?shù)念愋?br />
5．2 集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站
5．2．1 集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站在聯(lián)運(yùn)中的作用
5．2．2 集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的分類
5．2．3 集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的一般平面布置
5．2．4 集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站應(yīng)具備的主要作業(yè)功能
5．2．5 集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站裝卸工藝方案選擇
5．3 公路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)
5．3．1 集裝箱公路運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織
5．3．2 集裝箱公路運(yùn)輸流程
5．3．3 集裝箱公路運(yùn)輸單證
5．3．4 集裝箱公路運(yùn)輸運(yùn)行管理
5．3．5 集裝箱公路運(yùn)輸與有關(guān)部門的業(yè)務(wù)往來
5．4 中國集裝箱公路運(yùn)輸發(fā)展歷程
5．4．1 起步初創(chuàng)階段（1977—1982年）
5．4．2 推廣發(fā)展階段（1983—1990年）
5．4．3 鞏固提高階段（1991年至今）
復(fù)習(xí)思考題
案例分析
……
第6章 集裝箱鐵路、航空運(yùn)輸管理
第7章 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
第8章 集裝箱租賃管理
第9章 集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)與經(jīng)濟(jì)分析
第10章 集裝箱運(yùn)輸信息化管理
第11章 危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸
附錄a 中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定
附錄b 中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則
附錄c 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則
附錄d 全球二十大集裝箱港口排名
《集裝箱運(yùn)輸管理理論與實(shí)務(wù)（第2版）》：
現(xiàn)行的海上運(yùn)輸法規(guī)對承運(yùn)人規(guī)定的最高賠償責(zé)任限額每一件或每一單位，《海牙規(guī)則》為100英鎊，《維斯比規(guī)則》為10000金法郎或毛重每千克30金法郎，并按其中高者計(jì)算，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司聯(lián)運(yùn)提單對集裝箱運(yùn)輸下，承運(yùn)人的賠償責(zé)任規(guī)定為：
（1）當(dāng)承運(yùn)人應(yīng)對貨物的滅失或損害負(fù)責(zé)賠償時(shí)，此種賠償應(yīng)根據(jù)該項(xiàng)貨物的發(fā)票價(jià)值加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)（已支付）計(jì)算。
�。�2）如貨物無發(fā)票價(jià)值，此項(xiàng)賠償則應(yīng)根據(jù)該項(xiàng)貨物交付地點(diǎn)和繳付貨方當(dāng)時(shí)的價(jià)值，或應(yīng)已如此交付時(shí)的價(jià)值計(jì)算。貨物價(jià)值應(yīng)根據(jù)商品交易價(jià)格計(jì)算，而無此項(xiàng)價(jià)格時(shí)，則按現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格計(jì)算，如無商品交易價(jià)格或現(xiàn)時(shí)市場價(jià)格，則應(yīng)根據(jù)相同品種及質(zhì)量貨物的正常價(jià)值計(jì)算。
（3）賠償金額不得超過滅失或損害時(shí)貨物的毛重每千克人民幣3元。
�。�4）只有在承運(yùn)人的同意之下，托運(yùn)人所申報(bào)的超過本提單規(guī)定限制的貨物價(jià)值已在提單上載明時(shí)，才能要求賠償較高的金額，在此情況下，申報(bào)的價(jià)值金額便應(yīng)代替上述賠償限額。任何部分滅失或損害，都應(yīng)在此申報(bào)價(jià)值的基礎(chǔ)上按比例調(diào)整。
（5）如經(jīng)證明，貨物的滅失或損害乃發(fā)生在海上或內(nèi)陸水道，承運(yùn)人的責(zé)任應(yīng)限定為每件或每一計(jì)費(fèi)單位人民幣700元。
4）托運(yùn)人的責(zé)任條款
（1）發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)或不知條款�！逗Ｑ酪�(guī)則》規(guī)定，如承運(yùn)人、船長或其代理人有適當(dāng)依據(jù)懷疑貨物的任何標(biāo)志、號碼、數(shù)量、重量不能確切代表其實(shí)際收到的貨物，或無適當(dāng)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，便沒有必要在提單上將其注明或標(biāo)明。根據(jù)《海牙規(guī)則》這一規(guī)定，承運(yùn)人可以在提單上拒絕載明箱內(nèi)貨物的詳情。但是，如果提單上缺少這些記載，勢必會影響提單的流通性，因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中又不得不根據(jù)貨主通知的內(nèi)容予以記載。但另一方面，如果承運(yùn)人默認(rèn)了貨主提供的集裝箱內(nèi)的件數(shù)，則會給能否享受最高賠償責(zé)任限制等方面帶來不利。因此，承運(yùn)人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容如實(shí)記載于提單的同時(shí)，又保留“發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)”（Shipper's Load and Count）或“不知條款”（Said to Contain），以最大限度達(dá)到免除責(zé)任的目的。如日本郵船公司集裝箱提單規(guī)定：“如貨物的件數(shù)是由發(fā)貨人或其代理人裝箱并加封，則本提單所列內(nèi)容（有關(guān)貨物的重量、尺碼、件數(shù)、標(biāo)志、數(shù)量等），本公司均不知悉”。但是在提單中訂有不知條款只能在一定限度內(nèi)保護(hù)承運(yùn)人的利益，如貨主能舉證說明承運(yùn)人明知貨物的詳細(xì)情況，又訂立不知條款，承運(yùn)人仍不能免責(zé)。
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