元宇宙， 是虛擬世界與現(xiàn)實世界疊加、并生、共存的新世界。元宇宙 依托數(shù)字技術(shù)構(gòu)建現(xiàn)實世界的孿生體數(shù)字孿生世界， 這個數(shù)字孿生世界與現(xiàn)實世界通過虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、擴展現(xiàn)實等技術(shù)疊加在一起， 形成虛實映射、實時連接、動態(tài)交互的世界。
盡管元宇宙的學術(shù)概念早已出現(xiàn)并付諸研究， 但社會層面的元宇宙元年 始于２０２１ 年， 這已成為全世界的共識。隨著５Ｇ、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善， 以及虛擬現(xiàn)實、云計算和數(shù)字孿生等技術(shù)的不斷發(fā)展， 人類信息技術(shù)革命的下一個奇點 正不斷迫近。人們對元宇宙將如何改變生產(chǎn)、生活、學習、社交和娛樂， 投去希冀的目光。由此， 元宇宙對交通的影響方式和效果， 也在逐步揭開了神秘的面紗。
什么是元宇宙交通
交通運輸業(yè)與元宇宙 可謂聯(lián)系緊密， 隨著復雜交通產(chǎn)品研制工業(yè)化的逐步發(fā)展， 誕生了交通數(shù)字孿生 的雛形， 比如車輛的仿真制造、搭建的交通出行三維場景、呈現(xiàn)的海量動態(tài)性的實時交通信息、模擬的道路運輸模型等。隨著數(shù)字孿生 和游戲娛樂產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展， 元宇宙 與交通運輸緊密聯(lián)系起來， 元宇宙 的交通運輸不僅作用于物 的虛擬搭建，更多的是直接作用于人的活動； 不僅是復雜的技術(shù)體系， 更搭建了一個復雜的社會交通體系。元宇宙的時空拓展性、人機融生性、經(jīng)濟增值性已經(jīng)融入了交通場景生產(chǎn)、交通服務(wù)體驗、虛擬交通管理等。
按照元宇宙 的定義和內(nèi)涵， 元宇宙＋ 交通運輸 可以劃分為現(xiàn)實交通和虛擬交通兩個層面。這時候， 元宇宙＋ 交通運輸 是一種交通發(fā)展的新模式、一個轉(zhuǎn)型的新路徑、一股推動交通運輸行業(yè)深刻變革的新動力。因此， 元宇宙＋ 交通運輸 將是我國新型交通運輸業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路和未來選擇。
事實上， 互聯(lián)網(wǎng)對交通行業(yè)的推動態(tài)勢早已開始。目前， 業(yè)內(nèi)普遍共識是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史呈現(xiàn)至少三個時代的劃分， 其中ＰＣ 互聯(lián)網(wǎng)時代是個時代， 移動互聯(lián)網(wǎng)是第二個時代， 而元宇宙將會構(gòu)成第三個互聯(lián)網(wǎng)時代。從近年來世界交通行業(yè)的發(fā)展情況來看， 也完美對應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏。
ＰＣ 互聯(lián)網(wǎng)時代， 數(shù)字交通出現(xiàn)。從歐美、日本發(fā)端的這一新型交通運行和管理方式， 初步促進了交通與互聯(lián)網(wǎng)的深入融合， 推動交通向智能化發(fā)展，也促成了我國的交通設(shè)施建設(shè)和管理體系的革新。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代， 智慧交通成形。我國各大城市陸續(xù)開始應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念， 對傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)加以全面改進， 促使線上線下資源的合理分配和運用， 進一步實現(xiàn)了交通路況信息的高效共享和服務(wù)。
未來， 元宇宙交通將催生出更為立體、先進、人性化的交通業(yè)態(tài)。
從元宇宙本身特點來看， 其分為實體和虛擬兩部分。其中， 實體物理交通包括交通運行的實際體系、道路、車輛、用戶和管理部門； 虛擬交通則是現(xiàn)實交通在數(shù)字世界中的擴展。
相比過去的數(shù)字交通、智能交通， 元宇宙的虛擬交通將擁有高度數(shù)字化、智慧化的基礎(chǔ)設(shè)施， 這些設(shè)施包括新型的運輸工具、道路基礎(chǔ)設(shè)施、信息傳遞設(shè)備和管理設(shè)備， 能充分對接起實際物理世界和虛擬信息世界的兩大空間。這樣， 就能構(gòu)建出與歷史上任何時期都完全不同的社會交通形態(tài)。
