2022年，黨的二十大勝利召開，以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興，物流和供應(yīng)鏈為此奠定高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略基石。國務(wù)院辦公廳發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，中國式現(xiàn)代物流體系建設(shè)啟航，擘畫了現(xiàn)代物流發(fā)展藍(lán)圖。
一、2022年我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2022年，新冠肺炎疫情對物流業(yè)的沖擊程度遠(yuǎn)超前兩年，物流保通保暢任務(wù)艱巨。我國物流業(yè)在疫情沖擊、需求不足和成本上升多重壓力下，總體實現(xiàn)平穩(wěn)運行，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實現(xiàn)平穩(wěn)增長。
(一)現(xiàn)代物流保持韌性，總體實現(xiàn)平穩(wěn)運行
2022年，我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%；物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%；社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4％，社會物流總費用與GDP的比率比上年提高0.1個百分點，物流運行保持了較高韌性。我國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。
鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領(lǐng)域保持了較高增速。2022年國家鐵路全年完成貨物發(fā)送量39億噸，同比增長4.8%，增速為近3年來最高；冷鏈物流市場規(guī)模全年超過4900億元，同比增長7.2%左右；快遞業(yè)務(wù)量累計完成1105.8億件，比上年凈增22.8億件。
智慧物流活力彰顯，物流園區(qū)、配送中心、物流倉庫加大智能化改造力度，智慧物流園區(qū)和智能倉儲設(shè)施升級換代。截至2022年三季度末，全國網(wǎng)絡(luò)貨運平臺總數(shù)已達(dá)2382家；全國即時物流平臺全年訂單數(shù)預(yù)計超過400億單。
國際物流不斷開拓新賽道。2022年全年中歐班列開行1.6萬列、發(fā)送160萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長9%和10%；西部陸海新通道貨運保持強勁增長勢頭，全年發(fā)送75.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長18.5%。
2022年制造業(yè)PMI全年均值為49.1%，低于榮枯線，較2021年全年均值下降1.4個百分點，降幅較為明顯，制造業(yè)下行壓力加大。2022年全年物流業(yè)景氣指數(shù)平均為48.6%，較上年降低4.8個百分點，物流業(yè)行業(yè)景氣水平明顯下降。我國工業(yè)領(lǐng)域物流總體呈穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢，2022年工業(yè)品物流總額超過300萬億元，比上年增長3.6%。能源行業(yè)、消費品生產(chǎn)需求保持穩(wěn)定，裝備制造、高技術(shù)制造業(yè)物流需求支撐依然強勁。全年高技術(shù)制造業(yè)物流總額同比增長7.4%，增速快于工業(yè)品物流總額3.8個百分點；裝備制造業(yè)物流總額同比增長5.6%，增速快于工業(yè)品物流總額2.0個百分點。民生領(lǐng)域物流需求穩(wěn)定增長，全年單位與居民物品物流總額同比增長3.4%，其中電商物流需求韌性較強，實物商品網(wǎng)上物流額增速超過6%，我國依然是全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場，超大規(guī)模市場優(yōu)勢成為支撐民生物流的重要動力。隨著“雙碳”目標(biāo)的加快推進(jìn)，再生資源物流成為實現(xiàn)戰(zhàn)略的重要抓手，相關(guān)的廢棄物循環(huán)利用體系加快形成，帶動再生領(lǐng)域物流需求實現(xiàn)較高增長。
（二）物流市場主體保持定力，集中度穩(wěn)步提升
2022年，規(guī)模企業(yè)逆勢增長。截至2022年年底，我國物流業(yè)總收入達(dá)12.7萬億元，同比增長4.7%，全國A級物流企業(yè)超過9000家，持續(xù)保持較快增長速度。中國物流50強企業(yè)收入合計超過1.9萬億元，千億規(guī)模企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加。一批領(lǐng)軍企業(yè)逆勢而上，兼并重組、戰(zhàn)略調(diào)整，市場份額穩(wěn)步擴大。
（三）物流模式創(chuàng)新促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級
面對“斷鏈”風(fēng)險，現(xiàn)代物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深化融合，供應(yīng)鏈服務(wù)競爭優(yōu)勢成為驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的催化劑。商務(wù)部、中物聯(lián)等8單位公布《2022年全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和示范企業(yè)名單》，15個示范城市和106家示范企業(yè)上榜，有效發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。
（四）物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用取得突破
智慧物流技術(shù)裝備取得新突破。2022年，國家鼓勵國內(nèi)企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，智能卡車商業(yè)化應(yīng)用探索推進(jìn)，無人配送車、智能物流柜在抗疫中作用初顯。智能配送中心改造升級，智慧物流園區(qū)提升數(shù)字管控。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺加速分化，供應(yīng)鏈物流集成系統(tǒng)更新，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造、平臺化升級提速，開辟了物流發(fā)展新賽道。
（五）物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)有力推進(jìn)
