現(xiàn)代防洪搶險(xiǎn)技術(shù)
定 價(jià)：39 元
- 作者：高興利
- 出版時(shí)間：2010/4/1
- ISBN：9787807345800
- 出 版 社：黃河水利出版社
- 中圖法分類：TV87
- 頁碼：204
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
《現(xiàn)代防洪搶險(xiǎn)技術(shù)》是多年從事防洪搶險(xiǎn)技術(shù)的搶險(xiǎn)專家和研究人員結(jié)合搶險(xiǎn)實(shí)踐、大膽試驗(yàn)而取得的現(xiàn)代防洪搶險(xiǎn)技術(shù)成果。全書分上篇、中篇和下篇i部分內(nèi)容。上篇重點(diǎn)講述了各級(jí)行政首長(zhǎng)及河務(wù)部門指揮員在重大險(xiǎn)情中如何科學(xué)指揮調(diào)度、搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)如何科學(xué)指揮和規(guī)范化管理。中篇重點(diǎn)闡述了機(jī)械化搶險(xiǎn)技術(shù)的研發(fā)過程，詳細(xì)介紹了機(jī)械化搶險(xiǎn)的技術(shù)要點(diǎn)、操作規(guī)程。下篇主要講述利用新型材料、針對(duì)不同險(xiǎn)情研發(fā)的搶險(xiǎn)新工藝、新技術(shù)，如土工二網(wǎng)袋籠搶險(xiǎn)技術(shù)、大土工包搶險(xiǎn)技術(shù)及水中進(jìn)占技術(shù)等。《現(xiàn)代防洪搶險(xiǎn)技術(shù)》編插有大量的實(shí)際作業(yè)圖片，使讀者有直觀感，增加感性認(rèn)識(shí)，對(duì)實(shí)際應(yīng)用具有指導(dǎo)作用�？勺鳛榉篮閾岆U(xiǎn)指揮人員、管理人員和施工人員的工作指南，也可為從事防洪工程設(shè)計(jì)、施工等人員提供重要參考。
黃河，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、歷史悠久，是中華民族的衍源地。黃河與華夏幾千年的文明史密切相關(guān)，共同聞名于世。
黃河自古以來，洪水災(zāi)害頻繁。從史前鯀、禹算起，治理黃河已有4000多年歷史，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們的先人創(chuàng)造的傳統(tǒng)防洪搶險(xiǎn)技術(shù)，已成為我國水利技術(shù)寶庫中一顆璀璨的明珠。河南黃河系統(tǒng)治黃專家和廣大職工在與黃河水患的長(zhǎng)期斗爭(zhēng)中，在繼承傳統(tǒng)防洪搶險(xiǎn)技術(shù)的同時(shí)，利用現(xiàn)代機(jī)械化手段和新的建筑材料、新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷探索、試驗(yàn)，創(chuàng)造了現(xiàn)代防洪搶險(xiǎn)技術(shù)。高興利同志主編的《現(xiàn)代防洪搶險(xiǎn)技術(shù)》就是近十幾年來防洪搶險(xiǎn)技術(shù)革新的實(shí)證。
高興利同志系我國防洪工程搶險(xiǎn)專家、教授級(jí)高級(jí)工程師。他從事治黃T作30多年，在基層工作近20年，有著豐富的防洪搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)。1985年以來，黃河河南段出現(xiàn)的重大險(xiǎn)情，他都身臨第一線指揮搶險(xiǎn)。他作為防洪搶險(xiǎn)專家組成員或?qū)＜医M組長(zhǎng)，先后參加過九江長(zhǎng)江干堤決堤堵口、新疆西克爾水庫垮壩調(diào)查、陜西渭河南山支流決堤堵口、內(nèi)蒙古黃河干流凌汛決堤堵口和河南黃河蔡集河汊串溝堵復(fù)，均取得了成功。他還組織了一大批熱心于黃河防洪搶險(xiǎn)技術(shù)研究的人員，結(jié)合搶險(xiǎn)實(shí)踐，大膽地進(jìn)行試驗(yàn)，取得了許多防洪搶險(xiǎn)技術(shù)研究成果。
序
前言
上篇 搶險(xiǎn)決策與規(guī)范化管理
