《海上保險學(xué)（第二版）》在編寫中既考慮到理論的完整性，又兼顧了實務(wù)操作的需要。全書分為六篇，分別是：海上保險合同、海上運輸貨物保險條款與實務(wù)、船舶保險條款與實務(wù)、保賠保險、船舶碰撞與海事賠償責(zé)任限制、共同海損與海上救助，共十六章。在章節(jié)安排上，遵循先理論后實務(wù)、先國內(nèi)后國外的順序，以便于教師授課和學(xué)生自學(xué)的需要。在內(nèi)容上，力求將國際貿(mào)易法、運輸法規(guī)、海商法發(fā)展反映在《海上保險學(xué)（第二版）》的寫作中，同時對國內(nèi)外的貨物運輸保險條款和船舶保險條款進行深入的比較分析，以展示其共通與差異之處，使讀者對海上保險有深刻的感受與認識。此外，在每一章后，均附有思考題和案例分析，以便學(xué)生加深對海上保險理論的理解，并提高其實際應(yīng)用能力。
在全球經(jīng)濟一體化的趨勢下，世界貿(mào)易量迅速增長。眾所周知，在保證貿(mào)易順利進行的各種運輸方式中，海上航運極為重要。據(jù)統(tǒng)計，全球貿(mào)易量的三分之二以上是通過航運業(yè)完成的。我國自2000年以來，每年進出口貨物量以22%的速度增長，2013年，我國超過美國成為全球貿(mào)易體，進出口總額占世界貿(mào)易總量的11%。雖然2014年全球經(jīng)濟增長低迷，我國經(jīng)濟增長也趨于放緩，但對外貿(mào)易總體仍保持平穩(wěn)增長，出口占全球份額的12.7%，進出口增速高于全球2.7%，全球貨物貿(mào)易大國地位進一步鞏固�？梢哉f，貿(mào)易已經(jīng)成為推動國民經(jīng)濟增長的重要力量。此種趨勢之下，為國際貿(mào)易、國際航運保駕護航的海上保險業(yè)，其地位自然不容忽視。
作為各種保險險種的鼻祖，海上保險歷經(jīng)幾百年的發(fā)展，形成了完善且深厚的理論體系，它所建立起來的框架、基本概念和原則已經(jīng)成為保險理論發(fā)展的基石。在實踐中，海上保險伴隨著國際貿(mào)易、國際航運的發(fā)展而發(fā)展，它們之間的密切關(guān)系體現(xiàn)在各個方面。因此，了解并掌握海上保險制度的理論體系和實踐做法，對于從事保險業(yè)、國際貿(mào)易、國際航運的人員而言，極具必要性。
本書在編寫中既考慮到理論的完整性，又兼顧了實務(wù)操作的需要。全書分為六篇，分別是：海上保險合同、海上運輸貨物保險條款與實務(wù)、船舶保險條款與實務(wù)、保賠保險、船舶碰撞與海事賠償責(zé)任限制、共同海損與海上救助，共十六章。在章節(jié)安排上，遵循先理論后實務(wù)、先國內(nèi)后國外的順序，以便于教師授課和學(xué)生自學(xué)的需要。在內(nèi)容上，力求將國際貿(mào)易法、運輸法規(guī)、海商法發(fā)展反映在本書的寫作中，同時對國內(nèi)外的貨物運輸保險條款和船舶保險條款進行深入的比較分析，以展示其共通與差異之處，使讀者對海上保險有深刻的感受與認識。此外，在每一章后，均附有思考題和案例分析，以便學(xué)生加深對海上保險理論的理解，并提高其實際應(yīng)用能力。
與一版相比，本版在結(jié)構(gòu)上并未作大的調(diào)整，大部分內(nèi)容也保持原貌。但是隨著協(xié)會貨物保險條款（2009年版）的面世、海上救助中船東互保協(xié)會特別補償條款（SCOPIC）的使用等，本書在倫敦保險協(xié)會貨物保險條款及海上救助兩章中分別增加了上述內(nèi)容，以使書中內(nèi)容能夠反映國際運輸立法及保險業(yè)的新變化。
本書各章內(nèi)容的寫作分工如下：一、二、三、四、五、七章由郭麗軍編寫，第六、八、十二章由張虹編寫，第九、十、十一章由胡海濱編寫，第十三、十四、十五、十六章由方志平編寫。在寫作過程中，參考、借鑒了國內(nèi)外有關(guān)海上保險、海商法等著作和論文中具有普遍意義的觀點、信息，在此要特別向這些作者表示誠摯的謝意。