物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)發(fā)力，筑牢物流發(fā)展底盤。中物聯(lián)發(fā)布第六次全國物流園區(qū)調(diào)查報告，全國規(guī)模以上物流園區(qū)超過2500家。累計4批共95個國家物流樞紐和2批共41個國家骨干冷鏈物流基地納入國家支持范圍。亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場——鄂州花湖機場建成投運�？缇畴娚毯Ｍ鈧}建設(shè)獲政策支持，國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，農(nóng)村縣域物流網(wǎng)點下沉結(jié)網(wǎng)，建設(shè)縣級電商公共服務(wù)中心和物流配送中心超過2600個，村級電商物流服務(wù)站點15.3萬個。
（六）物流政策措施助力援企紓困
2022年是國家出臺物流業(yè)支持政策數(shù)量最多、力度最大的一年。特別是國務(wù)院發(fā)布《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，提出統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。1000億元交通物流專項再貸款、貨車司機貸款延期還本付息等多項政策惠及物流業(yè)，大幅提升物流行業(yè)融資效率，一定程度上緩解了物流行業(yè)的資金壓力。
（七）行業(yè)基礎(chǔ)工作支撐高質(zhì)量發(fā)展
2022年年初，根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》的有關(guān)要求，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會對物流標(biāo)準(zhǔn)體系表進(jìn)行了更新完善，細(xì)化了通用物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、通用物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、通用物流管理標(biāo)準(zhǔn)分類，以及冷鏈物流、醫(yī)藥物流標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、逆向物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步明確了物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的層級范圍，為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的系統(tǒng)推進(jìn)夯實了基礎(chǔ)。
中物聯(lián)配合國家有關(guān)部門研究編制《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，國務(wù)院辦公廳于2022年年底發(fā)布，《規(guī)劃》提出要進(jìn)一步健全物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的目標(biāo)。要求強化基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)支撐，一是健全物流統(tǒng)計監(jiān)測體系；二是健全現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系。推動基礎(chǔ)通用和產(chǎn)業(yè)共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化升級，以標(biāo)準(zhǔn)提升促進(jìn)物流科技成果轉(zhuǎn)化。建立政府推動、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)等共同參與的物流標(biāo)準(zhǔn)實施推廣機制。
教育培訓(xùn)方面，截至目前，全國有740多個本科物流類專業(yè)點、1200多個高職物流類專業(yè)點和500多個中職物流類專業(yè)點，全國已有70多萬人參加了物流、采購等職業(yè)能力等級培訓(xùn)與認(rèn)證，多層次、全方位、高素質(zhì)的物流人才隊伍不斷成長壯大。穩(wěn)步推動物流管理1+X證書制度試點工作，物流管理1+X共計考核人數(shù)10萬余人。自2007年以來，中物聯(lián)共開展了31批物流企業(yè)信用評價工作，共評出A級信用企業(yè)1108家。2022年度科學(xué)技術(shù)獎共收到申報項目材料671項，評出獲獎項目322項。中物聯(lián)科技獎為物流行業(yè)企業(yè)樹立了良好的標(biāo)桿，為促進(jìn)行業(yè)綠色健康可持續(xù)化發(fā)展起到了重要示范作用。
二、當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢
從物流需求看，恢復(fù)基礎(chǔ)仍不牢固，12月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為47%，市場需求仍在收縮，經(jīng)濟(jì)回升動力偏弱。從物流供給看，能源成本持續(xù)高位波動，嚴(yán)重擠壓市場利潤空間。從市場預(yù)期看，12月中國物流景氣指數(shù)為46%，市場景氣度仍未完全恢復(fù)。需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力仍然較大，物流市場風(fēng)險點依然較多，需要引起足夠重視。
一是著力提升高質(zhì)量供給，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景，順應(yīng)投資變化，創(chuàng)造有效需求，把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置。當(dāng)前，需求不足是物流運行面臨的突出矛盾，黨和國家提出大力實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合起來。我們要立足物流高質(zhì)量供給，關(guān)注、適應(yīng)、創(chuàng)造擴大消費的市場機會。面向傳統(tǒng)消費升級、新型消費培育，完善城市物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，健全分級配送體系，改造升級存量設(shè)施，加強生活消費保障能力。創(chuàng)新物流服務(wù)供給方式，通過完善服務(wù)功能、優(yōu)化服務(wù)流程、改變經(jīng)營模式，來改善消費條件、創(chuàng)新消費場景。關(guān)注房地產(chǎn)、基建等政策調(diào)整，順應(yīng)社會投資變化帶來的新需求。