第一章 搶險(xiǎn)程序和組織分工
第一節(jié) 較大險(xiǎn)情的搶護(hù)程序
第二節(jié) 重大搶險(xiǎn)的組織分工
第二章 搶險(xiǎn)決策要點(diǎn)
第一節(jié) 行政首長(zhǎng)決策要點(diǎn)
第二節(jié) 河務(wù)部門負(fù)責(zé)人搶險(xiǎn)要點(diǎn)
第三節(jié) 搶險(xiǎn)注意事項(xiàng)
第三章 搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮
第一節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)指揮員的組織能力
第二節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)指揮員的協(xié)調(diào)能力
第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)指揮員的經(jīng)驗(yàn)積累
第四章 搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理流程
第一節(jié) 較大險(xiǎn)情規(guī)范化管理流程
第二節(jié) 重大險(xiǎn)情規(guī)范化管理流程
中篇 大型機(jī)械搶險(xiǎn)技術(shù)
第五章 黃河歷史洪水災(zāi)害與抗洪搶險(xiǎn)
第一節(jié) 歷史上抗洪搶險(xiǎn)的主要措施和手段
第二節(jié) 人民治黃以來的洪水災(zāi)害及抗洪搶險(xiǎn)
第六章 搶險(xiǎn)輔助設(shè)備研制
第一節(jié) 軟料叉車的改裝與研制
第二節(jié) 挖掘機(jī)輔爪的研制與改進(jìn)
第三節(jié) 六角鋼網(wǎng)編織機(jī)的引進(jìn)與改造
第四節(jié) 鉛絲石籠封口機(jī)研制
第七章 機(jī)械裝拋鉛絲石籠搶險(xiǎn)技術(shù)
第一節(jié) 機(jī)械裝拋鉛絲石籠搶險(xiǎn)概述
第二節(jié) 挖掘機(jī)配合自卸汽車裝拋鉛絲石籠搶險(xiǎn)技術(shù)
第三節(jié) 挖掘機(jī)裝拋鉛絲石籠技術(shù)
第四節(jié) 裝載機(jī)裝拋鉛絲石籠技術(shù)
第八章 機(jī)械化廂枕技術(shù)
第一節(jié) 研發(fā)背景及應(yīng)用情況
第二節(jié) 廂枕制作基本步驟
第三節(jié) 機(jī)械化廂枕操作要領(lǐng)
第四節(jié) 挖掘機(jī)配合自卸汽車裝拋廂枕的考核評(píng)比
第九章 機(jī)械化柳石摟廂進(jìn)占技術(shù)
第一節(jié) 機(jī)械化柳石摟廂進(jìn)占技術(shù)研發(fā)背景及應(yīng)用情況
第二節(jié) 機(jī)械化柳石摟廂進(jìn)占施工步驟
第三節(jié) 機(jī)械化柳石摟廂操作要領(lǐng)
第十章 機(jī)械化柳石筑埽技術(shù)
第一節(jié) 機(jī)械化柳石混雜筑埽技術(shù)
第二節(jié) 機(jī)械化層柳層石筑埽技術(shù)
下篇 新型水中筑壩與堵口技術(shù)
第十一章 土工包進(jìn)占技術(shù)
第一節(jié) 研發(fā)背景及試驗(yàn)情況
第二節(jié) 土工包水中進(jìn)占施工流程
第三節(jié) 土工包進(jìn)占作業(yè)要領(lǐng)
第四節(jié) 土工包搶險(xiǎn)技術(shù)
第十二章 大土工布及長(zhǎng)管袋護(hù)岸技術(shù)
第一節(jié) 大土工布護(hù)岸試驗(yàn)
第二節(jié) 長(zhǎng)管袋護(hù)岸技術(shù)
第十三章 大土工布護(hù)底技術(shù)
第一節(jié) 研發(fā)背景
第二節(jié) 大土工布護(hù)底作業(yè)流程
第三節(jié) 大土工布護(hù)底各項(xiàng)作業(yè)規(guī)范要領(lǐng)
第十四章 大土工布網(wǎng)袋水中進(jìn)占技術(shù)
第一節(jié) 研發(fā)背景
第二節(jié) 大土工布網(wǎng)袋水中進(jìn)占作業(yè)流程
第三節(jié) 大土工布網(wǎng)袋水中進(jìn)占關(guān)鍵技術(shù)及故障處理