伴隨著新技術(shù)在交通應(yīng)用中的快速發(fā)展， 元宇宙＋ 交通 發(fā)展的條件已然滿足。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部已將我國新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點擴容， 其中重點任務(wù)就包括了打造智慧出行平臺車城網(wǎng)； 工業(yè)和信息化部十四五期間數(shù)字化工作的三個文件中， 提出的重點任務(wù)之一就是數(shù)字孿生， 包括數(shù)字技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用； 各地的十四五 規(guī)劃中， 都將實景三維、智慧高速、車聯(lián)網(wǎng)等智慧數(shù)字空間建設(shè)放在重要位置。從某種意義來說， 我們現(xiàn)在就生活在元宇宙交通 的雛形當中， 它讓人們在數(shù)字交通中有更加全息、原生的體驗， 而不僅是物理空間部分體驗的復制。元宇宙＋ 交通運輸 將是交通運輸順應(yīng)時代發(fā)展、快速調(diào)整自我和發(fā)展自我的關(guān)鍵時刻， 深遠影響到運輸系統(tǒng)、運輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、綜合運輸組織協(xié)調(diào)管理。
元宇宙交通的創(chuàng)新之處
在即將到來的元宇宙交通中， 人類不僅能體驗到物理空間交通的便利性，同時也能在數(shù)字虛擬空間中獲得原生、全息的出行體驗。重要的是， 后者并非前者體驗的簡單復制， 而會深刻影響到人類個體的生活。這種影響主要呈現(xiàn)為如下的具體改變。
從出行運輸方式看， 元宇宙交通將通過數(shù)字虛擬空間， 改變?nèi)藗冊谖锢砜臻g中的交通方式。例如， 元宇宙交通會誕生更有效的數(shù)字虛擬出行工具，取代目前必須完成的實體位移過程。例如， 通過ＶＲ、可穿戴設(shè)備， 能打造出沉浸式的虛擬現(xiàn)實場景， 人們可以足不出戶就走進公司工作、步入會議室開會， 而不需要乘坐汽車、地鐵、飛機完成會面。這種建立在虛擬空間內(nèi)的出行， 會打破人們已有的交通習慣。通過類似虛擬交通體系的建設(shè)， 全社會的用于出行運輸?shù)馁Y源投入將會減少， 而這意味著會節(jié)約出更多的物理世界資源量。
從出行運輸?shù)墓芾砜矗?元宇宙交通能利用大數(shù)據(jù)計算、自動感知、數(shù)字孿生推演、多端系統(tǒng)等技術(shù)， 對交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進行融合應(yīng)用， 并以此構(gòu)建成為能實時體現(xiàn)交通運輸情況的平臺。通過這一平臺，身處不同物理地點的個人和機構(gòu)， 可以根據(jù)權(quán)限， 有效獲得交通信息并進行聯(lián)動。駕駛?cè)丝梢垣@得個性化的智能出行建議， 獲得科學的路線， 管理者則能形成的交通管控方案。
從交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護來看， 元宇宙交通能利用數(shù)字孿生等典型技術(shù)， 在虛擬空間中搭建完整的交通系統(tǒng)， 包括人車方式環(huán)境 組成的各大交通場景， 均能在這一虛擬系統(tǒng)中清晰展示以資研究。同時， 這一虛擬系統(tǒng)還能為無人駕駛、交通基礎(chǔ)建設(shè)提供規(guī)劃設(shè)計的全流程、全平臺支持， 以此提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)維護效率。
從交通體系管協(xié)調(diào)角度來看， 元宇宙交通會推進交通設(shè)施與其他基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)行業(yè)之間的數(shù)字聯(lián)系。具體而言， 即在虛擬平臺中構(gòu)建出數(shù)字形式的道路交通網(wǎng)、智能車聯(lián)網(wǎng)、智能管網(wǎng)、智能電網(wǎng)等， 以此延伸數(shù)字管理的手段。元宇宙交通監(jiān)管體系中， 通過人工智能方式， 生成自動化的交通監(jiān)管手段， 以此開展以機器為主的執(zhí)法監(jiān)管、道路養(yǎng)護、公共設(shè)備聯(lián)網(wǎng)等活動，實現(xiàn)人類在機器人輔助下開展工作， 提高交通管理資源的使用效率。
正因為元宇宙交通是即將到來的新型數(shù)字交通形態(tài)， 與國計民生有著無所不在的聯(lián)系。因此， 從各級政府到行業(yè)相關(guān)的研發(fā)機構(gòu)， 都應(yīng)充分重視元宇宙相關(guān)技術(shù)為交通運輸行業(yè)帶來變化的機會， 迎接機會， 直面挑戰(zhàn)。尤其政府應(yīng)牽頭引領(lǐng)， 找準數(shù)字交通發(fā)展的革新點， 積極出臺相關(guān)政策， 既要引導各大研究機構(gòu)、龍頭企業(yè)， 投入對相關(guān)重要系統(tǒng)的實驗探索， 也要扶持那些中小企業(yè)， 加快對元宇宙技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用嘗試， 從而提前完成對先進技術(shù)加以應(yīng)用的創(chuàng)新布局。