機(jī)載雷達(dá)與通信導(dǎo)航設(shè)備
定 價(jià)：39 元
叢書(shū)名：民航特色專(zhuān)業(yè)系列教材
- 作者：王世錦，王湛主編
- 出版時(shí)間：2010/8/26
- ISBN：9787030287694
- 出 版 社：科學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi)：V24
- 頁(yè)碼：308
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
介紹了機(jī)載電子設(shè)備的組成、工作原理、功能、特點(diǎn)、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容。幾乎囊括了所有目前機(jī)載的通信、導(dǎo)航和雷達(dá)系統(tǒng)，并且有對(duì)新技術(shù)的引申和介紹
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改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)獲得了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。2010年，我國(guó)民用航空發(fā)展的主要預(yù)期指標(biāo)是：航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量493億噸千米、旅客運(yùn)輸量2.6億人次、貨郵運(yùn)輸量498萬(wàn)噸。30年來(lái)上述指標(biāo)年均增速均達(dá)到兩位數(shù)字，大約是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的兩倍，是世界民航業(yè)發(fā)展速度的四倍。從2005年至今，中國(guó)民航?jīng)]有發(fā)生運(yùn)輸飛行事故，創(chuàng)造了中國(guó)民航歷史上安全運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的記錄，安全、生產(chǎn)、效益形勢(shì)喜人。按照我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃和國(guó)際通用方法預(yù)測(cè)，中國(guó)民航的持續(xù)快速增長(zhǎng)還會(huì)有較長(zhǎng)一段時(shí)間。
近年來(lái)，中國(guó)民航總局黨組提出了全面推進(jìn)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想，因此，對(duì)民航各層次管理和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。民用航空教育必須把培養(yǎng)知識(shí)面廣、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高、動(dòng)手能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)人才作為自己的奮斗目標(biāo)，以適應(yīng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的需要。但是目前民航專(zhuān)業(yè)教材體系建設(shè)相對(duì)滯后，長(zhǎng)期以來(lái)多數(shù)教材源于國(guó)外，不能完全符合中國(guó)實(shí)際；教材出版時(shí)間較早，知識(shí)相對(duì)陳舊，學(xué)生難以據(jù)此掌握當(dāng)前民航的高新科學(xué)技術(shù)。教材問(wèn)題已經(jīng)客觀地影響到教學(xué)效果和質(zhì)量。
目錄
叢書(shū)序
前言
引言 1
第1章 無(wú)線電基礎(chǔ)知識(shí) 2
1.1 無(wú)線電波 2
1.2 調(diào)幅發(fā)射設(shè)備與調(diào)幅接收設(shè)備基礎(chǔ) 20
1.3 傳輸線及天線的基礎(chǔ)知識(shí) 27
1.4 調(diào)制 35
本章思考題 39
第2章 通信系統(tǒng) 40
2.1 概述 40
2.2 甚高頻通信系統(tǒng) 41
2.3 高頻通信系統(tǒng) 47
2.4 選擇呼叫系統(tǒng) 52
2.5 內(nèi)話(huà)機(jī)系統(tǒng) 56
2.6 客艙廣播系統(tǒng) 59
2.7 話(huà)音記錄器 61
2.8 應(yīng)急電臺(tái) 63
2.9 飛行數(shù)據(jù)記錄器 63
本章思考題 67
第3章 無(wú)線電導(dǎo)航的理論基礎(chǔ) 68
3.1 導(dǎo)航的定義 68
3.2 無(wú)線電導(dǎo)航的任務(wù) 69
3.3 導(dǎo)航的分類(lèi) 70
3.4 導(dǎo)航參量 76
3.5 位置線與導(dǎo)航定位方法 79
本章思考題 83
第4章 自動(dòng)定向機(jī) 84
4.1 概述 84
4.2 系統(tǒng)組成 86
4.3 自動(dòng)定向原理 91
4.4 系統(tǒng)的干擾和誤差 95
4.5 飛行中的使用 101
本章思考題 110
第5章 甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng) 111
5.1 概述 111
5.2 VOR系統(tǒng)的基本原理 116
5.3 VOR機(jī)載設(shè)備 124
本章思考題 129
第6章 測(cè)距機(jī) 130
6.1 概述 130
6.2 工作原理 136
6.3 DME的主要技術(shù) 142
本章思考題 149
第7章 雷達(dá)的一般原理 150
7.1 雷達(dá)的類(lèi)型 150
