綠色低碳循環(huán)發(fā)展已成為全球共識(shí)，世界主要經(jīng)濟(jì)體普遍把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為破解資源環(huán)境約束，應(yīng)對(duì)氣候變化，培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的基本路徑。美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和組織已系統(tǒng)部署新一輪循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃，加速循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局，應(yīng)對(duì)全球資源環(huán)境新挑戰(zhàn)。十四五期間，我國(guó)著力構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，建設(shè)超大規(guī)模的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，資源能源需求仍將剛性增長(zhǎng)；同時(shí)，我國(guó)一些主要資源對(duì)外依存度高，供需矛盾突出，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高資源利用效率和再生資源利用水平的需求十分迫切，且空間巨大。
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十余年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，技術(shù)水平不斷提升，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，截至2022年，產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)八年位居全球第一，產(chǎn)業(yè)取得了非常顯著的發(fā)展成效。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，截至2022年年底，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量已累計(jì)實(shí)現(xiàn)716.3GW·h，形成了全球最大的正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵材料的供應(yīng)體系，制造和檢測(cè)裝備的國(guó)產(chǎn)化率不斷提高，高含金量創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出前所未有的創(chuàng)新發(fā)展強(qiáng)勁勢(shì)頭。在我國(guó)電動(dòng)化發(fā)展熱潮的引領(lǐng)下，全球各國(guó)均加大了對(duì)新能源汽車發(fā)展的重視程度。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件之一，更成為未來(lái)各國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，而動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)，除了技術(shù)、成本的競(jìng)爭(zhēng)之外，資源競(jìng)爭(zhēng)也成為影響動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的重要因素。資源的競(jìng)爭(zhēng)同樣要解決供需矛盾、資源高效利用、降低對(duì)外依存等關(guān)鍵問題。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司、貝特瑞新材料集團(tuán)股份有限公司、貝特瑞（江蘇）新材料科技有限公司、北京安泰科信息股份有限公司、格林美股份有限公司、北京科技大學(xué)、武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司、武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司共九家單位，聚焦動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及需求規(guī)模預(yù)測(cè)、動(dòng)力電池退役規(guī)模預(yù)測(cè)、動(dòng)力電池資源需求預(yù)測(cè)、動(dòng)力電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及資源平衡四個(gè)方面，通過匯總整理新能源汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車、插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力客車、插電式混合動(dòng)力專用車、燃料電池乘用車、燃料電池客車及燃料電池專用車幾大分類，按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)規(guī)律，開展產(chǎn)業(yè)復(fù)合增長(zhǎng)模型的研究，推導(dǎo)出新能源汽車由當(dāng)前至2030年的發(fā)展預(yù)測(cè)，再根據(jù)車輛的發(fā)展預(yù)測(cè)模型，結(jié)合細(xì)分領(lǐng)域車型的帶電量情況，研究并建立了動(dòng)力電池由當(dāng)前至2030年的復(fù)合增長(zhǎng)模型，對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)上游正極材料以及鋰、鎳、鈷、錳關(guān)鍵金屬開展需求量預(yù)測(cè)和研究，通過對(duì)標(biāo)資源的儲(chǔ)量、關(guān)鍵金屬當(dāng)年的供給量，判斷當(dāng)前至2030年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)發(fā)展的實(shí)際情況。

本書涉及的研究課題于2022年8月正式啟動(dòng)，鑒于該課題數(shù)據(jù)量龐大，部分?jǐn)?shù)據(jù)，例如上游礦產(chǎn)資源，因統(tǒng)計(jì)口徑不同，數(shù)據(jù)之間有一定的出入，在數(shù)據(jù)核對(duì)、校正方面，課題組花費(fèi)了大量的時(shí)間。另外，數(shù)據(jù)模型開發(fā)后，課題組通過采用過往幾年的客觀數(shù)據(jù)，以及與其他相關(guān)研究機(jī)構(gòu)一些研究成果的比對(duì)，進(jìn)一步驗(yàn)證了模型與實(shí)際情況的契合程度。盡管如此，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、產(chǎn)業(yè)波動(dòng)受多重因素影響、其復(fù)雜程度較高，該課題的研究成果仍存在不完善之處，為了能讓讀者更清晰地了解研究成果，我們僅把最后獲得的數(shù)據(jù)面向公眾公開，供產(chǎn)業(yè)界、政府主管部門以及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)參考。本書格式盡量去繁留簡(jiǎn)，主要以圖和表的形式向大家展示相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)附有少量文字注解。本書有不足之處，敬請(qǐng)大家批評(píng)指正，也歡迎大家共同交流，一起修正。

特別感謝評(píng)審組董揚(yáng)、許艷華、王子冬、秦興才、肖成偉、徐愛東等專家的悉心指導(dǎo)，也感謝研究組尹艷萍、黃友元、楊順毅、胡文慧、劉巖、黃倩、張宇平、黃良取、侯龍建、別傳玉、張文靜、楊續(xù)來(lái)、劉義敏、高可心等人的共同努力。
馬小利