第1章 緒論
　1.1 現(xiàn)代測控技術
　1.1.1 現(xiàn)代測控技術定義
　1.1.2 現(xiàn)代測控技術的特點
　1.1.3 現(xiàn)代測控技術的發(fā)展歷程
　1.2 現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)
　1.2.1 現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)的組成
　1.2.2 現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)的分類
　1.2.3 現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)研究內容
　1.2.4 現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)的發(fā)展前景
　1.3 現(xiàn)代交通測控方式
　1.3.1 交通信息檢測方式
　1.3.2 交通信號控制方式
第2章 現(xiàn)代交通測控技術基礎
　2.1 交通檢測傳感器

第1章  緒論

　1.1  現(xiàn)代測控技術

　1.1.1  現(xiàn)代測控技術定義

　1.1.2  現(xiàn)代測控技術的特點

　1.1.3  現(xiàn)代測控技術的發(fā)展歷程

　1.2  現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)

　1.2.1  現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)的組成

　1.2.2  現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)的分類

　1.2.3  現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)研究內容

　1.2.4  現(xiàn)代交通測控系統(tǒng)的發(fā)展前景

　1.3  現(xiàn)代交通測控方式

　1.3.1  交通信息檢測方式

　1.3.2  交通信號控制方式

第2章  現(xiàn)代交通測控技術基礎

　2.1  交通檢測傳感器

　2.1.1  傳感器(Sensor／Transducer)概述

　2.1.2  壓電式傳感器

　2.1.3  光電傳感器

　2.1.4  電渦流式傳感器

　2.1.5  微波傳感器

　2.1.6  超聲波傳感器

　2.1.7  CCD圖像傳感器

　2.1.8  智能傳感器

　2.2  現(xiàn)代常用交通無損檢測技術

　2.2.1  概述

　2.2.2  超聲波檢測技術

　2.2.3  雷達檢測技術

　2.2.4  激光檢測技術

　2.2.5  瞬態(tài)瑞雷面波檢測技術

　2.3  交通信息傳輸技術

　2.3.1  交通信息傳輸需求

　2.3.2  交通信息傳輸媒介

　2.3.3  交通信息接入方式

　2.4  交通信息處理技術 

　2.4.1  數(shù)據(jù)壓縮處理技術 

　2.4.2  數(shù)字圖像處理技術

第3章  道路交通狀態(tài)參數(shù)檢測技術--

　3.1  道路交通狀態(tài)參數(shù)簡介

　3.1.1  交通量

　3.1.2  速度

　3.1.3  交通密度 

　3.2  道路交通參數(shù)的檢測技術 

　3.2.1  接觸式交通檢測技術

　3.2.2  非接觸式交通檢測技術

　3.2.3  道路交通參數(shù)檢測技術對比

　3.3  道路交通參數(shù)檢測方法

　3.3.1  地感線圈檢測方法

　3.3.2  氣壓管檢測方法 

　3.3.3  微波檢測方法

　3.3.4  視頻交通檢測方法 

　3.3.5  地磁感應交通檢測方法

　3.3.6  超聲交通檢測方法

　3.3.7  激光檢測方法 

　3.3.8  壓電式檢測方法

第4章  道路交通狀態(tài)判別技術 

　4.1  交通狀態(tài)度量及分級

　4.1.1  交通狀態(tài)度量

　4.1.2  交通狀態(tài)分級 

　4.2  道路交通狀態(tài)指標體系 

　4.3  道路交通狀態(tài)判別方法及流程

　4.3.1  交通狀態(tài)判別方法

　4.3.2交通狀態(tài)判別流程

　4.4  道路交通狀態(tài)判別算法 

　4.4.1  基于模糊聚類分析的城市道路交通狀態(tài)判別

　4.4.2  基于GPS的浮動車樣本數(shù)量確定方法研究

　4.4.3  基于路段行程時間的道路交通狀態(tài)判別算法

　4.4.4  基于路段平均瞬時速度的道路交通狀態(tài)判別算法

　4.4.5  道路交通狀態(tài)判別算法對比分析

　4.4.6  道路交通判別算法的有效性分析

　4.5  基于交通信息融合技術的交通狀態(tài)判別

　4.5.1  交通信息融合技術

　4.5.2  交通系統(tǒng)狀態(tài)及信息融合層次性

第5章  道路交通事件自動檢測技術 

　5.1  道路交通事件概述

　5.2  道路交通事件檢測方法

　5.2.1  概述

　5.2.2  交通事件檢測方法分類

　5.3  道路交通事件自動檢測系統(tǒng)

