本書是關(guān)于大型地下綜合交通樞紐光谷廣場綜合體設(shè)計(jì)實(shí)踐的總結(jié),全面記錄了光谷綜合體方案的形成及設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容。在設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)師為將方案做到*優(yōu),不斷解決設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的諸多問題,并提出了較好的解決方案。光谷廣場綜合體的建成,為大型綜合交通樞紐設(shè)計(jì)提供了新的思路,部分設(shè)計(jì)理念已在其他項(xiàng)目中得到運(yùn)用。本書內(nèi)容都是設(shè)計(jì)的第一手資料,十分寶貴。
1.學(xué)術(shù)性和實(shí)踐性相統(tǒng)。2.第一手案例,內(nèi)容詳實(shí)。3.對我國大型地下綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)和引領(lǐng)作用。
序光谷廣場又名魯巷廣場,六條道路匯聚一處,位居武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)咽喉,周邊分布華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)、中南民族大學(xué)等高校,以及武漢郵電科學(xué)研究院有限公司、中國電力科學(xué)院武漢分院、中國船舶重工集團(tuán)公司七〇九研究所等高科技研發(fā)單位。光谷廣場成為代表華中地區(qū)高科技發(fā)展的地標(biāo)。武漢地鐵2號線一期工程在規(guī)劃建設(shè)時,考慮光谷廣場未來發(fā)展的不可預(yù)見性,將工程終點(diǎn)光谷廣場站設(shè)置于廣場外的虎泉街。2012年底,武漢地鐵2號線一期工程通車后,光谷廣場站日均客流驟升至26萬人次,高峰小時突破2萬人次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)測。為此,政府適時啟動武漢地鐵2號線南延線工程,在解決光谷地區(qū)出行問題的同時,疏導(dǎo)地鐵光谷廣場站客流,降低運(yùn)營管理風(fēng)險(xiǎn)。光谷廣場直徑300m,6條道路呈放射狀分布,規(guī)劃有珞喻路下穿和魯磨路至民族大道兩條市政隧道,武漢地鐵2、9、11號線3條地鐵線路也下穿廣場,并設(shè)置大型換乘樞紐車站。工程交叉關(guān)系復(fù)雜,是光谷廣場綜合體*大的挑戰(zhàn)。東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會和武漢地鐵集團(tuán)有限公司明確投資分?jǐn)偙壤,光谷廣場轉(zhuǎn)盤下的空間不做商業(yè)用途成為共識,有效推進(jìn)了技術(shù)研究進(jìn)程。3條軌道集中換乘的地下大型綜合樞紐 20多條地面公交集散 周邊大型商業(yè)體,40萬人次/日的集散客流,這體現(xiàn)的重要一點(diǎn)就是人多!光谷廣場綜合體設(shè)計(jì)嘗試了多種地鐵換乘平面布局組合,一直堅(jiān)守著快進(jìn)快出、疏散便捷的核心理念,竭力維護(hù)地面景觀,努力保持大眾對光谷廣場的美好記憶。幸運(yùn)的是,設(shè)計(jì)師們成功掌握了工程技術(shù)的關(guān)鍵,光谷廣場綜合體工程在直徑200m圓盤范圍內(nèi),通過地下三層空間打造了匯集 一圓(地面交通環(huán)島)、兩隧(魯磨路、珞喻路市政隧道)、三線(地鐵2、9、11號線)、四站(2、9、11號線光谷廣場站及珞雄路站)、五行(金、木、水、火、土5個下沉庭院式出入口)、六路(珞喻路、珞喻東路、魯磨路、民族大道、光谷街、虎泉街)特色的城市中心超大型地下綜合體。該工程集地下綜合交通樞紐、商業(yè)開發(fā)于一體,成功解決了光谷廣場的交通擁堵問題,實(shí)現(xiàn)了與周邊地塊互聯(lián)互通,踐行了以人為本、集約高效、綠色低碳的建設(shè)思想,顯著提升了城市中心的交通功能和環(huán)境品質(zhì)。