定 價(jià)：27 元
叢書(shū)名：普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材·城市軌道交通系列
- 作者：蘭云飛，金科，劉志勇，等 編
- 出版時(shí)間：2013/10/1
- ISBN：9787512116665
- 出 版 社：北京交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi)：U292
- 頁(yè)碼：164
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16K
《城市軌道交通行車(chē)規(guī)章/普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材·城市軌道交通系列》從城市軌道交通行車(chē)管理的角度出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編寫(xiě)。全書(shū)按項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的教學(xué)理念分為8個(gè)項(xiàng)目27項(xiàng)任務(wù)，將城市軌道交通行車(chē)管理、行車(chē)規(guī)范、運(yùn)營(yíng)管理辦法、調(diào)度工作接發(fā)車(chē)工作及突發(fā)事件應(yīng)急處理、國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案，以及北京、上海、廣州三個(gè)城市的城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法等內(nèi)容進(jìn)行了全面的講解。
《城市軌道交通行車(chē)規(guī)章/普通高等教育“十二五”規(guī)劃教材·城市軌道交通系列》可作為本科院校、高等職業(yè)院校、中等職業(yè)學(xué)校的教學(xué)用書(shū)，也可作為城市軌道交通行業(yè)緊缺人才、關(guān)鍵崗位從業(yè)人員的培訓(xùn)教材，同時(shí)可供社會(huì)讀者參考。
本教材從城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行車(chē)管理的角度出發(fā)，立足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編寫(xiě)。
在編寫(xiě)過(guò)程中，本著注重實(shí)際應(yīng)用，刪繁就簡(jiǎn)的原則，對(duì)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中不適用的內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)?shù)娜∩幔诤暇帉?xiě)人員多年的現(xiàn)場(chǎng)工作及授課經(jīng)驗(yàn)，使得本教材有較強(qiáng)的實(shí)用性。為了深入貫徹目前職業(yè)教育教學(xué)改革的要求，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行車(chē)管理按照實(shí)際工作崗位的需要進(jìn)行了教材的項(xiàng)目化編寫(xiě)，把教材的內(nèi)容緊密與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，項(xiàng)目和任務(wù)既包括必備的理論內(nèi)容，又包含實(shí)踐操作的內(nèi)容。
本教材由黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘭云飛、金科和凌源鋼鐵公司運(yùn)輸部主任劉志勇共同主編，黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄒慶茹、西安科技商貿(mào)職業(yè)學(xué)院交通工程系姜九奎任副主編。編寫(xiě)分工如下：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院孟祥安編寫(xiě)項(xiàng)目一，蘭云飛編寫(xiě)項(xiàng)目二、項(xiàng)目四、項(xiàng)目五，金科編寫(xiě)項(xiàng)目三，姜九奎編寫(xiě)項(xiàng)目六，鄒慶茹編寫(xiě)項(xiàng)目七、項(xiàng)目八。
本教材既可作為本科院校、高職院�；蛑新殞W(xué)校學(xué)生用書(shū)，也可作為城市軌道交通行業(yè)緊缺人才、關(guān)鍵崗位從業(yè)人員培訓(xùn)教材。由于編者水平有限，書(shū)中難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤之處，敬請(qǐng)讀者原諒。
編者
2012年黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
項(xiàng)目一 城市軌道交通行車(chē)管理
任務(wù)1 城市軌道交通行車(chē)安全通則的基本規(guī)定
任務(wù)2 城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)與管理
任務(wù)3 城市軌道交通的車(chē)輛安全管理
任務(wù)4 城市軌道交通的限界
任務(wù)5 城市軌道交通的車(chē)站建筑
任務(wù)6 城市軌道交通通風(fēng)、空調(diào)、給水排水等系統(tǒng)的管理
任務(wù)7 城市軌道交通防災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)的管理
項(xiàng)目二 城市軌道交通行車(chē)規(guī)范
任務(wù)1 城市軌道交通行車(chē)規(guī)范的基礎(chǔ)知識(shí)
任務(wù)2 城市軌道交通行車(chē)的基本規(guī)定
任務(wù)3 城市軌道交通的行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理
任務(wù)4 城市軌道交通行車(chē)車(chē)輛的要求
任務(wù)5 城市軌道交通的限界尺寸
任務(wù)6 城市軌道交通的車(chē)站建筑
項(xiàng)目三 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
任務(wù)1 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》中的運(yùn)營(yíng)管理與安全管理的相關(guān)規(guī)定