此外， 還應(yīng)廣泛宣傳， 充分動員社會力量， 開展與建設(shè)數(shù)字空間有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 完善實景三維、智慧高速、智慧車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)建設(shè)， 加快元宇宙交通創(chuàng)新試點平臺建設(shè)， 確保新型交通設(shè)施能和大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等有關(guān)產(chǎn)業(yè)充分協(xié)調(diào)發(fā)展。
元宇宙交通面臨的風險與挑戰(zhàn)
當然， 我們也應(yīng)看到， 元宇宙交通發(fā)展面臨的壓力是多方面的。
從交通信息化向交通智慧化迭代， 智慧交通延伸到元宇宙交通， 一系列挑戰(zhàn)讓我們來到了數(shù)字化交通的十字路口。元宇宙＋ 交通運輸 面臨的真實挑戰(zhàn)， 不僅停留在技術(shù)與解決方案階段， 同時包含發(fā)展思路、發(fā)展模式、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等一系列問題的發(fā)現(xiàn)與解決。我國元宇宙交通成就盡管舉世矚目， 但也要看到， 我國交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡、不充分， 綜合交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化水平不高， 重點城市群、都市圈的城際和市域（郊） 智慧化發(fā)展不夠均衡， 定制化、個性化、專業(yè)化運輸服務(wù)數(shù)字化產(chǎn)品供給與快速增長的需求不匹配， 交通信息化技術(shù)應(yīng)用深度和廣度有待拓展， 部分關(guān)鍵核心產(chǎn)品和技術(shù)自主創(chuàng)新能力不強。
從經(jīng)濟風險上看， 既要警惕行業(yè)經(jīng)濟失衡的風險， 也要防止謹慎悲觀的傾向。比爾·蓋茨說過一句很經(jīng)典的話： 所有新技術(shù)， 其短期影響力都會被高估， 長期影響力都會被低估。 目前， 元宇宙交通尚且停留在萌芽階段， 由于元宇宙的概念過于模糊， 雖然在交通行業(yè)中不乏具備元宇宙下的經(jīng)濟體系及高沉浸式特性的產(chǎn)品， 但元宇宙的交通應(yīng)用場景還無法實現(xiàn)無縫對接基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期， 包括勘察設(shè)計、施工建設(shè)、運維養(yǎng)護、運營服務(wù)等不同流程階段。同時， 共享應(yīng)用交通數(shù)據(jù)資源有限， 無法將鐵路、公路、水路、民航等不同運輸方式管理部門聯(lián)動。這樣的模糊地帶 容易被投資者套上概念， 成為投資資本渾水摸魚的工具， 結(jié)果難免會導致交通行業(yè)對元宇宙出現(xiàn)較大的質(zhì)疑。再加上技術(shù)較為落后， 不少人抱有悲觀態(tài)度， 這對從業(yè)者而言更是不小的心態(tài)挑戰(zhàn)， 很有可能會讓交通行業(yè)錯失引領(lǐng)創(chuàng)新的重大機遇。
從企業(yè)風險上看， 前期依賴資本救濟， 缺乏自我造血能力； 對于企業(yè)而言， 由于元宇宙市場規(guī)模有限， 存在不確定的商業(yè)變現(xiàn)模式， 在交通運輸領(lǐng)域的落地產(chǎn)品只能處于探索階段。行業(yè)中的企業(yè)更愿意進行資本炒作， 或者選擇觀望， 而不愿意沉淀數(shù)十年創(chuàng)新去推動交通應(yīng)用場景開發(fā)和商業(yè)模式研究， 著眼于交通基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代物流、出行服務(wù)、高質(zhì)量發(fā)展、整體智治等方向的意愿不強， 運用人工智能、區(qū)塊鏈、第三代半導體、量子信息、空天一體化、交通新型裝備制造等元宇宙技術(shù)手段和市場化力量去推動元宇宙交通 落實落地的方式有限。
從技術(shù)風險上看， 存在新技術(shù)短板， 應(yīng)防止關(guān)鍵技術(shù)被卡脖子。如前所述， 元宇宙交通運輸?shù)拇罱ㄟ�受技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等落后的影響， 目前只能做輕型元宇宙。ＶＲ、ＡＲ 等虛擬增強現(xiàn)實技術(shù)在交通行業(yè)應(yīng)用尚未成熟，數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施還未普及， 交通網(wǎng)絡(luò)連接的范圍廣泛， 對連接能力、算力、帶寬等條件都是深層考驗， 難以達到元宇宙的理想高度， 還處于發(fā)展初期。當然， 元宇宙是新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施， 一旦核心技術(shù)受制于人， 這個浪潮就將加劇我們交通產(chǎn)業(yè)甚至日常生活被卡脖子的風險。所以， 元宇宙交通 發(fā)展有一個重要前提： 關(guān)鍵技術(shù)不能受制于人。
