定 價:25 元
叢書名:21世紀(jì)高等院校旅游專業(yè)引進教材系列
- 作者: (英) 吉布森 (Gibson,P.) , 著
- 出版時間:2013/10/9
- ISBN:9787310036011
- 出 版 社:南開大學(xué)出版社
- 中圖法分類:F590.7
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
《郵輪經(jīng)營管理/21世紀(jì)高等院校旅游專業(yè)引進教材系列》旨在通過郵輪經(jīng)營的案例分析和情境分析,并憑借所提供的信息,幫助讀者從職位角度全面學(xué)習(xí)和理解郵輪經(jīng)營管理與服務(wù)。全書根據(jù)知識體系分為12章,涉及郵輪業(yè)、海事問題、郵輪地理、航線設(shè)計以及郵輪上的組織機構(gòu)、顧客服務(wù)、餐飲管理、設(shè)施管理、綜合業(yè)務(wù)管理、衛(wèi)生與安全、培訓(xùn)與學(xué)習(xí)等內(nèi)容,每章不僅有學(xué)習(xí)目標(biāo)、基礎(chǔ)理論,還包括案例分析。
致謝
原序
導(dǎo)言
第一章 現(xiàn)代郵輪經(jīng)營
一、郵輪業(yè)的影響因素
二、郵輪旅游的歷史
三、郵輪印象
四、郵輪市場
五、收購與兼并
六、郵輪品牌
歸納與總結(jié)
第二章 郵輪及郵輪產(chǎn)品的銷售
一、市場
二、郵輪經(jīng)營商
三、旅行代理商
四、營銷活動與聯(lián)盟
五、忠誠度
六、郵輪產(chǎn)品
七、品牌價值與船舶分類
歸納與總結(jié)
第三章 海事問題和立法
一、航運業(yè)
二、海洋污染法
三、海上生命安全法
四、衛(wèi)生與清潔法
五、海事安全法
六、金融可靠性
七、海事組織
歸納與總結(jié)
第四章 郵輪地理
一、首選郵輪旅游區(qū):加勒比海
二、加勒比海東部:巴哈馬群島
三、加勒比海西部
四、加勒比海南部
五、歐洲和地中海地區(qū)
六、北歐
七、南歐
八、北美
九、大洋洲和南太平洋
十、其他郵輪目的地
歸納與總結(jié)
案例研究:推銷英國西南部
案例研究:私人海灘作為停靠港
第五章 航程設(shè)計
一、什么是郵輪目的地?
二、如何成為一個良好的?扛?
三、分析與評估
四、旅游動機
五、后勤、定位及計劃
六、岸上觀光
歸納與總結(jié)
第六章 船上工作
一、郵輪上的崗位及職責(zé)
二、酒店服務(wù)管理
三、船上文化:管理多無文化背景下的員工
案例研究:胡安妮塔,初級助理事務(wù)長
案例研究:約翰,員工事務(wù)長
四、在船上工作:實證
五、招聘工作
歸納與總結(jié)
第七章 顧客服務(wù)
一、服務(wù)和質(zhì)量
二、產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量
三、經(jīng)營與管理
四、管理顧客服務(wù)
五、服務(wù)質(zhì)量的人性面
六、提供顧客服務(wù)
七、顧客服務(wù)指南
歸納與總結(jié)
第八章 餐飲經(jīng)營管理
一、供給與服務(wù)
二、食品生產(chǎn)和服務(wù)的傳遞系統(tǒng)
三、人、產(chǎn)品、過程、場所和設(shè)備的組織
四、顧客需要和經(jīng)營能力
五、餐飲經(jīng)營的控制行為
六、設(shè)計酒單
七、案例研究:行政總廚與菜譜設(shè)計
歸納與總結(jié)
第九章 設(shè)施管理
一、收益管理
二、住宿管理
三、美學(xué)和人類工程學(xué)
四、住宿系統(tǒng)
五、環(huán)境問題
六、案例研究:大級別郵輪上的住宿管理
歸納與總結(jié)
第十章 衛(wèi)生與安全
