本實(shí)訓(xùn)手冊主要涉及五個物流設(shè)施設(shè)備的項(xiàng)目，涉及物流設(shè)施設(shè)備基本認(rèn)知，物流運(yùn)輸線路設(shè)施設(shè)備，物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施設(shè)備，典型物流系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備，物流信息技術(shù)設(shè)備；項(xiàng)目下有相應(yīng)的19個細(xì)分任務(wù)，基本滿足了物流管理專業(yè)學(xué)生所需的在設(shè)施設(shè)備認(rèn)知方面的需求，能較為全面地為后續(xù)的物流專業(yè)課程打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
本教材主要面向物流工程、 物流管理、 交通運(yùn)輸及相關(guān)專業(yè)本科生, 具體內(nèi)容涉及導(dǎo)入、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)、實(shí)訓(xùn)步驟與方法、學(xué)生互動參與設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)小結(jié)等。希望通過這樣的內(nèi)容安排,使得學(xué)生能更好地從中獲得實(shí)訓(xùn)的效果。
近三十年來,隨著物流科學(xué)研究的不斷發(fā)展與深入,諸多現(xiàn)代科技和方法運(yùn)用于物流管理的研究中。作為物流企業(yè),也迫切需要了解這些技術(shù)并會操作的技能型人才的加入。同時,物流管理專業(yè)本身就是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的應(yīng)用型學(xué)科,只有通過不斷的實(shí)踐鍛煉,才能滿足企業(yè)對物流人才實(shí)際動手能力的要求。對此,在教育培養(yǎng)中構(gòu)建實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系,提高物流類專業(yè)畢業(yè)生的實(shí)踐能力,讓他們成為適應(yīng)企業(yè)需求、滿足崗位能力需要的復(fù)合型人才。
本手冊從物流實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā),對現(xiàn)代物流中的設(shè)施設(shè)備問題及其操作方法進(jìn)行了較為深入的理論與實(shí)踐的分析,并配合實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)對如何運(yùn)用技術(shù)理論解決問題進(jìn)行了深入的訓(xùn)練。通過本書的學(xué)習(xí),讀者不但能夠理解現(xiàn)代物流技術(shù)的理論方法,而且能學(xué)會如何運(yùn)用理論來解決實(shí)際問題。手冊主要以項(xiàng)目的形式體現(xiàn),主要內(nèi)容包括:物流設(shè)施設(shè)備基本認(rèn)知;物流運(yùn)輸線路設(shè)施設(shè)備;物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施設(shè)備;典型物流系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備;物流信息技術(shù)備。在項(xiàng)目的基礎(chǔ)上再分化成具體的任務(wù),具體內(nèi)容涉及導(dǎo)入、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)、實(shí)訓(xùn)步驟與方法、學(xué)生互動參與設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)小結(jié)等。希望通過這樣的內(nèi)容安排,使得學(xué)生能更好地從中獲得實(shí)訓(xùn)的效果。
本手冊主要由上海第二工業(yè)大學(xué)蔡衛(wèi)衛(wèi)老師統(tǒng)稿,與劉振超老師一起擔(dān)任主編及主要內(nèi)容的編寫;同時上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的錢宇老師、劉繼瑤老師作為副主編參與了項(xiàng)目二、三、四部分內(nèi)容的編寫。本實(shí)訓(xùn)手冊作為上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與上海第二工業(yè)大學(xué)的物流管理 “中本貫通”項(xiàng)目的階段性研究成果,在編寫過程中借鑒了諸多專家和學(xué)者的研究成果,在此表示衷心的感謝! 由于作者水平有限,手冊中難免存在不妥之處,敬請同行專家及讀者批評指正。
蔡衛(wèi)衛(wèi)，上海海事大學(xué)碩士。研究方向：交通運(yùn)輸管理與規(guī)劃，現(xiàn)就職于上海第二工業(yè)大學(xué)，講師。
負(fù)責(zé)完成《金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)文化體育設(shè)施資源發(fā)展?fàn)顩r研究》報(bào)告；參與《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中期評估——綠色物流發(fā)展國內(nèi)外實(shí)踐案例研究；參與制定《中外運(yùn)華東公司“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃》、國家標(biāo)準(zhǔn)《塑料箱式托盤》；參與《非危液態(tài)化工產(chǎn)品物流突發(fā)事件處理》《制造業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方案設(shè)計(jì)》項(xiàng)目研究等工作。
錢宇，1984年10月生，碩士研究生，畢業(yè)于電子科技大學(xué)，講師，高級物流師�，F(xiàn)任上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航運(yùn)與物流管理系副主任。研究方向：主要從事物流信息技術(shù)、倉儲與配送方面研究。在國內(nèi)主要的學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文12篇，參與編寫教材7本。
(二)公路貨運(yùn)場站的類型
1整車貨運(yùn)站
整車貨運(yùn)站是指從事貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)(托運(yùn)、承運(yùn)、結(jié)算等)的場所，主要經(jīng)辦大批量貨物的運(yùn)輸。整車貨運(yùn)站具有以下特點(diǎn)。
①整車貨運(yùn)站是運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查、組織貨源、辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)等商務(wù)作業(yè)的代表機(jī)構(gòu)。
②承擔(dān)貨運(yùn)車輛在站內(nèi)的專用場地停放和保管作業(yè)。
③一般不提供倉儲設(shè)備，主要提供運(yùn)力。
④采用大型載貨汽車和高生產(chǎn)率的裝卸機(jī)械。
2零擔(dān)貨運(yùn)站
零擔(dān)貨運(yùn)站是專門經(jīng)營零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)墓坟涍\(yùn)場站。零擔(dān)貨物是一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)質(zhì)量不到3t，單件不超過200kg，體積不超過15m3的貨物。零擔(dān)貨物具有以下特點(diǎn)。
