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本書是一本介紹城市交通管控大數(shù)據(jù)交互規(guī)范和數(shù)據(jù)融合應(yīng)用的專著，較為全面地論述了路側(cè)終端設(shè)備數(shù)據(jù)、公安交管專網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，以及跨領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)的交互規(guī)范和融合應(yīng)用方法。本書主要內(nèi)容包括交通管控大數(shù)據(jù)交互體系、路側(cè)終端設(shè)備數(shù)據(jù)交互規(guī)范、邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)交互規(guī)范、公安交管專網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)交互規(guī)范、跨領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)交互規(guī)范、交通管控大數(shù)據(jù)應(yīng)用框架、交通管控?cái)?shù)據(jù)融合應(yīng)用案例，為城市交通管控大數(shù)據(jù)的深入交互與應(yīng)用提供了借鑒和參考。
本書可作為交通管理者、科研院所專家、規(guī)劃咨詢?cè)O(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)人員的參考書，也可以作為高等院校交通運(yùn)輸專業(yè)研究生和高年級(jí)本科生的參考資料。

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入了新時(shí)代，交通管理工作面臨新的形勢(shì)和挑戰(zhàn)。我國(guó)交通管理科技信息化已進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，科技建設(shè)從單個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備，逐步轉(zhuǎn)向綜合性集成和大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新技術(shù)環(huán)境下，路側(cè)終端設(shè)備、各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)等產(chǎn)生的交通大數(shù)據(jù)日趨豐富。然而，現(xiàn)有的終端物聯(lián)、系統(tǒng)互聯(lián)側(cè)重縱向集成，缺乏橫向互聯(lián)，缺乏數(shù)據(jù)交互共享規(guī)范，這嚴(yán)重制約了基于交通管控大數(shù)據(jù)的規(guī)范交互與協(xié)同應(yīng)用。因此，面向交通管控設(shè)備物聯(lián)交互、系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)需求，提出多模式交通管控大數(shù)據(jù)的交互規(guī)范與應(yīng)用框架就顯得尤為重要，是支撐新時(shí)代城市交通管控的重要基礎(chǔ)。
本書重點(diǎn)論述了路側(cè)終端設(shè)備數(shù)據(jù)、邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)、公安交管專網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)以及跨領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、交互內(nèi)容、通信協(xié)議以及安全認(rèn)證等相關(guān)內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上提出了交通管控大數(shù)據(jù)應(yīng)用的框架體系和交通管控?cái)?shù)據(jù)融合應(yīng)用案例，為構(gòu)建面向交通管控的可網(wǎng)聯(lián)、可獲取、可交互的數(shù)據(jù)規(guī)范交互體系與數(shù)據(jù)應(yīng)用體系提供了基礎(chǔ)與指南。全書內(nèi)容共分為8章，其中第1章至第6章由浙江大學(xué)金盛和公安部交通管理科學(xué)研究所劉東波、樹(shù)愛(ài)兵編寫，第7章由公安部交通管理科學(xué)研究所張雷元編寫，第8章由浙江大學(xué)金盛、中山大學(xué)蔡銘、東南大學(xué)李文權(quán)和重慶交通大學(xué)李淑慶編寫。全書的統(tǒng)稿工作由金盛、劉東波和樹(shù)愛(ài)兵完成。在書稿的形成和文字整理過(guò)程中，浙江大學(xué)王殿海教授、重慶交通大學(xué)邵毅明教授、中國(guó)人民公安大學(xué)王軍利教授、東南大學(xué)陳峻教授、北京航空航天大學(xué)于海洋教授、中山大學(xué)何兆成教授等給予了大力支持和悉心指導(dǎo)，在此向他們表示衷心感謝。另外，浙江大學(xué)、中山大學(xué)、東南大學(xué)以及重慶交通大學(xué)的博士研究生姚文彬、陳華、張進(jìn)、余靜財(cái)、白聰聰、楊城城、戎棟磊，碩士研究生盧一笑、李博林、熊洋、劉耀鴻、劉歡、吳寅、陳諾、駱皓青、周夢(mèng)濤、江楊、蘇弘揚(yáng)、張作銘、郭文彤、鮑錢涵等同學(xué)做了大量的圖表整理、文獻(xiàn)整理和文字校對(duì)工作，在此向他們表示衷心感謝。
