隨著我國高速鐵路“八縱八橫”主通道格局的全面建成，高速鐵路的區(qū)域“流效應(yīng)”正逐步轉(zhuǎn)化為區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的重大優(yōu)勢。本書通過系統(tǒng)梳理高速鐵路影響區(qū)域創(chuàng)新的基礎(chǔ)理論，從創(chuàng)新人才流動和創(chuàng)新空間重構(gòu)等方面剖析高速鐵路條件下區(qū)域創(chuàng)新的特征，從仿真和實證的視角驗證高速鐵路對區(qū)域創(chuàng)新的效果，從全國層面、京津冀區(qū)域?qū)用婧统鞘袑用嫜芯苛烁咚勹F路對協(xié)同創(chuàng)新具體表現(xiàn)及作用機制，最后對高速鐵路場景下區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的利益協(xié)調(diào)過程進行博弈仿真，并提出高速鐵路網(wǎng)絡(luò)引導的區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展機制與對策。

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