海上保險的專業(yè)性和復(fù)雜性需要我們投入大量的時間、精力，但由于編者水平有限，書中可能存在一些疏漏之處，懇請各界讀者批評指正。
郭麗軍
2015年8月20日
第一篇 海上保險合同
第一章 海上保險概述
第一節(jié) 海上保險的界定與特點
第二節(jié) 海上保險的起源的發(fā)展
第二章 海上保險合同
第一節(jié) 海上保險合同及其法律調(diào)整
第二節(jié) 海上保險合同種類
第三節(jié) 海上保險合同的內(nèi)容
第四節(jié) 海上保險合同的訂立、變更、轉(zhuǎn)讓、解除和終止
第三章 海上保險合同適用的基本原則
第一節(jié) 最大誠信原則
第二節(jié) 保險利益原則
第三節(jié) 損失補償原則
第四節(jié) 近因原則
第四章 海上保險中的風(fēng)險與損失
第一節(jié) 海上保險中的風(fēng)險
第二節(jié) 海上保險中的全部損失
第三節(jié) 海上保險中的部分損失
第四節(jié) 海上保險中的費用
第二篇 海上運輸貨物保險條款與實務(wù)
第五章 我國海上運輸貨物保險條款
第一節(jié) 海洋運輸貨物基本險條款
第二節(jié) 海洋運輸貨物附加險條款
第三節(jié) 海洋運輸貨物專門保險
第四節(jié) 陸、空、郵運輸貨物保險條款
第六章 倫敦保險協(xié)會貨物保險條款
第一節(jié) 1982年協(xié)會貨物保險條款
第二節(jié) 2009年協(xié)會貨物保險條款
第三節(jié) 協(xié)會特種貨物保險條款
第七章 海上運輸貨物保險實務(wù)
第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語與保險
第二節(jié) 海上運輸貨物保險的投保與承保
第三節(jié) 海上運輸貨物保險的檢驗
第四節(jié) 海上運輸貨物保險的理賠
第八章 海上貨物運輸合同與海上保險
第一節(jié) 海上貨物運輸合同概述
第二節(jié) 海牙規(guī)則
第三節(jié) 維斯比規(guī)則
第四節(jié) 漢堡規(guī)則
第五節(jié) 海上貨物運輸法的發(fā)展及對海上保險的影響
第三篇 船舶保險條款與實務(wù)
第九章 我國船舶保險條款
第一節(jié) 船舶保險概述
第二節(jié) 船舶保險基本險條款
第三節(jié) 船舶戰(zhàn)爭罷工險條款
第四節(jié) 船舶建造險條款
第五節(jié) 集裝箱保險條款
第十章 倫敦保險協(xié)會船舶保險條款
第一節(jié) 1995年協(xié)會船舶定期保險條款
第二節(jié) 1995年協(xié)會船舶航程保險條款
第三節(jié) 1995年協(xié)會船舶運費保險條款
第四節(jié) 1995年協(xié)會戰(zhàn)爭罷工險條款
第十一章 船舶保險實務(wù)
第一節(jié) 船舶保險的承保
第二節(jié) 船舶保險的理賠
第四篇 保賠保險
第五篇 船舶碰撞與海事賠償責(zé)任限制
第六篇 共同海損與海上救助
《海上保險學(xué)（第二版）》：
�。ㄒ唬┲貜�(fù)保險的構(gòu)成要件
1.同一保險標(biāo)的
保險標(biāo)的是保險合同的基本要素，是保險事故發(fā)生的本體，如果幾份保險合同所承保的保險標(biāo)的不同，則不會構(gòu)成重復(fù)保險。但這里的“同一”并非要求投保人所投保的所有保險合同承保的保險標(biāo)的完全一致，而只是要求保險合同中存在相同的標(biāo)的。
2.同一保險利益
如果投保人就同一標(biāo)的、同一事故分別向幾個保險人訂立保險合同，但是保險利益不同，則不能構(gòu)成重復(fù)保險，實為單獨保險。
3.同一保險事故
投保人對同一保險利益訂立的數(shù)個保險合同所承保的保險事故不同，則保險事故所造成的損失將分別由承保該事故的不同保險人承擔(dān)，被保險人不可能因獲得多重賠償而不當(dāng)?shù)美�，也就不能�?gòu)成重復(fù)保險。
