第1章 緒論
1．1 裝甲裝備搶救的內(nèi)涵
1．1．1 裝甲裝備搶救的定義
1．1．2 裝甲裝備搶救的分類
1．1．3 裝甲裝備搶救的基本任務(wù)
1．1．4 裝甲裝備搶救的目的及作用
1．2 裝甲裝備戰(zhàn)時(shí)搶救的原則及要求
1．2．1 裝甲裝備戰(zhàn)時(shí)搶救的基本原則
1．2．2 裝甲裝備搶救的要求
1．2．3 戰(zhàn)場(chǎng)搶救實(shí)施的條件
1．3 裝甲裝備搶救的發(fā)展現(xiàn)狀
l．3．1 外軍裝甲裝備搶救的發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．2 我軍裝甲裝備搶救的發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．3 未來(lái)裝甲裝備搶救的發(fā)展趨勢(shì)
第2章 裝甲裝備遇險(xiǎn)分析 第1章 緒論
 1．1 裝甲裝備搶救的內(nèi)涵
 1．1．1 裝甲裝備搶救的定義
 1．1．2 裝甲裝備搶救的分類
 1．1．3 裝甲裝備搶救的基本任務(wù)
 1．1．4 裝甲裝備搶救的目的及作用
 1．2 裝甲裝備戰(zhàn)時(shí)搶救的原則及要求
 1．2．1 裝甲裝備戰(zhàn)時(shí)搶救的基本原則
 1．2．2 裝甲裝備搶救的要求
 1．2．3 戰(zhàn)場(chǎng)搶救實(shí)施的條件
 1．3 裝甲裝備搶救的發(fā)展現(xiàn)狀
 l．3．1 外軍裝甲裝備搶救的發(fā)展現(xiàn)狀
 1．3．2 我軍裝甲裝備搶救的發(fā)展現(xiàn)狀
 1．3．3 未來(lái)裝甲裝備搶救的發(fā)展趨勢(shì)
第2章 裝甲裝備遇險(xiǎn)分析
 2．1 裝甲裝備戰(zhàn)場(chǎng)損傷
 2．1．1 損傷基本概念
 2．1．2 戰(zhàn)斗損傷模式及等級(jí)劃分
 2．1．3 裝備損傷影響因素和裝備損傷率的預(yù)計(jì)
 2．1．4 裝甲裝備戰(zhàn)斗損傷搶救分析
 2．2 裝甲裝備淤陷
 2．2．1 基本概念
 2．2．2 淤陷形式及等級(jí)劃分
 2．2．3 淤陷的影響因素
 2．2．4 淤陷搶救分析
 2．3 裝甲裝備墜溝
 2．3．1 基本概念
 2．3．2 墜溝形式及等級(jí)劃分
 2．3．3 墜溝的影響因素
 2．3．4 墜溝搶救分析
 2．4 裝甲裝備翻車
 2．4．1 基本概念
 2．4．2 翻車形式
 2．4．3 翻車的影響因素
 2．4．4 裝甲裝備翻車的搶救分析
 2．5 裝甲裝備故障
 2．5．l 基本概念
 2．5．2 故障分類
 2．5．3 產(chǎn)生機(jī)動(dòng)性方面故障的原因
 2．5．4 故障的搶救分析
第3章 搶救受力分析
 3．1 行駛牽引受力分析
 3．1．1 搶救車受力分析
 3．1．2 被牽引裝甲裝備直線勻速行駛受力分析
 3．1．3 被牽引裝備轉(zhuǎn)向受力分析
 3．2 坡度拖救受力分析
 3．2．1 所需牽引力
 3．2．2 分離角
 3．2．3 滑輪組效率對(duì)所需拖救力的影響
 3．2．4 安全系數(shù)的應(yīng)用
 3．3 淤陷拖救受力分析
 3．3．1 淤陷阻力分析
 3．3．2 淤陷所需拖救力的計(jì)算
 3．4 翻車拖救受力分析
 3．4．1 橫向恢復(fù)所需牽引力分析
 3．4．2 縱向恢復(fù)所需拖救力分析
 3．4．3 橫向恢復(fù)所需牽引力估算
 3．4．4 縱向恢復(fù)所需牽引力估算
 3．5 水上拖救力分析
 3．5．1 水阻力
 3．5．2 水上牽引力
第4章 搶救技術(shù)
 4．1 自救、互救技術(shù)
 4．1．1 淤陷自救
 4．1．2 墜溝自救
 4．1．3 損傷自救
 4．1．4 水上自救
 4．2 淤陷拖救技術(shù)
 4．2．1 淤陷拖救的特點(diǎn)
 4．2．2 行駛牽引拖救
 4．2．3 絞盤牽引拖救
 4．2．4 半吊起拖救
 4．2．5 全吊起拖救
 4．3 坡度拖救技術(shù)
 4．3．1 坡度拖救的特點(diǎn)
 4．3．2 行駛牽引拖救
 4．3．3 絞盤牽引拖救
 4．3．4 半吊起拖救
 4．4 翻車拖救技術(shù)
 4．4．1 橫翻拖救技術(shù)
 4．4．2 縱翻拖救技術(shù)
 4．5 水上拖救技術(shù)
 4．5．1 水上拖救的特點(diǎn)
 4．5．2 水上拖救的準(zhǔn)備
 4．5．3 水上拖救的連接方法
 4．5．4 水上牽引拖救
 4．5．5 水陸牽引轉(zhuǎn)換
 4．5．6 水上拖救注意事項(xiàng)
第5章?lián)尵绕鞑?br /> 5．1 鋼絲繩
 5．1．1 鋼絲繩的基本構(gòu)造
 5．1．2 鋼絲繩的捻距、捻角