任務(wù)2 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》中的應(yīng)急管理與法律責(zé)任的相關(guān)規(guī)定
項(xiàng)目四 北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法
任務(wù)1 《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》的“總則”、“建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的銜接”、“安全運(yùn)營(yíng)管理”
任務(wù)2 《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》中的“應(yīng)急和事故處理”和“法律責(zé)任”
項(xiàng)目五 上海市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法
任務(wù)1 《上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理辦法》中的“總則”、“安全設(shè)施與保護(hù)區(qū)管理”及“安全運(yùn)營(yíng)管理”
任務(wù)2 《上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理辦法》中的“應(yīng)急和事故處理”及“法律責(zé)任”
項(xiàng)目六 廣州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
任務(wù)1 《廣州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》中的“總則”、“運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理”、“運(yùn)營(yíng)信息管理”
任務(wù)2 《廣州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》中的“臨時(shí)停止運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理”、“公交接駁應(yīng)急管理”
項(xiàng)目七 城市軌道交通調(diào)度工作、接發(fā)車(chē)工作及突發(fā)事件應(yīng)急處理
任務(wù)1 城市軌道交通調(diào)度工作
任務(wù)2 正常情況的接發(fā)列車(chē)作業(yè)
任務(wù)3 非正常情況的接發(fā)列車(chē)作業(yè)
任務(wù)4 城市軌道交通突發(fā)事件及應(yīng)急處理
項(xiàng)目八 國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案
任務(wù)1 《國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》中的“總則”、“組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)”、“預(yù)警預(yù)防機(jī)制”和“應(yīng)急響應(yīng)”
任務(wù)2 《國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》中的“后期處置”、
“保障措施”、“附則”
參考文獻(xiàn)
四、運(yùn)營(yíng)與安全設(shè)施的配置與要求
1．車(chē)輛數(shù)量
車(chē)輛數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的要求，同時(shí)考慮一定的備用車(chē)和維修車(chē)的數(shù)量。
2．輔助配線(xiàn)
輔助配線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足正常運(yùn)行情況下的列車(chē)運(yùn)行、折返、出入等要求，同時(shí)在可能的情況下，根據(jù)運(yùn)營(yíng)概念的要求盡量留有適當(dāng)?shù)撵`活性。
輔助配線(xiàn)主要包含以下幾種類(lèi)型。
�、僬鄯稻�(xiàn)。
�、谂R時(shí)存車(chē)線(xiàn)。
③車(chē)輛段或停車(chē)場(chǎng)出入線(xiàn)。
④與其他線(xiàn)路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。
3．通信信號(hào)
1）信號(hào)的設(shè)置要求
信號(hào)、標(biāo)志、指示器及其他聲響信號(hào)的使用必須盡最大可能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)要求及安全指示。
對(duì)于信號(hào)、標(biāo)志、指示器及其他聲響信號(hào)連同一些指示設(shè)施的要求規(guī)定應(yīng)單獨(dú)編制在同一信號(hào)手冊(cè)中，并作為城市軌道交通安全通則的一部分。
信號(hào)、標(biāo)志、指示器及其他聲口向信號(hào)連同視覺(jué)指示設(shè)施必須有合適的視覺(jué)距離，并能清楚地識(shí)別。
復(fù)示信號(hào)必須安裝在主體信號(hào)視覺(jué)范圍內(nèi)，并少于常用制動(dòng)所需要的停車(chē)距離。
在主體信號(hào)停車(chē)的地方，并且信號(hào)明顯發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按照信號(hào)手冊(cè)及企業(yè)內(nèi)部員工職責(zé)手冊(cè)中的規(guī)定，必須實(shí)施特殊的規(guī)定。
對(duì)于發(fā)生故障的信號(hào)、標(biāo)志、指示器應(yīng)予以更換，遮蓋或以黑邊的白色叉號(hào)給予標(biāo)記。
2）信號(hào)的定義
按照信號(hào)手冊(cè)中的規(guī)定，信號(hào)、標(biāo)志、指示器及其他聲響信號(hào)都是有形的，有色的及有聲響的。
3）對(duì)于接受信號(hào)后的反應(yīng)
當(dāng)信號(hào)發(fā)生故障或不能準(zhǔn)確無(wú)誤接受信號(hào)時(shí)，應(yīng)按最嚴(yán)格的意義理解信號(hào)內(nèi)容，最大可能地保障安全。
4）緊急信號(hào)的特征
緊急信號(hào)必須是以視覺(jué)與聲響的形式發(fā)出的。當(dāng)其中任何一種形式發(fā)生時(shí)，列車(chē)應(yīng)立即停車(chē)。
5）車(chē)內(nèi)信號(hào)
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