四、航空學(xué)校隊(duì)官 民國二十二年八月初，我奉委員長蔣公電召到江西南昌美以美會行營晉見，此時他親自在南昌行營指揮“剿匪”軍事。
    委座先詢問我的家庭背景以后，說要調(diào)我到筧橋航空學(xué)校去充任隊(duì)官。
     歐戰(zhàn)期中，世人體認(rèn)了飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的重要性，各國均注重航空建設(shè)。我國各地創(chuàng)設(shè)航空機(jī)構(gòu)、航空學(xué)校頗多，其中較有成績的是廣東、云南和東北。 國父孫中山先生組大元帥府于廣州，即創(chuàng)設(shè)航空局及辦航空學(xué)校，最初的領(lǐng)導(dǎo)者多為返國華僑。在美洲的愛國華僑有志之士為應(yīng) 國父“航空救國” 號召，自費(fèi)習(xí)航空，學(xué)成之后，募款購機(jī)返國，參加國父的革命陣營。其中最著名的是楊仙逸烈土，他在陳炯明叛變后擔(dān)任大元帥府的航空局局長，對廣東航空學(xué)校的創(chuàng)辦貢獻(xiàn)殊多。不幸楊烈士在實(shí)驗(yàn)水雷施放時失事遇難。不過后繼者有張廷孟、張惠長、劉炯光等，是以北伐時期航空隊(duì)頗為活躍。那時飛機(jī)構(gòu)造簡陋，飛機(jī)師冒險犯難參加作戰(zhàn)，但以偵察敵情為主要任務(wù)，偶而也投彈或以機(jī)關(guān)槍低飛掃射，作用不大。
     北伐完成以后，一切建軍工作次第進(jìn)行，大空軍的創(chuàng)建也始于民國十八年。此年春，蔣委員長從陸軍官校第六期甄選了一。八名有志于航空而體格合格的學(xué)生，編為“航空班”，附屬于陸軍官校，著手訓(xùn)練飛航人員。我當(dāng)時也參加甄選，可惜因腿部靜脈擴(kuò)張，不適于飛行，沒有錄取，自以為與空軍無緣。
    未料及如今蔣委員長要調(diào)我到航校去擔(dān)任隊(duì)官。此時筧橋航空學(xué)校已正式成立，委員長自兼校長，毛邦初以副校長名義負(fù)實(shí)際責(zé)任。他們準(zhǔn)備調(diào)用若干黃埔畢業(yè)生為隊(duì)官。委員長為建設(shè)大空軍，苦思熟慮，在職位上盡量壓低等級，在待遇上卻比陸海軍都高出許多，此因空軍素質(zhì)必然地要比陸海軍為高，而冒險陛更大之故，所以向往空軍的很多。但我考慮到我未學(xué)飛行，到空軍去在資格上是很大的限制，何況我已升任教導(dǎo)總隊(duì)營長，在陸軍中較有前途，因此我直接的反應(yīng)是不想去空軍。
     我對委員長說：“我沒學(xué)飛行，不想去空軍，愿意帶兵�！� 委員長很不高興，說：“帶兵！我有機(jī)會讓你帶�！庇謫枂栁业募彝デ樾�。我說：“我家中僅有寡母和一妻一女，小康之家，經(jīng)濟(jì)沒有困難，我愿意帶兵打仗�！彼�笑了，隨即很慎重地告訴我：“沒有空軍，國家不能存在，現(xiàn)在我們進(jìn)行空軍建軍。空軍等于國家的生命，也是我的生命。今天，我把我的生命交給你，你左推右推，不肯答應(yīng)。帶兵，你怕校長沒有兵給你帶？”我說： “既然如此重要，我去好了，不過我一個小小的少校，如何負(fù)責(zé)？” 他說：“現(xiàn)在航校雖然只有一個隊(duì)，但精神管理訓(xùn)練都很差，沒有軍人的精神、氣概和德行，太差了，建立空軍需要你這種人去訓(xùn)練。不要你去教飛行，飛行、機(jī)械另有專人負(fù)責(zé)，你去負(fù)責(zé)培養(yǎng)他們的軍人精神、軍人生活和軍人的思想。”聽了他的話，我深切了解他要調(diào)我到空軍的用意，很愉快地答應(yīng)了。其時委員長召見部下，經(jīng)常出其不意地親自口試，范圍是曾胡治兵語錄、王陽明全集、六韜三略和國父遺教，晉見后照例要接受筆試，范圍擴(kuò)大，又包括戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)等專門兵科。當(dāng)天同時應(yīng)試的有八個將官，記得作文試題是“論軍紀(jì)”。
