第1章　智能座艙基本概述 001
1.1　智能座艙的概念內(nèi)涵與優(yōu)勢(shì) 002
1.1.1　智能座艙的概念內(nèi)涵 002
1.1.2　智能座艙的崛起因素 004
1.1.3　智能座艙VS傳統(tǒng)座艙 009
1.1.4　智能座艙的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 011
1.2 智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 015
1.2.1　智能座艙的技術(shù)架構(gòu) 015
1.2.2　智能座艙的硬件系統(tǒng) 017
1.2.3　智能座艙的軟件系統(tǒng) 019
1.2.4　智能座艙的關(guān)鍵技術(shù)與趨勢(shì) 022
1.3　AI大模型賦能智能座艙變革 024
1.3.1　大模型與智能座艙概述 024
1.3.2　大模型重新定義智能座艙 026
1.3.3　“大模型上車(chē)”的商業(yè)模式 030

第2章　智能座艙操作系統(tǒng) 033
2.1　智能座艙操作系統(tǒng)概述 034
2.1.1　智能座艙OS的演變與特點(diǎn) 034
2.1.2　智能座艙OS的構(gòu)成與類(lèi)型 036
2.1.3　智能座艙OS的挑戰(zhàn)與對(duì)策 038
2.1.4　智能座艙OS技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 040
2.2　智能座艙的底層OS系統(tǒng) 042
2.2.1　Android操作系統(tǒng) 042
2.2.2　Linux操作系統(tǒng) 044
2.2.3　QNX操作系統(tǒng) 046
2.3　國(guó)內(nèi)外主流車(chē)機(jī)操作系統(tǒng) 048
2.3.1　華為鴻蒙4.0車(chē)機(jī)系統(tǒng) 048
2.3.2　比亞迪DiLink系統(tǒng) 050
2.3.3　吉利GKUI吉客系統(tǒng) 052
2.3.4　特斯拉車(chē)載操作系統(tǒng) 053
2.4　智能汽車(chē)虛擬化關(guān)鍵技術(shù) 054
2.4.1　虛擬化技術(shù)的基本概念 054
2.4.2　CPU虛擬化技術(shù) 057
2.4.3　I/O設(shè)備虛擬化 057
2.4.4　實(shí)時(shí)虛擬化技術(shù) 059
2.4.5　安全和可靠性技術(shù) 059
2.4.6　虛擬化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 062

第3章　智能座艙平視顯示系統(tǒng) 066
3.1　HUD的功能、作用與分類(lèi) 067
3.1.1　HUD的主要功能與作用 067
3.1.2　直接反射式（C-HUD） 069
3.1.3　擋風(fēng)玻璃式（W-HUD） 070
3.1.4　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)式（AR-HUD） 071
3.2　HUD結(jié)構(gòu)原理與應(yīng)用場(chǎng)景 073
3.2.1　HUD結(jié)構(gòu)及工作原理 073
3.2.2　HUD與ADAS融合控制 076
3.2.3　HUD技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景 077
3.3　HUD顯示系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) 080
3.3.1　零件安裝技術(shù) 080
3.3.2　玻璃成形技術(shù) 081
3.3.3　眼盒與視線追蹤 083
3.3.4　顯示亮度與調(diào)節(jié) 085

第4章　智能座艙人機(jī)交互系統(tǒng) 095
4.1　HMI系統(tǒng)設(shè)計(jì)與未來(lái)趨勢(shì) 096
4.1.1　HMI技術(shù)的發(fā)展歷程 096
4.1.2　HMI系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程 098
4.1.3　全球典型的HMI系統(tǒng) 101
4.1.4　交互內(nèi)容與場(chǎng)景的變革 105
4.1.5　人機(jī)交互技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 108
4.2　智能座艙的語(yǔ)音交互技術(shù) 111
4.2.1　語(yǔ)音交互技術(shù)概述 111
4.2.2　基礎(chǔ)框架與交互場(chǎng)景 113
4.2.3　語(yǔ)音識(shí)別技術(shù) 115
4.2.4　自然語(yǔ)言處理技術(shù) 117
4.2.5　語(yǔ)音合成技術(shù) 119
4.3 智能座艙多模態(tài)交互技術(shù) 120
4.3.1　多模態(tài)交互技術(shù)的構(gòu)成 120
4.3.2　信息識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用 122
4.3.3　車(chē)載多維人機(jī)界面 123
4.3.4　智能表面與個(gè)人智能助理 125

第5章　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng) 127
5.1　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 128
5.1.1　IVI系統(tǒng)概念、功能與構(gòu)成 128
5.1.2　國(guó)內(nèi)外IVI產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀 129
5.1.3　IVI系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜 133
5.1.4　IVI系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)與前景 134
5.2　IVI系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 136
5.2.1　用戶界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 136
5.2.2　音頻功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 138
5.2.3　視頻功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 139
5.2.4　導(dǎo)航功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 141
5.2.5　藍(lán)牙功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 142
5.2.6　語(yǔ)音界面功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 143
5.2.7　倒車(chē)輔助功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 145
5.2.8　網(wǎng)絡(luò)連接功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 145
5.3　IVI系統(tǒng)自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì) 145
5.3.1　IVI系統(tǒng)測(cè)試的主要內(nèi)容 145
5.3.2　IVI自動(dòng)化測(cè)試的工作原理 148
5.3.3　IVI自動(dòng)化測(cè)試的過(guò)程實(shí)例 154

第6章　智能座艙場(chǎng)景設(shè)計(jì) 156
6.1　智能座艙場(chǎng)景體驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法 157
6.1.1　智能座艙場(chǎng)景體驗(yàn)分析 157
6.1.2　場(chǎng)景體驗(yàn)的創(chuàng)新與應(yīng)用 158
6.1.3　場(chǎng)景體驗(yàn)的方法與實(shí)踐 161
6.2　智能座椅防疲勞駕駛功能設(shè)計(jì) 164
6.2.1　汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)與功能 164
6.2.2　DMS的辨識(shí)及工作條件 167
6.2.3　智能座椅控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 169
6.2.4　智能座椅的調(diào)節(jié)與控制 172
6.2.5　智能座椅技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 174
6.3　智能座艙抽煙自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 179
6.3.1　抽煙自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成 179
6.3.2　抽煙自動(dòng)通風(fēng)的整體控制邏輯 182

第7章　智能座艙測(cè)評(píng)方法 185
7.1　面向產(chǎn)品性能的測(cè)試與評(píng)價(jià) 186
7.1.1　智能座艙評(píng)測(cè)思路與框架 186
7.1.2　基于安全維度的評(píng)價(jià)指標(biāo) 187
7.1.3　基于智能維度的評(píng)價(jià)指標(biāo) 189
7.1.4　面向產(chǎn)品的測(cè)試評(píng)價(jià)方法 192
7.2　面向用戶體驗(yàn)的測(cè)試與評(píng)價(jià) 193
7.2.1　基于高效維度的評(píng)價(jià)指標(biāo) 193
7.2.2　基于愉悅維度的評(píng)價(jià)指標(biāo) 195
7.2.3　面向用戶體驗(yàn)的測(cè)評(píng)方法 197
7.3　交互功能測(cè)試平臺(tái)方案設(shè)計(jì) 199
7.3.1　交互功能測(cè)試需求分析 199
7.3.2　交互功能測(cè)試平臺(tái)方案 200
7.3.3　交互功能測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證 204

參考文獻(xiàn) 207