廈門四面環(huán)海,以港口城市聞名于世,船舶的修造是廈門的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。本書論述廈門造船業(yè)的興起和嬗變、民船的修造、軍工戰(zhàn)艦的開辦、洋商船塢公司的興衰、廈門造船廠的歷史沿革以及廈門船舶工業(yè)發(fā)展大事記等。內(nèi)容包括廈門造船業(yè)的興起、洋商船舶工業(yè)、民國時期的船舶工業(yè)、新中國的船舶工業(yè)、改革開放后的船舶工業(yè)、新世紀(jì)的船舶工業(yè)等部分,對于促進廈門以海興市的發(fā)展戰(zhàn)略和加強區(qū)域海洋經(jīng)濟研究具有借鑒意義。
“好雨知時節(jié),當(dāng)春乃發(fā)生。”古往今來,人們總是由衷地贊美春天。因為她充滿生機和憧憬,帶來的不僅僅是播種的怡悅,還常常伴隨著收獲的希冀。
在萬木復(fù)蘇、百花盛開、姹紫嫣紅、春回大地的日子里,參加廈門市政協(xié)十一屆一次全會的全體新老政協(xié)委員,就是懷著一種播種與收獲交織、怡悅與希冀并行的激情,迎來了2007年新春的第一份禮物。根據(jù)本屆市政協(xié)主席會議的研究決定,由廈門市政協(xié)與我市文史工作者合作共同推出的(《廈門文史叢書》“第一方陣”——《廈門名人故居》、《廈門電影百年》、(《廈門史地叢談》、《廈門音樂名家》等四種政協(xié)文史資料讀物終于如期與大家見面了!
這無論在廈門政協(xié)文史資料發(fā)展歷史上、還是在我市先進文化建設(shè)進程中,都是可圈可點、很有意義的一件喜事。為此,我首先代表廈門市政協(xié),向直接、間接參與這套“叢書”的組織、策劃、編撰、編輯、出版和宣傳工作而付出辛勤勞動的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者及工作人員,向為此提供寶貴支持的社會各界和熱心人,表示衷心的感謝,并致以新春佳節(jié)最美好的祝愿!
◎序言
◎前言
廈門造船業(yè)的興起
溯本尋源話造船
清代船寮造船業(yè)
軍工戰(zhàn)船廠
同安梭船
洋商船舶工業(yè)
廈門船塢公司
廈門新船塢公司和廈門機器公司
民國時期的船舶工業(yè)
民間小型造船廠
船塢三度更名
海軍福建廈門船塢的創(chuàng)立
抗戰(zhàn)前的海軍廈門造船所
抗戰(zhàn)勝利后的海軍廈門造船所
附:淪陷期間的日偽造船廠
新中國初期的船舶工業(yè)
新中國初期的軍、地船舶工業(yè)的整合
地方國營廈門造船廠
改革開放后的船舶工業(yè)
新世紀(jì)的船舶工業(yè)
廈門船舶重工股份有限公司
廈門游艇制造業(yè)
人物小傳
大事記
清代
民國
中華人民共和國
附錄
廈門造船廠生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展
統(tǒng)計資料
主要參考文獻
后記
廈門造船業(yè)的興起
同安梭船的興起
我國的海外交通,到中世紀(jì)其發(fā)展已達到鼎盛時期,學(xué)術(shù)界常稱之為“海上絲綢之路”,北航高麗(朝鮮)、日本、南達東南亞、阿拉伯、《宋會要》記載:“漳、泉、福、興化,凡濱海之民所造舟船,乃自備財力,興販力,興販牟利而已”,福建沿海在對外開放貿(mào)易的潮流中,各地普遍建造海船,北宋《太平寰宇記》說:海舶是泉州、漳州的一項土產(chǎn),足見其生產(chǎn)的規(guī)模和地位。
早期的海舶,由于考慮安全和講究氣派等因素,傾向于大型化,典型的名船如宋徐竟奉使高麗的客舟、神舟。元馬可?波羅的刺桐海舶,特別是明鄭和七下西洋乘坐的寶船,長44.4丈(125.65米),寬18丈(50.94米),已達到了登峰造極的地步,但是大型化的結(jié)果,無論是建造,或是操駕航行,困難都是很大,明嘉靖年間,俞大猷、戚繼光以大福船抗倭,其“福船高大如城,非人力可驅(qū),全仗風(fēng)勢,倭舟自來矮小,如我之小蒼船,故福船乘風(fēng)下壓,如車碾螳螂,斗船力而不都人力,是以每每取勝”(《籌海圖編》)。