本書共分為 10 個章節(jié):熊朝輝負(fù)責(zé)全書構(gòu)思與總成;項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人周兵完成綜述、規(guī)劃與建設(shè)條件、結(jié)構(gòu)與隧道設(shè)計(jì)、科技成果與示范等內(nèi)容,并開展了大量的組織協(xié)調(diào)工作;蘭娟女士負(fù)責(zé)總體與建筑設(shè)計(jì)部分的素材提供,并承擔(dān)起成書階段協(xié)調(diào)與美化工作;暖通專家邱少輝,在項(xiàng)目排煙與地下環(huán)境品質(zhì)提升方面提供了卓越的技術(shù)方案,通風(fēng)空調(diào)與節(jié)能設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容正是其心血體現(xiàn);作為智慧城軌前沿技術(shù)的先鋒,楊超為本項(xiàng)目BIM協(xié)同設(shè)計(jì)傾注了極大的熱情,BIM章節(jié)映襯了他的努力與創(chuàng)新精神;此外,還要感謝李佳祎、王蕾、夏東、單琳、郭磊、鄭燕、黃麗、李慶、張揚(yáng)等同志為本書做出的努力與貢獻(xiàn),使得我們的工作成果更加豐富和精彩。一并感謝武漢地區(qū)各領(lǐng)域?qū)<、武漢地鐵和鐵四院同仁對我們工作的關(guān)愛與支持。本書作為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)總結(jié),可供同行交流,就像已成為城市新地標(biāo)的星河雕塑,承載著繼往開來的祝福:東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)的明天更美好,武漢每天不一樣!
熊朝輝,男,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師,長期致力于城市軌道交通、地下工程方向的設(shè)計(jì)實(shí)踐。
Chapter 1?綜述?1
1 項(xiàng)目背景?2
2 工程概況?4
3 工程建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)?5
4 技術(shù)挑戰(zhàn)?5
5 創(chuàng)新探索與實(shí)踐?7
Chapter 2?規(guī)劃與建設(shè)條件?11
1 武漢市綜合交通規(guī)劃?12
2 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃?18
3 軌道交通建設(shè)規(guī)劃?19
4 2號線南延線工程?20
5 客流?23
6 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)?26
7 市政道路與管線?29
Chapter?3?總體與建筑設(shè)計(jì)?31
1 方案形成?32
2 項(xiàng)目組成?40
3 方案特點(diǎn)?41
4 工程面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)?46
5 建筑設(shè)計(jì)?46
6 地下空間品質(zhì)的考量?76
Chapter 4?結(jié)構(gòu)與隧道設(shè)計(jì)?79
1 工程劃分?80
2 地下空間基坑設(shè)計(jì)?81
3 地下空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?93
4 地下空間抗震分析?98
5 隧道設(shè)計(jì)?112
Chapter 5?通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì) 123
1 地下空間火災(zāi)煙氣控制?124
2 地下空間氣流組織設(shè)計(jì)?140
Chapter 6?弱電系統(tǒng)與電扶梯 159
1 弱電系統(tǒng)概述?160
2 通信系統(tǒng)?161
3 FAS / BAS?166
4 電扶梯?170
Chapter 7?節(jié)能設(shè)計(jì) 177
1 系統(tǒng)節(jié)能?178
2 建筑節(jié)能?181
3 設(shè)備節(jié)能?184
Chapter 8?BIM技術(shù)應(yīng)用 187
1 模型研究機(jī)制?188
2 設(shè)計(jì)驗(yàn)證優(yōu)化?197
3 其他應(yīng)用研究?202
4 效果評價(jià)?211
Chapter 9?科技成果與示范 213
1 合作單位與模式?214
2 科研成果?215
3 學(xué)術(shù)論文與專利?223
4 工程借鑒?227
后記 235
參考文獻(xiàn) 239