　5.3.1  交通事件自動檢測系統(tǒng)的組成結構

　5.3.2交通事件自動檢測系統(tǒng)工作原理

　5.4  道路交通事件自動檢測算法

　5.4.1  道路交通事件自動檢測常用算法

　5.4.2  常用算法評價指標

　5.4.3  檢測算法性能的評估方法

　5.5  道路交通事件預警技術-

　5.5.1  道路交通事件預警概念

　5.5.2  道路交通事件預警流程

第6章  道路交通基礎設施檢測技術

　6.1  道路交通基礎設施的分類

　6.2  路面工程檢測

　6.2.1  路面綜合強度測定

　6.2.2  路面平整度測定

　6.2.3  路面抗滑性能測定

　6.3  橋梁工程檢測

　6.3.1  橋梁工程檢測的意義

　6.3.2  橋梁工程定期檢測技術

　6.3.3  橋梁工程結構混凝土現(xiàn)場檢測技術

　6.3.4  橋梁結構靜載試驗

　6.3.5  橋梁結構動載試驗

第7章　道路交通基礎設施運營狀況評價與預警管理系統(tǒng)

　7.1  道路交通基礎設施運營狀況評價

　7.2  道路交通基礎設施運行預警管理系統(tǒng)

　7.2.1  預警管理系統(tǒng)總體設計

　7.2.2  預警管理系統(tǒng)開發(fā)與實施

　7.2.3  預警管理系統(tǒng)實例

第8章  道路交通基礎設施服務性能檢測

　8.1  概述

　8.2  道路交通行車舒適性檢測及評定

　8.2.1  概述

　8.2.2  道路交通行車舒適性指標

　8.2.3  道路交通行車舒適度的檢測與評定

　8.3  道路交通噪聲監(jiān)測與控制

　8.3.1  概述

　8.3.2  道路交通噪聲評價標準

　8.3.3  道路交通噪聲測量 

　8.3.4  道路交通噪聲控制技術 

　8.4  道路交通環(huán)境振動檢測與控制技術 

　8.4.1  道路交通環(huán)境振動概述

　8.4.2  道路交通環(huán)境振動評價標準  

　8.4.3  道路交通環(huán)境振動測量 

　8.4.4  道路交通環(huán)境振動控制技術 

第9章  交通控制技術 

　9.1  道路交通控制技術 

　9.1.1  城市道路交通控制的發(fā)展

　9.1.2  城市道路交叉口的信號控制 

　9.1.3  SCATS系統(tǒng)

　9.1.4  SCOOT系統(tǒng)

　9.1.5  SCATS系統(tǒng)與SCOOT系統(tǒng)的比較

　9.2  城市高速公路(快速路)交通控制

　9.2.1  高速公路交通控制方式

　9.2.2  高速公路控制與管理系統(tǒng)

　9.2.3  高速公路交通控制趨勢

　9.3  城市交通流誘導系統(tǒng)

　9.3.1  交通誘導信息發(fā)布系統(tǒng)

　9.3.2  停車場停車誘導系統(tǒng)

　9.4  公路連續(xù)長大下坡安全控制技術

　9.4.1  線形措施

　9.4.2  交通工程措施

　9.4.3  交通管理

　9.5  道路交通預警控制技術

　9.5.1  駕駛行為監(jiān)控預警技術

　9.5.2  道路交通氣象監(jiān)測與預警技術

　9.5.3  城市道路交通安全預警系統(tǒng)

第10章  交通測控技術的研究動態(tài)及發(fā)展趨勢

　10.1  道路交通控制發(fā)展概況

　10.2  現(xiàn)代道路交通控制相關技術的發(fā)展趨勢

　10.2.1  系統(tǒng)控制理論和技術的多樣化

　10.2.2  硬件平臺和通信協(xié)議的標準化

　10.3  道路交通控制的發(fā)展趨勢

　10.3.1  建立道路交通的宏觀控制思想

　10.3.2  多系統(tǒng)協(xié)調控制將逐步取代單一的交通控制系統(tǒng)

　10.3.3  道路交通控制技術將不斷發(fā)展完善

參考文獻