從政策法律風險上看， 亟待政策規(guī)范指引， 安全問題不容忽視。雖然各地在信息產(chǎn)業(yè)、文旅行業(yè)、智慧城市等方向已經(jīng)有了元宇宙應(yīng)用和規(guī)劃的影子， 但元宇宙作為交通領(lǐng)域的前沿新興領(lǐng)域， 尚未納入行業(yè)藍圖的發(fā)展重點，也未開展相關(guān)試點工作。各部門、各行業(yè)將數(shù)字化、智能化的觸角延伸到元宇宙， 但不能連接起來發(fā)揮綜合效應(yīng)， 缺乏完整、科學、統(tǒng)一的信息化標準體系。元宇宙這種資本主導形成的產(chǎn)物， 對自身的規(guī)范化有著極高的要求。元宇宙交通強調(diào)用戶參與和體驗交互， 參與的過程必須經(jīng)過監(jiān)管和審查， 還存在一定的法律政策風險。另外， 在元宇宙交通時代， 交通安全是整個數(shù)字化的基座， 除了交通數(shù)據(jù)的安全、基礎(chǔ)設(shè)施的安全、技術(shù)應(yīng)用的安全等， 還要考慮社交和支付的安全， 必須要上升到頂層設(shè)計高度。
元宇宙交通的賽道布局
元宇宙＋ 交通運輸 是新型數(shù)字交通發(fā)展模式。因此， 交通行業(yè)一定要有爭先 的魄力， 積極關(guān)注和培育元宇宙相關(guān)技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展。
， 要積極把握元宇宙 發(fā)展紅利期， 加快新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
我們應(yīng)高度重視元宇宙 給交通運輸業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。交通運輸行業(yè)要把握元宇宙空間性、人機性、經(jīng)濟增值性的特點， 鼓勵地方找準交通數(shù)字空間的切入點進行交通領(lǐng)域試點， 加大力度支持科研機構(gòu)和龍頭企業(yè)加強關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)突破、前沿技術(shù)的創(chuàng)新探索， 超前布局， 積極扶持中
小微科技企業(yè)加快元宇宙 在交通相關(guān)場景的創(chuàng)新和應(yīng)用實踐， 搶占先機。
我們還應(yīng)加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 推動既有交通設(shè)施數(shù)字化改造升級。在建設(shè)設(shè)施運行狀態(tài)感知系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備信息交互網(wǎng)絡(luò)， 整合優(yōu)化綜合交通運輸信息平臺的基礎(chǔ)上， 鼓勵交通企業(yè)開展實景三維、智慧高速、車聯(lián)網(wǎng)等智慧數(shù)字空間相關(guān)領(lǐng)域的底層平臺建設(shè)， 推進新型交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息數(shù)字、工業(yè)制造、運輸服務(wù)、能源等數(shù)字產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展， 在元宇宙交通領(lǐng)域開展應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點示范， 整體提升技術(shù)支持和數(shù)據(jù)安全保障能力。
第二， 加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)， 推動交通重點領(lǐng)域協(xié)同化創(chuàng)新。
我們應(yīng)聚焦前沿領(lǐng)域， 前瞻布局關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)， 加強底層核心技術(shù)基礎(chǔ)能力的前瞻研發(fā)， 加快滿足元宇宙要求的區(qū)塊鏈技術(shù)、交互技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及運算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用攻關(guān)， 與北斗系統(tǒng)、先進適用運輸裝備的深入應(yīng)用融合。應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的交通元宇宙， 代表著微小中的偉大， 它讓未來的交通制造型企業(yè)成為數(shù)字公司， 通過運用元宇宙技術(shù)在數(shù)字規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域的優(yōu)勢， 要加快研發(fā)軸承、線控底盤、基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)等關(guān)鍵部件， 推動實現(xiàn)自主可控， 加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。
