“新世紀經(jīng)濟管理博士叢書”之一。本書通過挖掘電動汽車新興產(chǎn)業(yè)形成與發(fā)展的自身內(nèi)在邏輯和規(guī)律的動因、路徑和影響因素的復雜性,以及對實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化起決定作用的充電設施空間布局策略及方法進行分析與研究,能更客觀全面地提示電動汽車這種新興產(chǎn)業(yè)的特殊發(fā)展規(guī)律,對進一步豐富和促進電動汽車產(chǎn)業(yè)化理論具有重要的學術價值。在實踐中,有助于電動汽車生產(chǎn)企業(yè)改進產(chǎn)品開發(fā)過程和提高創(chuàng)新能力,也可增強企業(yè)長期的競爭優(yōu)勢。
丁雪楓,女,上海理工大學管理學院教師,同濟大學博士后,研究方向為管理理論與工業(yè)工程、智能優(yōu)化。
黃漢江,筆名:曉翰、扈姬優(yōu)、撖韁等。1956年1月生,1982年1月畢業(yè)于東北財經(jīng)大學。1987年破格晉升副教授,1993年晉升研究員。歷任上海市財政局副科長,上;▋(yōu)化研究所所長,上海理工大學商學院副院長、投資與建設學院院長、國民經(jīng)濟學(研究生)學科創(chuàng)始人,立信會計出版社社長、上海立信會計學院工商管理學院院長,歷兼任中國基建優(yōu)化研究會常務理事、《基建優(yōu)化》副總編、世界杰出華人聯(lián)合會副主席、世界教科文衛(wèi)組織專家、國家自然科學基金委員會管理科學專家、中國詩詞家協(xié)會名譽會長、中國作家協(xié)會詩刊子日詩社社員、上海市基建優(yōu)化研究會常務副會長兼秘書長、《基建管理優(yōu)化》總編輯、上海市社會科學界聯(lián)合會委員、經(jīng)濟學與工商管理榮譽博士、教授、博導、政協(xié)委員。曾出訪歐、美、澳、亞30余個國家和城市。
郭康璽,1956年4月生,1982年畢業(yè)于東北財經(jīng)大學,2000年畢業(yè)于中央黨校研究生班,F(xiàn)任滬港國際咨詢集團有限公司董事長、黨委書記。國務院特殊津貼專家,全國五一勞動獎章獲得者,全國中國特色社會主義建設者,上海市人大代表,中國建設工程造價管理協(xié)會理事,上海市建設工程咨詢行業(yè)協(xié)會副會長,上海城管學院工程造價研究中心主任,上海立信會計學院兼職教授,復旦大學經(jīng)濟學院碩士研究生專業(yè)導師。該同志在領導滬港國際各機構取得工程造價全國排名第一、財務審計及資產(chǎn)評估全國百強榮譽之余,積極探索專業(yè)理論,先后主編或參編出版了20多本專業(yè)書籍,多次獲得上海建設工程咨詢成果一等獎等,F(xiàn)正參與總主編“滬江商學叢書”、“立信投資與建設叢書”和“新世紀經(jīng)濟管理博士叢書”。
總序
前言
第1章 緒論
1.1 電動汽車產(chǎn)業(yè)化問題
1.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
1.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化關鍵影響因素
1.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的復雜性
第2章 電動汽車能量供給機制
2.1 電動汽車全生命周期能量供給機制
2.2 能量供給機制復雜性研究
2.3 本章小結
第3章 電動汽車動力電池能量均衡控制的策略與方法
3.1 新能源材料的研究現(xiàn)狀
3.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關鍵技術
3.3 動力電池能量均衡控制策略
3.4 本章小結
第4章 動力電池能量梯次利用的控制策略
4.1 動力電池的梯次利用技術
4.2 混合動力汽車的通用動力系統(tǒng)結構及模型
4.3 混合動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配
4.4 電能存儲系統(tǒng)的功率分配策略
4.5 實例分析
4.6 本章小結
第5章 電動汽車充電設施空間分布的策略研究
5.1 研究背景
5.2 預測方法研究理論
5.3 選址問題及其模型研究
5.4 電動汽車充電設施空間布局規(guī)劃決策研究
5.5 電動汽車保用量預測方法研究
5.6 電動汽車充電設施空間布局決策研究
5.7 本章小結
第6章 電動汽車充電設施空間分布的策略與方法
6.1 國內(nèi)外電動汽車充電設施發(fā)展現(xiàn)狀
6.2 影響電動汽車充電設施空間布局的主要因素
6.3 電動汽車充電設施空間布局模型
6.4 電動汽車充電設施空間分布模型求解策略
6.5 算例
6.6 本章小結
第7章 結論與展望
7.1 全文總結
7.2 未來研究工作
參考文獻
作者簡介