①多為貨主自行運(yùn)貨到站或由貨運(yùn)站業(yè)務(wù)人員上門辦理手續(xù)，貨運(yùn)計(jì)劃性差。
②站內(nèi)業(yè)務(wù)工作量大而復(fù)雜。
③對貨運(yùn)站的設(shè)施建設(shè)要求高。
④貨運(yùn)站和設(shè)施設(shè)備應(yīng)滿足零擔(dān)貨運(yùn)的要求。
3集裝箱貨運(yùn)站
集裝箱貨運(yùn)站是主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)站。集裝箱貨運(yùn)站具有以下功能及特點(diǎn)。
①港口、火車站與貨主之間的門對門運(yùn)輸。
②中轉(zhuǎn)集裝箱的拆箱、裝箱、倉儲、接送。
③空、重集裝箱的裝卸、堆放和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修。
④車輛、設(shè)備的檢查、清洗、維修和存放。
⑤代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。
533貨運(yùn)車輛
汽車指由動力裝置驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道無架線的車輛。貨運(yùn)汽車指裝載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車。
(一)汽車的產(chǎn)品型號
傳統(tǒng)汽車型號由下列要素組成。
①企業(yè)名稱代號：用兩個或三個漢語拼音表示。
②車輛類型代號：用一位數(shù)字表示車輛分類。
③主參數(shù)代號：用兩位數(shù)字表示車輛主要特性參數(shù)，一般為車輛總質(zhì)量(t)。
④產(chǎn)品序號或企業(yè)自定代號：是生產(chǎn)順序號或企業(yè)補(bǔ)充代號。
(二)貨運(yùn)汽車的類型
1按用途和使用分類
按用途和使用分類，貨運(yùn)汽車可分為普通貨運(yùn)汽車和專用貨運(yùn)汽車。普通貨運(yùn)汽車指具有欄板式車廂，用于運(yùn)載普通貨物的汽車。專用貨運(yùn)汽車是有專用設(shè)備、具備專用功能、承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)的汽車，如汽車列車、廂式貨車、冷藏保溫車、罐式車、自卸車等。
2按最大總質(zhì)量分類
按最大總質(zhì)量分類，貨運(yùn)汽車可分為微型貨車、輕型貨車、中型貨車和重型貨車。微型貨車的最大總質(zhì)量不超過18t；輕型貨車的最大總質(zhì)量為18～6t；中型貨車的最大總質(zhì)量為6～14t；重型貨車的最大總質(zhì)量在14t以上。
(三)汽車的基本構(gòu)造
汽車由發(fā)動機(jī)、汽車底盤、汽車車身和汽車電氣設(shè)備四部分組成。
1發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)即內(nèi)燃機(jī)動力裝置，是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，向車輛提供運(yùn)行動力的裝置。發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造如圖213所示。根據(jù)所用燃料的不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類。
汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)指燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)。
柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，由兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)組成。其原因是汽油機(jī)屬于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，而柴油機(jī)屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)。
發(fā)動機(jī)各組成部分的作用如下。
圖213發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造①曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動機(jī)的骨架，保證安裝在其上的各部件有正確的工作位置，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。
②配氣機(jī)構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或純凈的空氣(柴油機(jī))及時進(jìn)入氣缸，廢氣及時排出氣缸。
③燃料供給系統(tǒng)：保證定時定量地向發(fā)動機(jī)提供合格的燃料，將廢氣進(jìn)行處理并排出。
④冷卻系統(tǒng)：冷卻發(fā)動機(jī)受熱部件，讓發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作(氣體溫度高達(dá)1800～2000℃)。
⑤潤滑系統(tǒng)：進(jìn)行潤滑、散熱、清洗、保護(hù)、密封。
⑥起動系統(tǒng)：汽車起動時向發(fā)動機(jī)提供必需的外部動力，車輛上多采用電力起動，由蓄電池供電，起動機(jī)產(chǎn)生起動時所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動機(jī)獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。
⑦點(diǎn)火系統(tǒng)：按照發(fā)動機(jī)的工作需要及時點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。
2汽車底盤
汽車底盤的基本作用是接受發(fā)動機(jī)的動力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系組成。
①傳動系：由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器與差速器、半軸等組成，接受發(fā)動機(jī)輸出的動力，并將動力最終傳遞給驅(qū)動車輪。
②行駛系：主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成，是汽車的組裝基礎(chǔ)，承受全車的重量及各種外力。
③轉(zhuǎn)向系：使汽車能夠按照駕駛員的意愿改變行駛方向，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以人的體力作為轉(zhuǎn)向動力，所有的傳動件都是機(jī)械部件；動力轉(zhuǎn)向系是將發(fā)動機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能。
④制動系：能讓汽車減速或停止，并保證汽車能可靠地停駐，包括行車制動裝置(腳剎)；駐車制動裝置(手剎)，用于停車后的駐車(不溜車)；應(yīng)急制動裝置，行車制動裝置的備用系統(tǒng)；安全制動裝置，制動壓力不足時，車輛不能起動；輔助制動裝置，上坡時，減輕行車制動器的磨損，改善制動性能的熱衰退。
3汽車車身
汽車車身是指駕駛員工作的場所或裝載乘客和貨物的場所。汽車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4汽車電氣設(shè)備
汽車電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括起動系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，汽車的照明、信號裝置和儀表，微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置。
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