隨著高速鐵路快速發(fā)展，截至2023年底，我國高速鐵路營業(yè)里程達到4��5萬km，居世界前列，占全球的2/3以上。如今，高速鐵路已經(jīng)成為我國在國際舞臺上一張亮麗的名片。
作為高速鐵路的核心，高速動車組是集當今世界先進的計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、遙感與自控技術(shù)、新型材料技術(shù)、現(xiàn)代制造技術(shù)、空氣動力學技術(shù)等現(xiàn)代科學技術(shù)于一體的系統(tǒng)工程的產(chǎn)物。
近年來計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，動車組網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)更新迭代加快。本書選擇了當今最先進的兩種典型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進行詳細介紹：一種是動力分散型的復(fù)興號動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，另一種是動力集中型的CR200J動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。同時，本書也介紹了一些通用的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、幾種常見的列車網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議及CRH2、CRH3和CRH5型動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
本書遵循職業(yè)院校專業(yè)課程教學的基本規(guī)律，針對高等職業(yè)教育動車組檢修技術(shù)專業(yè)學生急需學習的動車組網(wǎng)絡(luò)控制的最新技術(shù)，以中國高速動車組網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的發(fā)展歷程為主線，以中國高速鐵路最新應(yīng)用的列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)為重點，全面、系統(tǒng)地介紹動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院動車組檢修技術(shù)專業(yè)群是國家首批雙高計劃項目入選專業(yè)群。作為國家雙高計劃動車組檢修技術(shù)專業(yè)群模塊化課程特色系列教材之一，本書數(shù)字資源豐富，內(nèi)容實用，貫徹標準，緊貼崗位，與課程思政有機結(jié)合，對標1 X證書和職業(yè)技能大賽，助力培養(yǎng)軌道交通類高素質(zhì)、高技術(shù)技能型人才，以滿足社會對軌道交通類技能型人才日益增長的需求。
本書由武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院余水平和中車長春軌道客車股份有限公司首席技能專家羅昭強擔任主編，參與編寫的有武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院劉晶、黃超和柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院譚廣忠、師光洲。中國鐵路武漢局集團有限公司武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段林杰擔任本書主審。具體編寫分工如下:譚廣忠編寫項目1；劉晶編寫項目2的任務(wù)2��1、任務(wù)2��2、任務(wù)2��3和任務(wù)2��4；黃超編寫項目2的任務(wù)2��5；余水平編寫項目3和項目4；師光洲編寫項目5的任務(wù)5��1；羅昭強編寫項目5的任務(wù)5��2和任務(wù)5��3并負責全書編寫指導(dǎo)工作。書中的數(shù)字媒體視頻由余水平、劉晶和師光洲合作制作完成。
本書在編寫過程中得到相關(guān)單位的大力支持，對編寫工作給予了具體的指導(dǎo)和幫助，同時我們也參考了大量的相關(guān)文獻資料，在此一并向給予幫助的單位和個人表示最誠摯的謝意。
由于編者水平有限，書中難免有疏漏和不足之處，懇請廣大讀者予以指正。
非常歡迎索取本書的相關(guān)教學資源。編輯的電話是010-51686112，郵箱是ywli@bjtu�眅du�眂n,QQ是85575131。
本書配有余水平教學團隊開發(fā)的動車組網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在線開放MOOC課程，訪問https://mooc�眎cve�眂om�眂n/cms/courseDetails/index�県tm?cid=dczwht042ysp176，或掃碼、注冊成為網(wǎng)站用戶，點擊加入課程即可進行學習。
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編者2024年1月