一、疾病控制船舶衛(wèi)生項目中心
二、諾勞病毒
三、船舶衛(wèi)生計劃檢查
四、海上安全
五、風(fēng)險評估
六、為有特殊需求的顧客提供服務(wù)
歸納與總結(jié)
第十一章 船上的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)
一、培訓(xùn)和學(xué)習(xí)
二、學(xué)習(xí)文化
三、培訓(xùn)需求分析/評估(TNA)
四、技能開發(fā)
五、設(shè)計培訓(xùn)課程
六、指導(dǎo)
七、學(xué)習(xí)與動機
八、案例研究:白星學(xué)院(WSA)
歸納與總結(jié)
第十二章 綜合業(yè)務(wù)管理
一、研究生郵輪就業(yè)研究
二、研究計劃
三、結(jié)果與發(fā)現(xiàn)
四、啟示
五、事務(wù)長辦公室和綜合性操作
六、唐娜,前臺高級助理事務(wù)長(SAP)
七、文斯,財務(wù)部高級助理事務(wù)長(SPA)
八、坦尼婭,員工高級助理事務(wù)長(SAP)
九、大衛(wèi),文書助理事務(wù)長
十、切麗,酒店服務(wù)助理事務(wù)長
十一、綜合運營:結(jié)論
后記
或許有時候,給小費是因為服務(wù)者在某種程度上報酬很低,這樣,付小費就可以糾正這種偏差。有些乘客把付小費當(dāng)做一種進入策略,這就向服務(wù)者傳達一個訊息,會有更多的小費等著拿。一些客人找準(zhǔn)一位重要人員,如領(lǐng)班,作為進入策略的重點。乘客通常會很樂意每天支付一定數(shù)額作為服務(wù)費用,在酒吧賬單上,也會支付一定比例的費用。但不可避免地,一些人會謝絕支付服務(wù)費,因為他們認(rèn)為,這對他們不公平,或者這不是他們想做的。
利益相關(guān)者之二——服務(wù)者
錢就是錢,而且在服務(wù)性工作中,小費是一筆不少的收入,因而會使得工作收入很可觀。有時候,收到小費是一種真實的獎勵,感謝你使得(游客的)假期變得很有意義;有時候,一些乘客將小費裝在信封里,以掩蓋只有很少一點錢的事實。給小費會出現(xiàn)不公平的情況,有時候要看顧客是誰,如果運氣好會遇到“慷慨女士”,運氣不好可能會遇到“吝嗇先生”。乘客似乎并沒有理解小費對服務(wù)者來說真正意味著什么。一些人感覺不自在甚至窘迫,好像這是不好的行為,但這不會讓服務(wù)者覺得難堪——這一點太重要了。采用固定日薪的管理制度是好的,尤其是對監(jiān)管人員來說,但也有額外的收益,除了征收之外,顧客仍然可能會給小費。
利益相關(guān)者之三——雇主
給小費是郵輪體驗的一個基本組成部分?梢赃@樣來理解,雇主支付最低的費用水平,但實際收入是雇員可以接受的。如果收入不能接受,員工將不會再續(xù)他們的合約。那是說這就意味著,如果管理不善,小費是產(chǎn)生分歧和不和諧的一個原因。員工會注意同事所收到的小費,有時候,如果服務(wù)者沒有收到期望的小費,他們就會不高興。雖然一個有效的小費管理系統(tǒng)會克服這個問題,如利用比例指標(biāo)和固定工資來分配小費,但一些乘客仍會給小費,這也是顯而易見的,這就意味著,不公平的問題只會縮小但不能消除。
從另外一個角度來看,為解決乘客和員工對小費的負(fù)面反應(yīng)的潛在問題,不付小費是一個有用的方法。要申明,不要指望小費,事實上,也不會拒絕小費。還要傳遞這樣的信息,在某種程度上,小費是不公平的,一些顧客對小費感到很不舒服,他們會把精力置于這些不重要的事情上。而且,經(jīng)營者似乎在建議他們的員工不要要求給小費(大概他們通過工資就能獲得獎勵),員工也很滿意這種情況,好的服務(wù)是不用單獨掏錢來購買的——它已經(jīng)包含在產(chǎn)品組合里了。
……