第1章  包含退化組件的多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性與安全性建模  1.1  引言  1.2  多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性分析  1.3  多狀態(tài)系統(tǒng)安全性分析  1.4  應(yīng)用    1.4.1  典型系統(tǒng)的可靠 第1章 包含退化組件的多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性與安全性建模 1.1 引言 1.2 多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性分析 1.3 多狀態(tài)系統(tǒng)安全性分析 1.4 應(yīng)用 1.4.1 典型系統(tǒng)的可靠性 1.4.2 港口石油管道運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性 1.4.3 海洋渡輪系統(tǒng)的安全性 1.5 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)第2章 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程建模 2.1 引言 2.2 系統(tǒng)運(yùn)行過程的半馬爾可夫模型 2.3 應(yīng)用 2.3.1 典型系統(tǒng)的運(yùn)行過程 2.3.2 港口石油管道運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行過程 2.3.3 海洋渡輪系統(tǒng)的運(yùn)行過程 2.4 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)第3章 復(fù)雜系統(tǒng)可靠性、可用性和安全性的評(píng)估與預(yù)計(jì) 3.1 引言 3.2 可變運(yùn)行條件下多狀態(tài)系統(tǒng)的可靠性 3.3 可變運(yùn)行條件下大型多狀態(tài)系統(tǒng)的可靠性漸進(jìn)方法 3.4 可變運(yùn)行條件下多狀態(tài)系統(tǒng)的維修性和可用性 3.4.1 維修時(shí)間可忽略的多狀態(tài)系統(tǒng) 3.4.2 維修時(shí)間不可忽略的多狀態(tài)系統(tǒng) 3.5 可變運(yùn)行條件下多狀態(tài)系統(tǒng)的安全性 3.6 應(yīng)用 3.6.1 可變運(yùn)行條件下典型系統(tǒng)的可靠性、維修性和可用性 3.6.2 可變運(yùn)行條件下港口石油管道運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性、維修性和可用性 3.6.3 可變運(yùn)行條件下海洋渡輪系統(tǒng)的安全性、維修性和可用性 3.7 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)第4章 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程的統(tǒng)計(jì)推斷方法 4.1 引言 4.2 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程的統(tǒng)計(jì)推斷 4.2.1 系統(tǒng)運(yùn)行過程未知參數(shù)的定義和數(shù)據(jù)收集 4.2.2 系統(tǒng)運(yùn)行過程基本參數(shù)的估計(jì) 4.2.3 系統(tǒng)條件逗留時(shí)間分布參數(shù)的估計(jì) 4.2.4 系統(tǒng)條件逗留時(shí)間分布函數(shù)的統(tǒng)計(jì)推斷 4.2.5 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的一致性檢驗(yàn) 4.3 應(yīng)用 4.3.1 典型系統(tǒng)運(yùn)行過程的統(tǒng)計(jì)推斷 4.3.2 港口石油管道運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過程的統(tǒng)計(jì)推斷 4.3.3 海洋渡輪系統(tǒng)運(yùn)行過程的統(tǒng)計(jì)推斷 4.3.4 海洋渡輪系統(tǒng)運(yùn)行過程統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的一致性檢驗(yàn) 4.4 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)第5章 復(fù)雜系統(tǒng)組件可靠性和安全性的統(tǒng)計(jì)推斷方法 5.1 引言 5.2 復(fù)雜系統(tǒng)組件可靠性和安全性模型的統(tǒng)計(jì)推斷 5.2.1 系統(tǒng)組件可靠性和安全性模型未知參數(shù)的定義和數(shù)據(jù)收集 5.2.2 系統(tǒng)組件指數(shù)型條件多狀態(tài)可靠性和安全性函數(shù)的參數(shù)估計(jì) 5.2.3 系統(tǒng)組件指數(shù)型條件多狀態(tài)可靠性和安全性函數(shù)的統(tǒng)計(jì)推斷 5.3 應(yīng)用 5.3.1 典型系統(tǒng)組件可靠性的統(tǒng)計(jì)推斷 5.3.2 港口石油管道運(yùn)輸系統(tǒng)組件可靠性的統(tǒng)計(jì)推斷 5.3.3 海洋渡輪系統(tǒng)組件安全性的統(tǒng)計(jì)推斷 5.4 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)第6章 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程、可靠性、可用性、安全性和費(fèi)用優(yōu)化 6.1 引言 6.2 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程、可靠性、安全性優(yōu)化和費(fèi)用分析 6.2.1 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程處于各運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的最優(yōu)瞬態(tài)概率 6.2.2 復(fù)雜系統(tǒng)的最優(yōu)可靠性和安全性特性 6.2.3 復(fù)雜系統(tǒng)的最優(yōu)維修性和可用性特性 6.2.4 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程處于各運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的最優(yōu)逗留時(shí)間和運(yùn)行策略 6.2.5 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用分析 6.3 復(fù)雜系統(tǒng)修復(fù)性和預(yù)防性維修策略優(yōu)化 6.3.1 以最大化系統(tǒng)可用性為目標(biāo)的修復(fù)性和預(yù)防性維修策略 6.3.2 以最小化系統(tǒng)維修費(fèi)用為目標(biāo)的修復(fù)性和預(yù)防性維修策略 6.4 應(yīng)用 6.4.1 典型系統(tǒng)運(yùn)行過程、可靠性、可用性優(yōu)化和費(fèi)用分析 6.4.2 港口石油管道運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過程、可靠性、可用性優(yōu)化和費(fèi)用分析 6.4.3 海洋渡輪系統(tǒng)運(yùn)行過程、安全性、可用性優(yōu)化 6.4.4 典型系統(tǒng)修復(fù)性和預(yù)防性維修策略 6.4.5 港口石油管道運(yùn)輸系統(tǒng)修復(fù)性和預(yù)防性維修策略 6.4.6 海洋渡輪系統(tǒng)修復(fù)性和預(yù)防性維修策略 6.5 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)第7章 補(bǔ)充應(yīng)用案例 7.1 引言 7.2 復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)行過程、可靠性、可用性、安全性和費(fèi)用分析 7.2.1 串聯(lián)系統(tǒng)的可靠性和可用性 7.2.2 并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性和可用性 7.2.3 大型井一串聯(lián)系統(tǒng)的可靠性 7.2.4 鋼制蓋板的安全性 7.2.5 集裝箱龍門起重機(jī)運(yùn)行過程、可靠性和可用性的識(shí)別、預(yù)計(jì)和優(yōu)化 7.3 本章小結(jié) 參考文獻(xiàn)第8章 總結(jié)附錄A：標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表-拉普拉斯(Laplace)函數(shù)附錄B：卡方(chi-square)分布表附錄C：λ-柯爾莫諾夫(KOImogorov)分布表附錄D：伽瑪(Gamma)函數(shù)表內(nèi)容簡(jiǎn)介