第十五章 大土工布護(hù)底單向進(jìn)占堵口實(shí)例
第一節(jié) 河汊堵復(fù)概況
第二節(jié) 河汊堵復(fù)過程
第三節(jié) 技術(shù)分析
附錄
后記
六、維護(hù)治安交通秩序
目前，多數(shù)控導(dǎo)工程只有一條防汛路，沒有迂回路，搶險(xiǎn)時(shí)易形成料物運(yùn)送車輛堵塞、擁擠。交警應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)道路采取交通管制，限制無關(guān)的車輛通行，對(duì)搶險(xiǎn)車輛采取統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，采取空車讓重車、人力車讓機(jī)動(dòng)車等措施，確保道路暢通。同時(shí)，黃河工程搶險(xiǎn)時(shí)陰雨天氣較多，較差的路況極易擱淺車輛，造成重車進(jìn)不去、空車出不來的被動(dòng)局面。為此，應(yīng)在每條道路上配備一至兩部鏈軌拖拉機(jī)解決擱淺車輛的問題，同時(shí)還要盡快開辟一條臨時(shí)空車通道，避免車輛交叉通行。
第二節(jié)重大搶險(xiǎn)的組織分工
所謂重大險(xiǎn)情是指具有危及堤防安全的險(xiǎn)情，需臨堤下埽搶修工程。如1983年北圍堤搶險(xiǎn)、1985年孟縣大堤搶險(xiǎn)以及1993年高朱莊上延工程搶修等險(xiǎn)情。若遇特大洪水偎堤、順堤行洪，需要搶修工程，本章所述的現(xiàn)場(chǎng)指揮要點(diǎn)也同樣適用。近些年來，由于二級(jí)懸河問題表現(xiàn)突出，生產(chǎn)堤決口后極易形成串溝河危及堤防安全，必須進(jìn)行搶險(xiǎn)堵口，此類險(xiǎn)情也屬重大險(xiǎn)情，如2003年蔡集生產(chǎn)堤決口。
此外，堤防決口均屬重大險(xiǎn)情，如渭河2003年南山支流三處堤防決口、2008年黃河干堤內(nèi)蒙古河段決口以及1998年長(zhǎng)江干堤九江段決口。堤防決口影響范圍大，不論堤防大小，均應(yīng)以重大險(xiǎn)情來對(duì)待。
六、維護(hù)治安交通秩序
目前，多數(shù)控導(dǎo)工程只有一條防汛路，沒有迂回路，搶險(xiǎn)時(shí)易形成料物運(yùn)送車輛堵塞、擁擠。交警應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)道路采取交通管制，限制無關(guān)的車輛通行，對(duì)搶險(xiǎn)車輛采取統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，采取空車讓重車、人力車讓機(jī)動(dòng)車等措施，確保道路暢通。同時(shí)，黃河工程搶險(xiǎn)時(shí)陰雨天氣較多，較差的路況極易擱淺車輛，造成重車進(jìn)不去、空車出不來的被動(dòng)局面。為此，應(yīng)在每條道路上配備一至兩部鏈軌拖拉機(jī)解決擱淺車輛的問題，同時(shí)還要盡快開辟一條臨時(shí)空車通道，避免車輛交叉通行。
第二節(jié)重大搶險(xiǎn)的組織分工
所謂重大險(xiǎn)情是指具有危及堤防安全的險(xiǎn)情，需臨堤下埽搶修工程。如1983年北圍堤搶險(xiǎn)、1985年孟縣大堤搶險(xiǎn)以及1993年高朱莊上延工程搶修等險(xiǎn)情。若遇特大洪水偎堤、順堤行洪，需要搶修工程，本章所述的現(xiàn)場(chǎng)指揮要點(diǎn)也同樣適用。近些年來，由于二級(jí)懸河問題表現(xiàn)突出，生產(chǎn)堤決口后極易形成串溝河危及堤防安全，必須進(jìn)行搶險(xiǎn)堵口，此類險(xiǎn)情也屬重大險(xiǎn)情，如2003年蔡集生產(chǎn)堤決口。
此外，堤防決口均屬重大險(xiǎn)情，如渭河2003年南山支流三處堤防決口、2008年黃河干堤內(nèi)蒙古河段決口以及1998年長(zhǎng)江干堤九江段決口。堤防決口影響范圍大，不論堤防大小，均應(yīng)以重大險(xiǎn)情來對(duì)待。
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