 5．1．3 鋼絲繩的密度系數(shù)、可撓性及破斷拉力
 5．1．4 影響鋼絲繩使用壽命的因素
 5．1．5 搶救中常用鋼絲繩的規(guī)格及性能
 5．1．6 鋼絲繩的選擇與安全系數(shù)
 5．1．7 鋼絲繩的堪用程度的判斷與使用保養(yǎng)
 5．2 纖維繩
 5．2．1 高技術(shù)纖維
 5．2．2 超高分子量聚乙烯纖維
 5．2．3 超高分子量聚乙烯纖維繩
 5．3 滑輪
 5．3．1 滑輪的特點(diǎn)
 5．3．2 滑輪的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)
 5．3．3 滑輪的選用
 5．3．4 常用滑輪的型號(hào)及承載力
 5．4 連接環(huán)和連接套
 5．4．1 卸扣的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)
 5．4．2 搶救申常用連接環(huán)
 5．5 固定樁
 5．5．1 固定樁的基本形式
 5．5．2 裝甲裝備類固定樁
 5．5．3 人工構(gòu)筑固定樁
 5．5．4 天然類固定樁
第6章 搶救保障裝備
 6．1 裝甲搶救車綜述
 6．1．1 裝甲搶救車的分類
 6．1．2 裝甲搶救車的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能
 6．1．3 裝甲搶救車組成
 6．1．4 裝甲搶救車各部分的功用及特點(diǎn)
 6．2 裝甲搶救車絞盤裝置
 6．2．1 裝甲搶救車絞盤裝置的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)參數(shù)
 6．2．2 裝甲搶救車絞盤裝置的組成
 6．2．3 裝甲搶救車絞盤裝置的工作
 6．2．4 部分裝甲搶救車絞盤性能參數(shù)
 6．3 裝甲搶救車起重裝置
 6．3．1 裝甲搶救車起重裝置的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)參數(shù)
 6．3．2 裝甲搶救車起重裝置的組成
 6．3．3 裝甲搶救車起重裝置的工作
 6．3．4 部分獎(jiǎng)甲搶救車起重裝置性能參數(shù)
 6．4 裝甲搶救車牽引裝置
 6．4．1 裝甲搶救車牽引裝置的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)參數(shù)
 6．4．2 裝甲搶救車剛性牽引裝置組成
 6．4．3 裝甲搶救車剛性牽引裝置的工作
 6．4．4 裝甲搶救車柔性牽引裝置
 6．5 裝甲搶救車駐鏟裝置
 6．5．1 駐鏟裝置的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)參數(shù)
 6．5．2 駐鏟裝置的類型及組成
 6．5．3 裝甲搶救車駐鏟的功能及應(yīng)用
第7章 搶救輸送
 7．1 牽引輸送
 7．1．1 牽引輸送分類
 7．1．2 牽引輸送準(zhǔn)備
 7．1．3 剛性牽引輸送
 7．1．4 柔性牽引輸送
 7．1．5 特殊地形牽引
 7．1．6 牽引輸送時(shí)注意事項(xiàng)
 7．2 鐵路輸送
 7．2．1 鐵路平車
 7．2．2 鐵路平車站臺(tái)
 7．2．3 裝載前準(zhǔn)備
 7．2．4 裝載方法
 7．2．5 裝甲裝備在乎車上的固定
 7．2．6 鐵路輸送時(shí)注意事項(xiàng)
 7．3 汽車輸送
 7．3．1 汽車拖車
 7．3．2 裝載前準(zhǔn)備
 7．3．3 裝卸載方法
 7．3．4 裝甲裝備在汽車拖車上的固定
 7．3．5 汽車輸送時(shí)注意事項(xiàng)
 7．4 水上輸送
 7．4．1 水上輸送工具
 7．4．2 水上輸送前的準(zhǔn)備
 7．4．3 裝卸載方法
 7．4．4 裝甲裝備在船舶上的固定
 7．4．5 水上輸送時(shí)注意事項(xiàng)
 7．5 航空輸送
 7．5．1 航空輸送的分類
 7．5．2 運(yùn)輸機(jī)的特點(diǎn)
 7．5．3 各國(guó)主要的運(yùn)輸機(jī)
第8章 搶救的組織與實(shí)施
 8．1 收集信息
 8．2 確定搶救方案
 8．3 搶救作業(yè)準(zhǔn)備
 8．3．1 組織準(zhǔn)備
 8．3．2 人員準(zhǔn)備
 8．3．3 車輛準(zhǔn)備
 8．3．4 器材準(zhǔn)備
 8．3．5 場(chǎng)地準(zhǔn)備
 8．3．6 其他準(zhǔn)備
 8．4 搶救實(shí)施
 8．4．1 組織開進(jìn)
 8．4．2 作業(yè)展開
 8．4．3 作業(yè)實(shí)施
 8．4．4 作業(yè)撤收
參考文獻(xiàn)