自1964年日本東海道新干線開通運營以來，全球高速鐵路陸續(xù)掀起了3次建設浪潮，并形成以日本新干線、法國TGV、意大利Pendolino、德國ICE為主的四大高速鐵路技術模式。我國高速鐵路建設起步較晚，自2009年武廣高鐵建成通車以來，我國八橫八縱高速鐵路客運專線網(wǎng)絡開始逐步形成。近年來，我國高速鐵路對于運輸行業(yè)產(chǎn)生了革命性影響，同時也深刻影響著社會發(fā)展的模式，重新塑造了我國的經(jīng)濟地理版圖。我國經(jīng)過10多年高速鐵路建設及高速化改造既有鐵路，已經(jīng)成為世界上高速鐵路運行速度最快、規(guī)模最大的國家。截至2022年底，我國高速鐵路總里程突破4��2萬km，位居世界第一，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規(guī)模最大的國家。
鐵路作為交通基礎設施最重要的組成部分，在我國社會發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。高速鐵路發(fā)展作為一帶一路建設的重要戰(zhàn)略支撐，為我國經(jīng)濟的創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略起到了至關重要的推動作用。
我國經(jīng)濟已由高速增長階段進入到平穩(wěn)發(fā)展階段，要繼續(xù)深化供給側結構性改革，加快經(jīng)濟轉型升級步伐。習近平總書記曾做出著力推動三個轉變的重要指示，即推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉變。作為我國高端制造業(yè)的黃金名片，我國高速鐵路積極響應國家號召，在堅持自主創(chuàng)新過程中不斷提速升級，不斷淡化時空邊界，不斷提升國際影響力，不斷提交亮眼答卷。
本書在多個理論的指導下，采用定性分析、案例分析與實證分析相結合的方法，針對我國高速鐵路產(chǎn)生的多方面效應進行分析與評價，主要包括經(jīng)濟、社會、創(chuàng)新、綜合運輸體系優(yōu)化、國際、環(huán)保、政治、文化8個方面的正效應，并分析發(fā)展高速鐵路可能存在的潛在風險。具體內容如下：
第一，經(jīng)濟效應。本書從宏觀經(jīng)濟效應、中觀經(jīng)濟效應和微觀經(jīng)濟效應3個層面入手，探討高速鐵路的經(jīng)濟效應，相對全面客觀地評價了高速鐵路對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響。
第二，社會效應。鐵路通過交通通達性的改善，能夠促進產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟層面的精準扶貧；通過對沿線人口格局的重塑，使社會收入層面的差距發(fā)生變化；通過對生活居住條件的改善，進一步影響生活中細致狀態(tài)的改變�；�于此，本書主要探討高速鐵路對居民出行質量，人員就業(yè)與人才流動，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，輻射區(qū)內土地增值，西部開發(fā)、精準扶貧及區(qū)域均衡發(fā)展，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略等所產(chǎn)生的影響。
第三，創(chuàng)新效應。本書對我國高速鐵路產(chǎn)生的技術創(chuàng)新效應、知識創(chuàng)新效應、供給側結構性改革創(chuàng)新效應及管理創(chuàng)新效應4個方面進行案例分析，并用數(shù)據(jù)實證檢驗高速鐵路對微觀企業(yè)產(chǎn)生的綜合創(chuàng)新效應。
第四，綜合運輸體系優(yōu)化效應。本書深入分析高速鐵路對交通運輸體系產(chǎn)生的優(yōu)化效應，通過案例分析及定量分析揭示高速鐵路能夠完善綜合運輸體系、提高我國交通運輸服務水平、推動我國交通運輸可持續(xù)發(fā)展，在我國旅客運輸系統(tǒng)中發(fā)揮主要力量，同時探究四縱四橫高速鐵路項目對沿線地區(qū)發(fā)展帶來的間接效應。
第五，國際效應。在新的歷史機遇期，我國高速鐵路走出去所帶來的國際效應會對我國高速鐵路的技術轉移戰(zhàn)略、國家安全效應、國家間的交流與合作，以及我國高速鐵路合作國的經(jīng)濟與社會發(fā)展起到積極的推動作用。
第六，環(huán)保效應。本書研究發(fā)展高速鐵路能夠減少環(huán)境污染和交通事故等，研究在科學發(fā)展觀的指導下交通運輸與環(huán)境資源和諧而永續(xù)的發(fā)展。
第七，政治效應。本書研究了構建高速鐵路運輸體系將產(chǎn)生的政治效應，以及強化國家安全戰(zhàn)略、促進交通扶貧、加強民族團結、保障能源安全的作用，并以蘭新鐵路為例，進一步印證了高速鐵路建設具有巨大的政治意義。
第八，文化效應。本書研究了高速鐵路建設促進國家及地區(qū)間的文化傳播、推動企業(yè)文化宣傳、樹立民族文化自信心的作用，并以四川省高速鐵路建設、青島高鐵站建設、日本新干線和歐洲鐵路項目為案例，進一步分析表明高速鐵路建設能夠帶動區(qū)域文化快速高效的發(fā)展與融合，打通文化交流的屏障，助力國家及區(qū)域文化的傳播與傳承。
最后，指出高速鐵路建設潛在的負面效應，并提出應對措施，旨在幫助高速鐵路獲得持續(xù)健康的發(fā)展，進而推動國民經(jīng)濟又快又好的發(fā)展。
本書得到了國家鐵路局、中央高�；�本科研業(yè)務費專項資金（2023JBW7001）、北京交通大學社科處、中東歐研究中心和可持續(xù)交通創(chuàng)新中心的支持，納入了北京交通大學高鐵經(jīng)濟學專題叢書，得到了國家社科基金項目（19BGJ001）的資助及北京交通大學中東歐研究中心李紅昌教授、馮華教授、張文松教授、陳娟副教授、郭麗華副教授等的支持，中國鐵路北京局集團有限公司財務部高級會計師張浩參與了第1章的寫作；中國交通建設股份有限公司財務資金部唐淑玲參與了第1、2章的撰寫，北京聯(lián)合大學管理學院講師李曉月，南京審計大學會計學院講師賈麗桓，北京科技大學經(jīng)管學院副教授趙天驕，北京交通大學經(jīng)管學院博士生李珍珠、葛格、林偉杰、陳柏彤等分別參與了本書第3～8章的部分寫作，碩士生梁煦、徐穎、徐梓鈞等參與了本書的大量資料收集和整理工作。本書借鑒了諸多學者的豐富成果，在此一并表示深深感謝。
本書的撰寫豐富了中國高速鐵路效應和影響力的理論研究，能夠為中國高速鐵路日后的不斷持續(xù)領跑提供經(jīng)驗借鑒，同時也有助于客觀審視中國高速鐵路發(fā)展過程中遇到的問題。希望本書能夠為我國其他新興行業(yè)的發(fā)展提供指導，為助推我國鐵路及高速鐵路的未來發(fā)展貢獻力量。

著者
2023年12月