本書的出版得到了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題多模式交通系統(tǒng)物聯(lián)互聯(lián)數(shù)據(jù)共享認(rèn)證與應(yīng)用體系（2018YFB1601001）、浙江省尖兵研發(fā)攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目公路隧道自主式交通安全防控關(guān)鍵技術(shù)研究（2022C01042）和浙江省自然科學(xué)基金杰出青年基金項(xiàng)目數(shù)據(jù)-模型混合驅(qū)動(dòng)的城市交通控制理論與方法（LR23E080002）的支持，在此表示衷心感謝。
由于時(shí)間倉(cāng)促和作者水平有限，書中難免存在疏漏和不足之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正，以便后期進(jìn)一步修改和完善。

作者

前言
第1 章　緒　論／００１
１.１　背景／００１
１.２　目標(biāo)與范圍／００３
第2 章　交通管控大數(shù)據(jù)交互體系／００４
２.１　數(shù)據(jù)分類／００４
２.１.１　路側(cè)終端設(shè)備數(shù)據(jù)／００４
２.１.２　公安交管專網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)／００５
２.１.３　跨領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)／００５
２.２　數(shù)據(jù)交互方式／００６
２.２.１　文件交互方式／００６
２.２.２　數(shù)據(jù)庫(kù)交互方式／００６
２.２.３　Ｗｅｂ服務(wù)交互方式／００７
２.２.４　實(shí)時(shí)交互／００７
２.３　大數(shù)據(jù)應(yīng)用／００８
第3 章　路側(cè)終端設(shè)備數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０１０
３.１　概述／０１０
３.２　交互內(nèi)容／０１０
３.３　終端數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０１４
３.３.１　交通流參數(shù)檢測(cè)通信接口／０１４
３.３.２　視頻檢測(cè)器通信接口／０１５
３.３.３　電子警察、卡口通信接口／０１５
３.３.４�。遥疲桑� 射頻檢測(cè)器通信接口／０１５
３.３.５　信息發(fā)布通信接口／０１５
３.４　終端數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０１６
第4 章　邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０１７
４.１　概述／０１７
４.２　交互內(nèi)容／０１７
４.３　邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０２１
４.３.１　終端設(shè)備與邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)交互內(nèi)容／０２１
４.３.２　邊緣節(jié)點(diǎn)與信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)交互內(nèi)容／０２１
４.３.３　邊緣節(jié)點(diǎn)與協(xié)同管控平臺(tái)數(shù)據(jù)交互內(nèi)容／０２２
４.４　邊緣節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)交互通信協(xié)議／０２２
４.４.１　物理層／０２２
４.４.２　網(wǎng)絡(luò)層與傳輸層／０２３
４.４.３　應(yīng)用層／０２３
第5 章　公安交管專網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)集成數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０２５
５.１　概述／０２５
５.２　通信協(xié)議／０２６
５.３　交通信號(hào)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０２７
５.３.１　交互內(nèi)容／０２７
５.３.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０２９
５.４　交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０２９
５.４.１　交互內(nèi)容／０３０
５.４.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０３１
５.５　交通流信息采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０３１
５.５.１　交互內(nèi)容／０３２
５.５.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０３３
５.６　交通違法監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)／０３３
５.６.１　交互內(nèi)容／０３３
５.６.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０３４
５.７　交通信息發(fā)布系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０３４
５.７.１　交互內(nèi)容／０３５
５.７.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０３６
５.８　交通事件采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互規(guī)范／０３６
５.８.１　交互內(nèi)容／０３６
５.８.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０３７
