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《新能源汽車制動能量回收技術(shù)》系統(tǒng)總結(jié)了作者團隊多年來積累的技術(shù)研究成果和工程實踐經(jīng)驗，對制動能量回收系統(tǒng)硬件及其應(yīng)用軟件技術(shù)進行了系統(tǒng)論述，為實現(xiàn)新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)自主創(chuàng)新提供了參考和幫助；書中提煉的理論、方法和技術(shù)，不僅適用于新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)，也是智能汽車線控制動系統(tǒng)共性技術(shù)研究的基礎(chǔ)。
本書的主要內(nèi)容包括制動能量回收技術(shù)概述、制動能量回收系統(tǒng)方案、制動執(zhí)行部件機理分析、制動能量回收能力計算與制動意圖識別算法、制動力分配與穩(wěn)定性協(xié)調(diào)控制算法、制動壓力控制算法、電機制動控制算法，以及制動能量回收技術(shù)測試評價方法。特別需要說明的是，本書提出的系統(tǒng)架構(gòu)、控制策略、控制算法等基本理論、方法和技術(shù)，不僅可以用于制動能量回收系統(tǒng)的開發(fā)，對防抱死制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)以及線控制動系統(tǒng)的開發(fā)也具有重要的參考價值。
本書適合新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車工程技術(shù)人員參考閱讀。

新能源汽車（包括純電動汽車、混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車）是汽車工業(yè)實現(xiàn)低碳、低排放的有效路徑。相對于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車除了具備效率高、排放少等優(yōu)點外，制動時還可利用電機來實現(xiàn)制動能量回收，一定程度上降低了整車的能源消耗。如今新能源汽車越來越受到重視，全世界都在不斷加大對新能源汽車技術(shù)開發(fā)的扶持。加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于緩解能源和環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點具有重要意義。
為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，本人帶領(lǐng)項目組從“十五”開始對新能源汽車的制動能量回收技術(shù)展開研究，與中國汽車股份有限公司共同承擔了國家973、863及國際科技合作等項目10余項，以及省部級項目10余項，建立了新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)的模型在環(huán)仿真平臺、硬件在環(huán)試驗平臺和整車道路試驗平臺。在開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，關(guān)于如何提升制動能量回收效果以及如何在節(jié)能性、制動感覺和制動性能三方面取得平衡，目前國內(nèi)尚無專著進行嚴謹、綜合的探討，這給從事新能源汽車技術(shù)開發(fā)的工程師帶來很大困難。
鑒于此，在系統(tǒng)總結(jié)理論研究成果和工程技術(shù)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我們撰寫了本書，對制動能量回收系統(tǒng)硬件及其應(yīng)用軟件技術(shù)進行了系統(tǒng)的論述，為實現(xiàn)新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)自主創(chuàng)新提供參考和幫助。
特別需要說明的是，本書提出的系統(tǒng)架構(gòu)、控制策略、控制算法等基本理論、方法和技術(shù)，不僅可以用于制動能量回收系統(tǒng)的開發(fā)，對防抱死系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)以及線控制動系統(tǒng)的開發(fā)也具有重要的參考價值。
在本書的撰寫過程中，姚亮、王彥波、張永生、歐陽、蔡健偉、房永、李守衛(wèi)、高有才、孫成偉、趙迪、高博、鄔占、馬堃、許炎武、常城、李會超等為制動能量回收系統(tǒng)技術(shù)的研究開發(fā)做出了重要貢獻。中國汽車股份有限公司原技術(shù)中心主任李駿、原電動車部部長劉明輝及趙子亮、魏文若、楊鈁等為此項技術(shù)的工程應(yīng)用創(chuàng)造了非常好的條件，在此特別表示感謝。希望本書的出版能夠為我國新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)的原始創(chuàng)新、為新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展盡微薄之力。
初亮

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