我們應(yīng)加快交通運輸領(lǐng)域協(xié)同化創(chuàng)新。首先是強化與上下游協(xié)作， 推進基礎(chǔ)工藝與材料研發(fā)攻關(guān)。以交通裝備產(chǎn)品升級為導向， 集中力量攻克一批基礎(chǔ)材料領(lǐng)域短板弱項， 加強長三角、環(huán)渤海、珠三角、成渝城市圈交通制造業(yè)企業(yè)與材料企業(yè)的上下游聯(lián)動支撐， 運用元宇宙技術(shù)， 加快基礎(chǔ)專用材料研發(fā)， 強化復雜環(huán)境條件下線路、大跨度橋梁、超長隧道等建造技術(shù)研發(fā)以及高性能工程材料研發(fā)。其次是推進交通基礎(chǔ)元器件技術(shù)攻關(guān)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。以突破技術(shù)、培育企業(yè)為重點， 組織交通核心基礎(chǔ)器件產(chǎn)品關(guān)鍵共性技術(shù)研究攻關(guān)， 加快高端芯片、電子元器件、智能傳感器等基礎(chǔ)產(chǎn)品攻關(guān)和批量生產(chǎn)， 推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知與控制等核心部件的持續(xù)攻關(guān)突破。促進基礎(chǔ)元器件在車聯(lián)網(wǎng)、軌道交通和航空通信、汽車電子、北斗芯片制造等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和示范應(yīng)用。再次探索交叉領(lǐng)域的終端設(shè)備和服務(wù)場景應(yīng)用。加快交通與相關(guān)領(lǐng)域感知交互的新型終端研制， 豐富系統(tǒng)化的虛擬場景建設(shè)， 在打造數(shù)字化出行、物流全程數(shù)字化、行業(yè)治理現(xiàn)代化等方面探索行業(yè)應(yīng)用場景， 提升智能化交通管理、交通運行監(jiān)測、出行即服
務(wù)、仿真評價服務(wù)等方面應(yīng)用水平。
第三， 要布局元宇宙＋ 交通運輸 特色化產(chǎn)業(yè)， 加快創(chuàng)新平臺建設(shè)。
我們應(yīng)打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的策源地。首先是提前布局特色產(chǎn)業(yè)區(qū)。依托國家數(shù)字經(jīng)濟研發(fā)力量， 結(jié)合未來交通運輸區(qū)域發(fā)展和空間分布特點， 重點強化京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟四極元宇宙交通產(chǎn)業(yè)的推廣和應(yīng)用。開展區(qū)域性元宇宙交通綜合試點， 加快元宇宙龍頭企業(yè)集聚和在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新， 大力發(fā)展以車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車路協(xié)同、出行即服務(wù)等為特色的元宇宙交通產(chǎn)業(yè)， 構(gòu)建原創(chuàng)技術(shù)策源、產(chǎn)學研深度轉(zhuǎn)化的元宇宙生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。其次是強化元宇宙交通的創(chuàng)新孵化。大力集聚知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、信息交流服務(wù)、科技研發(fā)、智庫咨詢等要素， 鼓勵高端交通科創(chuàng)載體和發(fā)展國際化生產(chǎn)服務(wù)功能， 推動具有決策、研發(fā)等高端職能的總部機構(gòu)落地， 建成若干區(qū)域輻射的元宇宙交通創(chuàng)新中心。再次是打造元宇宙交通先進制造產(chǎn)業(yè)基地。對接國內(nèi)外元技術(shù) 交通科研資源和科技成果， 推動虛擬現(xiàn)實整機設(shè)備、感知交互設(shè)備、內(nèi)容采集制作設(shè)備等制造項目落地， 大力發(fā)展關(guān)鍵系統(tǒng)、總裝集成、成套設(shè)備等制造業(yè)環(huán)節(jié)， 探索建設(shè)虛擬現(xiàn)實產(chǎn)
業(yè)發(fā)