第6 章　跨領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)交互規(guī)范／０３８
６.１　概述／０３８
６.２　通信協(xié)議／０３８
６.２.１　數(shù)據(jù)交互模式／０３８
６.２.２　增量條件／０３８
６.２.３　數(shù)據(jù)交互傳輸方式／０３９
６.３　公交系統(tǒng)互聯(lián)交互規(guī)范／０４１
６.３.１　交互內(nèi)容／０４１
６.３.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０４３
６.４　網(wǎng)約車平臺(tái)互聯(lián)交互規(guī)范／０４３
６.４.１　交互內(nèi)容／０４４
６.４.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０４６
６.５　共享單車平臺(tái)互聯(lián)交互規(guī)范／０４７
６.５.１　交互內(nèi)容／０４７
６.５.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０４９
６.６　地圖導(dǎo)航系統(tǒng)互聯(lián)交互規(guī)范／０４９
６.６.１　交互內(nèi)容／０５０
６.６.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０５２
６.７　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)互聯(lián)交互規(guī)范／０５２
６.７.１　交互內(nèi)容／０５２
６.７.２　數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)／０５４
第7 章　交通管控大數(shù)據(jù)應(yīng)用框架／０５５
７.１　設(shè)計(jì)原則／０５５
７.２　功能框架／０５５
７.２.１　數(shù)據(jù)匯聚／０５６
７.２.２　整合治理／０５６
７.２.３　分析建模／０５６
７.２.４　智慧應(yīng)用／０５７
７.３　系統(tǒng)架構(gòu)／０５７
７.３.１　資源層／０５７
７.３.２　感知層／０５８
７.３.３　認(rèn)知層／０５８
７.３.４　行動(dòng)層／０５９
７.４　網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)／０５９
７.５　應(yīng)用體系／０６０
７.５.１　應(yīng)用需求／０６０
７.５.２　典型應(yīng)用場(chǎng)景／０６３
７.５.３　用戶服務(wù)／０６６
第8 章　交通管控?cái)?shù)據(jù)融合應(yīng)用案例／０７２
８.１　多源數(shù)據(jù)融合的路網(wǎng)宏觀基本圖構(gòu)建／０７２
８.１.１　案例背景／０７２
８.１.２　數(shù)據(jù)來(lái)源／０７３
８.１.３　融合算法／０７４
８.１.４　案例分析與結(jié)論／０７５
８.２　通勤出行模式分析／０８０
８.２.１　案例背景／０８０
８.２.２　數(shù)據(jù)概述／０８１
８.２.３　融合算法／０８４
８.２.４　案例分析／１００
８.２.５　結(jié)論／１０６
８.３　基于ＩＣ卡和ＧＰＳ數(shù)據(jù)的公交信號(hào)優(yōu)先控制方法研究／１０８
８.３.１　案例背景／１０８
８.３.２　數(shù)據(jù)概述／１０８
８.３.３　融合算法／１１１
８.３.４　案例分析／１１８
８.３.５　結(jié)論／１２４
８.４　地圖導(dǎo)航平臺(tái)路段速度數(shù)據(jù)和浮動(dòng)車ＧＰＳ速度數(shù)據(jù)融合案例／１２４
８.４.１　案例背景／１２４
８.４.２　數(shù)據(jù)概述／１２５
８.４.３　融合算法／１２７
８.４.４　案例分析／１３２
８.４.５　結(jié)論／１３６
８.５　基于多源數(shù)據(jù)融合的網(wǎng)約公交站點(diǎn)選取與時(shí)刻表編制／１３７
８.５.１　案例背景／１３７
８.５.２　數(shù)據(jù)概述／１３７
８.５.３　融合算法／１４５
８.５.４　案例分析／１４８
８.５.５　結(jié)論／１６１
８.６　基于多源數(shù)據(jù)融合的網(wǎng)約公交出行需求分析與路徑規(guī)劃設(shè)計(jì)／１６２
８.６.１　案例背景／１６２
８.６.２　數(shù)據(jù)概述／１６３
８.６.３　模型構(gòu)建／１６５
８.６.４　案例分析／１６９
８.６.５　結(jié)論／１７５
８.７　路網(wǎng)多態(tài)行程時(shí)間估計(jì)／１７６
８.７.１　案例背景／１７６
８.７.２　融合算法／１７７
８.７.３　案例分析／１８５
８.７.４　討論／２００
８.８　路網(wǎng)臨界交通狀態(tài)識(shí)別方法／２０６
８.８.１　案例背景／２０６
８.８.２　數(shù)據(jù)概述／２０９
８.８.３　融合模型／２１２
８.８.４　案例分析／２１７
８.８.５　評(píng)估和應(yīng)用／２２３
８.９　出行需求特征時(shí)空影響因素建模／２３０
８.９.１　案例背景／２３０
８.９.２　數(shù)據(jù)概述／２３０
８.９.３　融合算法／２３３
８.９.４　案例分析／２３９
８.９.５　結(jié)論／２４１
附　錄／２４９
附錄Ａ　路側(cè)終端設(shè)備交互數(shù)據(jù)格式／２４９
附錄Ｂ　邊緣節(jié)點(diǎn)設(shè)備交互數(shù)據(jù)格式／２５６
附錄Ｃ　公安交管專網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)格式／２６５
附錄Ｄ　跨領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)交互數(shù)據(jù)格式／２７６
參考文獻(xiàn)／２９５

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