     調(diào)職命令很快地發(fā)了下來，我在八月十六日到筧橋航校去。我本來是少校營長，到職后變?yōu)榭哲娭形緟^(qū)隊(duì)長，但薪俸由一百三十五元(國難薪八十元)升到一百五十元，副校長毛邦初是上校。此時航校二、三期學(xué)生在校，共分兩個中隊(duì)，各約百余人。委員長為防空軍產(chǎn)生派系，把原來民國十八年入學(xué)的附屬于陸軍官校的航空班改為航校第一期，而新招航校第一、二期改為第二、三期。民國二十三年元月，第四期入伍，我升為人伍生隊(duì)隊(duì)長，到第五期入伍，我充任學(xué)生總隊(duì)總隊(duì)附兼第五隊(duì)隊(duì)長。以上均為飛行正科班，我又帶過機(jī)械班第二期學(xué)生，第二期是招生錄取的，四、六期是飛行退下來的。
     嚴(yán)格講起來，中國沒有制造飛機(jī)的工業(yè)，沒有機(jī)械的保養(yǎng)、修護(hù)工廠，通訊、氣象等航空必需的設(shè)備都很差，實(shí)在沒有發(fā)展空軍的條件。然而委員長深切了解空軍在未來戰(zhàn)爭的重要性，不得不在萬難中發(fā)展空軍。我自覺因未學(xué)過飛行，到空軍去受的限制很大。但當(dāng)我實(shí)際負(fù)起隊(duì)官責(zé)任以后，樂趣無窮。我與學(xué)生們生活在一起，訓(xùn)練他們的戰(zhàn)斗精神、革命精神，要求他們嚴(yán)守軍紀(jì)，而學(xué)生也待我很好。有些學(xué)生剛學(xué)會飛，興沖沖跑來說：“今天我自己飛了，你有膽量來和我一起飛嗎？”也有的來說：“今天我們飛南昌，隊(duì)長去不去？”我有空經(jīng)常陪他們翱翔天空，更有些在半路上請我操作駕駛。因?yàn)槲铱炊嗔�，對機(jī)械很熟，那時機(jī)械簡單，操作容易，只要保持心境平和，手勢不要生硬，和緩?fù)褶D(zhuǎn)，自然操作自如了。所以我實(shí)際上學(xué)會駕駛，甚至也學(xué)會了起飛與降落，只欠一份駕駛執(zhí)照而已。雖然我認(rèn)為學(xué)飛并不困難，但免不了發(fā)生不少的失事，學(xué)生們有的緊張過度，有的氣候突變，或遇意想不到的氣流，或升降時失了平衡，失事了，要我去收尸，這最令我傷心欲絕。在私，我又失去一個活潑可愛的學(xué)生；在公，國家失去可造的棟梁。
     委員長為了發(fā)展空軍，對空軍愛護(hù)無微不至，待遇優(yōu)厚不必說，失事?lián)嵝艚鹩喌煤芨�，此因飛行冒險大的緣故。當(dāng)時青年?duì)幹�投考空軍，但國人體魄合格比例甚低，即考中而中途發(fā)現(xiàn)不適飛行的也不少。這又因訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)與主持訓(xùn)練者的觀點(diǎn)而異。最初筧橋航校請歐洲德、意、法等國教練的時候，淘汰不多，后來請美國教練則堅(jiān)持淘汰百分之五十。歐洲教練的理論是人都有飛行的天賦，不必淘汰太多；而美國教練的理論是非挑最適宜于飛行的不可，因?yàn)椴缓蠘?biāo)準(zhǔn)的學(xué)生，勉強(qiáng)給畢業(yè)了，將來給他們?nèi)蝿?wù)不能圓滿達(dá)成，不能應(yīng)付突發(fā)事件，在軍事上造成不可彌補(bǔ)的損失。美國是有人有錢的國家，他們有人可以挑選，有錢可以犧牲。訓(xùn)練一個飛行員花的錢真太多了，淘汰多了，對國家損失很大，理論上我們這個窮國家應(yīng)該學(xué)歐洲的，但在純軍事立場上，又覺得美國才是對的。
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