4.同一保險期限
若幾份保險合同雖然承保同一標(biāo)的、同一利益、同一事故，但是保險期限并不相同，保險期限沒有相互重疊或交叉，則也不能構(gòu)成重復(fù)保險。
5.與數(shù)個保險人訂立數(shù)個保險合同
如果投保人僅是與同一保險人訂立數(shù)個保險合同，其保險金額的總和超過保險標(biāo)的的價值，這種保險僅為超額保險而非重復(fù)保險，保險標(biāo)的的損失將由一個保險人承擔(dān)。
6.保險金額總和超過保險標(biāo)的的價值
這是重復(fù)保險與共同保險的根本區(qū)別。如果投保人與數(shù)個保險人訂立幾份保險合同，承保同一標(biāo)的、同一利益、同一事故，但保險金額的總和未超過保險標(biāo)的的價值，這種保險僅是數(shù)個保險人共同承擔(dān)保險責(zé)任，屬于共同保險，并不構(gòu)成重復(fù)保險。
�。ǘ┲貜�(fù)保險的索賠方法
重復(fù)保險形成后，一旦標(biāo)的物損失，保險人應(yīng)如何承擔(dān)責(zé)任？一般而言，有三種處理方法：
1.連帶主義
在連帶主義下，每個保險人在其保險金額范圍內(nèi)，承擔(dān)連帶責(zé)任，被保險人可以根據(jù)自己的需要選擇先向任何一個保險人索賠，該保險人不得推諉。承擔(dān)賠償責(zé)任的保險人，享有對其他保險人的追償權(quán)。
2.比例分擔(dān)主義
在比例分擔(dān)主義下，每個保險人僅對其自己應(yīng)負的份額承擔(dān)責(zé)任，沒有義務(wù)代替其他保險人承擔(dān)賠償責(zé)任。具體的賠償方法包括比例責(zé)任制和限額責(zé)任制。比例責(zé)任制是指各保險人分別就其所承保的保險金額與總保險金額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。限制責(zé)任制是按照保險人的單獨責(zé)任限額與所有保險人的責(zé)任限額總和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。
3.順序責(zé)任主義
根據(jù)順序責(zé)任主義，先行訂立保險合同的保險人在其保險金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，其他保險人僅在其損失超出該保險人的賠償范圍時才承擔(dān)責(zé)任。如美國貨物保險單中的條款規(guī)定：“如果本保險所承保的利益由另一個先于本保險單提供的承保范圍的保險所承保，則本公司只對超出該先保險的數(shù)額承擔(dān)責(zé)任。”
在海上保險中，對于重復(fù)保險分攤，大多數(shù)國家采用連帶主義。英國《1906年海上保險法》規(guī)定：“除保單另有規(guī)定外，被保險人可以按自己方便，排定次序，向各保險人進行索賠，但所收到的賠款總額，不能超過本法所允許的數(shù)額�！蔽覈逗Ｉ谭ā芬惨�(guī)定：“除合同中有規(guī)定外，被保險人可以向任何保險人提出賠償請求。被保險人獲得的賠償金額總和不得超過保險標(biāo)的的受損價值。各保險人按照其承保的保險金額同保險金額總和的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。任何-個保險人支付的賠償金額超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任的，有權(quán)向未按照其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任支付賠償金額的保險人追償。”在重復(fù)保險下，根據(jù)連帶主義原則向保險人索賠損失的規(guī)定極大地方便了被保險人，有力地保護了被保險人的利益。
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