新建隧道施工不可避免的引起周圍地層和建構(gòu)筑物的擾動，容易引發(fā)既有建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)過大變形，影響其使用功能甚至釀成安全事故。新建隧道施工過程中，凡是遇到穿越既有運營隧道、房屋、管線、鐵路、橋梁、河流等都是施工過程中的重大風險點，引起了工程界的廣泛關(guān)注，也出現(xiàn)過一些重大事故，引人深省。面對這些復(fù)雜的施工風險源，如何保證新建盾構(gòu)隧道的順利穿越，同時確保既有構(gòu)筑物的安全，都無具體的理論方法與施工實踐可循。本書聚焦成都地鐵5號線、17號線、18號線和19號線下穿重大風險源為主線，提出了盾構(gòu)下穿城市高架橋控制技術(shù)、盾構(gòu)下穿城市立交橋控制技術(shù)、盾構(gòu)下穿鐵路橋梁控制技術(shù)、盾構(gòu)下穿運營盾構(gòu)隧道控制技術(shù)、盾構(gòu)小間距重疊運營盾構(gòu)控制技術(shù)、盾構(gòu)下穿老危建筑物控制技術(shù)、盾構(gòu)隧道長距離穿越停機坪控制技術(shù)、盾構(gòu)下穿高壓燃氣管道控制技術(shù)、盾構(gòu)下穿城市河流控制技術(shù)和盾構(gòu)下穿郊區(qū)河流控制技術(shù)。