7.2 雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的原理 151
7.3 雷達(dá)基本組成 153
7.4 雷達(dá)方程 154
7.5 航管雷達(dá) 155
本章思考題 166
第8章 無(wú)線電高度表 167
8.1 概述 167
8.2 基本組成 167
8.3 工作原理 169
本章思考題 173
第9章 氣象雷達(dá) 174
9.1 概述 174
9.2 基本組成 182
9.3 工作原理 185
9.4 雷達(dá)性能參數(shù) 190
9.5 湍流與風(fēng)切變檢測(cè)雷達(dá) 193
本章思考題 199
第10章 多普勒雷達(dá) 200
10.1 概述 200
10.2 工作原理 200
本章思考題 208
第11章 空管二次雷達(dá) 209
11.1 探測(cè)飛機(jī)的原理 209
11.2 二次雷達(dá)系統(tǒng)組成及工作過(guò)程 212
11.3 問(wèn)答模式 215
11.4 二次雷達(dá)性能 222
11.5 二次雷達(dá)的特點(diǎn) 225
11.6 S模式二次雷達(dá) 227
11.7 空中交通警戒與防撞系統(tǒng) 232
本章思考題 238
第12章 羅蘭系統(tǒng) 240
12.1 概述 240
12.2 工作原理 241
12.3 羅蘭-C設(shè)備 244
12.4 系統(tǒng)應(yīng)用 246
本章思考題 247
第13章 奧米伽導(dǎo)航系統(tǒng) 248
13.1 概述 248
13.2 工作原理 249
13.3 系統(tǒng)現(xiàn)狀 251
本章思考題 251
第14章 儀表著陸系統(tǒng) 252
14.1 概述 252
14.2 儀表著陸系統(tǒng)的組成 257
14.3 航向信標(biāo)系統(tǒng) 259
14.4 下滑信標(biāo)系統(tǒng) 262
14.5 指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng) 264
14.6 ILS在進(jìn)近著陸時(shí)的使用與評(píng)價(jià) 268
本章思考題 270
第15章 微波著陸系統(tǒng) 271
15.1 概述 271
15.2 技術(shù)特點(diǎn) 271
15.3 組成 274
15.4 覆蓋范圍 275
15.5 工作原理 276
15.6 微波著陸系統(tǒng)的機(jī)上設(shè)備 278
15.7 利用MLS地面設(shè)備的著陸過(guò)程 280
本章思考題 281
第16章 通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)展望 282
16.1 通信、導(dǎo)航、監(jiān)視在新航行系統(tǒng)中的特點(diǎn) 282
16.2 未來(lái)通信系統(tǒng) 283
16.3 未來(lái)導(dǎo)航系統(tǒng) 285
16.4 未來(lái)監(jiān)視系統(tǒng) 288
本章思考題 289
縮略詞表 290
參考文獻(xiàn) 293
無(wú)線電設(shè)備與儀表設(shè)備都可以提供相應(yīng)的導(dǎo)航參量，但兩者之間的工作原理不同。例如，儀表設(shè)備中的大氣數(shù)據(jù)儀表，是通過(guò)測(cè)量飛機(jī)與大氣之間的作用力及飛機(jī)所在位置的大氣參數(shù)，再根據(jù)大氣參數(shù)與飛機(jī)飛行參數(shù)的特定關(guān)系進(jìn)行換算，才能在相應(yīng)的儀表上指示出所需的飛行參量。而無(wú)線電導(dǎo)航則是利用無(wú)線電波的發(fā)射與接收，將電參量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的導(dǎo)航參量，所以無(wú)線電系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是依賴(lài)無(wú)線電波的發(fā)射、傳播及接收進(jìn)行工作的。無(wú)線電波的發(fā)射、接收過(guò)程以及傳播特性在很大程度上影響無(wú)線電系統(tǒng)的工作質(zhì)量，因而在學(xué)習(xí)飛機(jī)通信導(dǎo)航設(shè)備之前有必要了解：無(wú)線電波的傳播規(guī)律、影響其傳播的主要因素、不同波段無(wú)線電波的傳播特點(diǎn)、發(fā)射設(shè)備及接收設(shè)備的基本知識(shí)、傳輸線及天線的工作特點(diǎn)、調(diào)制的含義等無(wú)線電的基礎(chǔ)知識(shí)。
各種無(wú)線電系統(tǒng)都是利用無(wú)線電信號(hào)來(lái)傳送信息，或者利用無(wú)線電信號(hào)來(lái)獲取一定的信息的。而在無(wú)線電系統(tǒng)中所說(shuō)的信號(hào)，是指代表一定信息的電信號(hào)。
下面就來(lái)了解信號(hào)的各個(gè)方面。
1.1.1 信號(hào)的形式
1.規(guī)則信號(hào)與不規(guī)則信號(hào)
如果信號(hào)隨時(shí)間按照一定規(guī)律變化，能夠用一個(gè)確定的時(shí)間函數(shù)來(lái)表示，則這類(lèi)信號(hào)屬于規(guī)則信號(hào)；反之，若信號(hào)不隨時(shí)間作有規(guī)律的變化，而是雜亂的、具有隨機(jī)的性質(zhì)，并且不能用一個(gè)確定的時(shí)間函數(shù)來(lái)表示，則屬于不規(guī)則信號(hào)。
各類(lèi)導(dǎo)航信號(hào)、雷達(dá)信號(hào)等都是規(guī)則信號(hào)；語(yǔ)音信號(hào)、電報(bào)信號(hào)等是不規(guī)則信號(hào)。
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