二是著力統(tǒng)籌現(xiàn)代物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，確保國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。我國作為世界第一制造大國，面臨在全球產(chǎn)業(yè)分工中提升地位和競爭力的艱巨任務(wù)。物流、采購、供應(yīng)鏈服務(wù)作為生產(chǎn)性服務(wù)發(fā)育不足，是制約制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要瓶頸。我們要深化聯(lián)動融合發(fā)展，推動現(xiàn)代物流與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)深度融合，加大雙向投資和業(yè)務(wù)嵌套，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加快融入現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。引導(dǎo)制造、商貿(mào)、物流等企業(yè)資源整合優(yōu)化和高效組織協(xié)同，培育打造集成供應(yīng)鏈服務(wù)體系，支持發(fā)展敏捷制造、精益生產(chǎn)等高端制造，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端升級，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通。
三是著力練好企業(yè)內(nèi)功，堅定戰(zhàn)略自信，深化“提質(zhì)、增效、降本”。社會物流成本水平是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。近年來，社會物流總費用與GDP的比率基本保持穩(wěn)定。受疫情影響，特別是隨著生產(chǎn)生活方式的轉(zhuǎn)變，多批次小批量物流需求上升，存在推高物流成本的壓力。我們要堅持內(nèi)生發(fā)展，逐步從單一降低各環(huán)節(jié)物流成本的“數(shù)量型降成本”轉(zhuǎn)向推進(jìn)全鏈條降成本，提高物流質(zhì)量效率為重點的“效率型降成本”和“系統(tǒng)型降成本”。堅定戰(zhàn)略自信，從傳統(tǒng)單一環(huán)節(jié)的運輸倉儲服務(wù)商向倉干配一體化的物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變、從低附加值的物流服務(wù)向?qū)�業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變，從簡單的業(yè)務(wù)開展、園區(qū)經(jīng)營向企業(yè)協(xié)同、設(shè)施聯(lián)動、生態(tài)融合轉(zhuǎn)變，更深層次推動降低社會物流成本。
四是著力實施創(chuàng)新驅(qū)動，加快動能轉(zhuǎn)換，打造“新技術(shù)、新模式、新生態(tài)”。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是未來較長一段時期，我國現(xiàn)代物流實現(xiàn)趕超的必由之路。我們要聚焦智慧物流發(fā)展，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，加大數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)物流運營全面線上化。開發(fā)更多面向中小微物流企業(yè)的云平臺、云服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)向云端躍遷。以智能化改造為手段，推進(jìn)新一代信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備在物流領(lǐng)域應(yīng)用，大力發(fā)展智能駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭等“無人化”技術(shù)裝備。分類推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，支持智慧園區(qū)、智慧樞紐、智能倉儲基地等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以網(wǎng)絡(luò)化升級為方向，推動網(wǎng)絡(luò)貨運、即時物流等平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通、物流資源共享利用，培育物流新業(yè)態(tài)，打造“數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享”的智慧物流生態(tài)體系。
五是著力推進(jìn)更高水平對外開放，補鏈強鏈，揚帆出海，提升“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平”。近年來，受逆全球化、新冠疫情、地緣政治沖突等多重因素影響，保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定遇到較大挑戰(zhàn)，有必要構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。我們要堅持強鏈補鏈，繼續(xù)開展全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建，通過示范引領(lǐng)帶動，培育具有國際競爭力的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。加大物流“走出去”步伐，加強國外港口碼頭、機場、海外倉等物流節(jié)點建設(shè)，更加緊密地融入國際物流網(wǎng)絡(luò)。努力提升國際物流通道輻射帶動能力，開辟國際物流新機遇，打開國際貿(mào)易新領(lǐng)域。加快培育國際物流服務(wù)能力，抓住跨境電商、內(nèi)外貿(mào)一體化等現(xiàn)實需求，鋪設(shè)國際快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。針對國際競爭壓力和風(fēng)險挑戰(zhàn)，構(gòu)建關(guān)鍵原材料、重要商品等全球供應(yīng)鏈物流體系，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
2022年，我國現(xiàn)代物流成績?nèi)〉脕碇�不易，一大批物流企業(yè)家迅速成長起來，為興行業(yè)、穩(wěn)就業(yè)、保民生做出了重要貢獻(xiàn)。三年的疫情也考驗了我們企業(yè)家的毅力和智慧。優(yōu)秀的企業(yè)家精神需要大力弘揚，物流行業(yè)復(fù)蘇需要重振企業(yè)家精神。
《中國物流年鑒》是中國物流與采購聯(lián)合會主辦、《中國物流與采購》雜志社承辦的大型文獻(xiàn)性工具書。二十多年來，《中國物流年鑒》堅持用數(shù)據(jù)和事實反映物流業(yè)發(fā)展變化的軌跡、記錄我國物流業(yè)發(fā)展的歷程，贏得了業(yè)界好評。面對我國物流業(yè)不斷發(fā)展變化的新形勢，《中國物流年鑒》將繼續(xù)以求真務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度做好資料收錄工作，宣傳行業(yè)正能量，特別是在抗擊新冠肺炎疫情中做出突出貢獻(xiàn)的組織、企業(yè)和個人。同時，真誠地希望業(yè)界同人提出寶貴意見，使其越做越精、越做越好。