本書(shū)基于作者的博士論文，針對(duì)飛機(jī)復(fù)雜飛行狀態(tài)的飛行模擬，以保證動(dòng)感模擬逼真度為核心，對(duì)影響飛行模擬機(jī)動(dòng)感模擬逼真度的洗出算法和運(yùn)動(dòng)控制算法展開(kāi)系統(tǒng)研究，提出了一套有關(guān)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)建模、非線性模型預(yù)測(cè)動(dòng)感模擬算法、L1自適應(yīng)控制和動(dòng)感模擬逼真度評(píng)價(jià)方法的理論和技術(shù)體系，為模擬機(jī)模擬飛機(jī)復(fù)雜飛行狀態(tài)的動(dòng)感模擬逼真度等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題提供了重要支撐。主要研究成果有①設(shè)計(jì)了基于L1自適應(yīng)控制的飛行模擬機(jī)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)控制系統(tǒng)；②提出了非線性模型預(yù)測(cè)動(dòng)感模擬算法；③設(shè)計(jì)了自適應(yīng)權(quán)重調(diào)節(jié)器；④提出了一種基于多指標(biāo)融合加權(quán)的動(dòng)感模擬逼真度評(píng)估方法。