本書在大量實驗與理論分析的基礎上,選取具有代表性的高密度路網(wǎng)京臺高速泰安至曲阜段高速公路網(wǎng)為例,全面系統(tǒng)地闡述了新一代高速公路(網(wǎng))三自風險防控系統(tǒng)與工程實踐,建立了服務于交通風險監(jiān)測的高速公路運行環(huán)境與交通運行狀態(tài)的精準預測方法,構建了基于邊緣計算的多源異構數(shù)據(jù)關聯(lián)、融合與態(tài)勢評估模型,構建了兼具路網(wǎng)結(jié)構信息與交通運行狀態(tài)的路網(wǎng)運行狀態(tài)評估模型,提出了交通事件時空影響范圍預測模型�；�于交通系統(tǒng)最優(yōu)-駕駛員最優(yōu)原則,提出了面向路網(wǎng)安全高效運行的動態(tài)路徑誘導雙優(yōu)算法,構建了高密度路網(wǎng)的動態(tài)路徑誘導模型,開發(fā)了高速公路網(wǎng)全時安全運行風險管控系統(tǒng)。本書可供公路管理人員和交通運輸工程領域的研究人員參考使用,也可作為大專院校師生的教學參考書。