国产做a爱视频免费软件,国产在线日韩一区

本書介紹了系統(tǒng)安全的基本概念與基本理念，討論了系統(tǒng)安全管理的基本內(nèi)容；詳述了如何運(yùn)用安全性需求引導(dǎo)裝備研制的雙V過程，將裝備的研制差錯(cuò)控制在可接受的置信水平之內(nèi)；簡(jiǎn)述了安全性評(píng)估的方法與工具；討論了MMEL的確定原理及運(yùn)用于其他航空裝備上的意義；探討了EWIS的工程問題與安全性解決方案。
本書所述內(nèi)容雖以航空裝備為主，但它同樣適用于航天、鐵路、航海等領(lǐng)域現(xiàn)代復(fù)雜裝備研制時(shí)系統(tǒng)安全工作的規(guī)劃、管理與實(shí)施，可供可靠性、安全性工程技術(shù)人員和在校工科師生參考。

序一
我國(guó)現(xiàn)代裝備正處在跨代發(fā)展階段，對(duì)高度綜合與復(fù)雜系統(tǒng)集成的裝備往往存在技術(shù)認(rèn)知上的不足和技術(shù)能力上的短板，其表現(xiàn)形式為：研制過程中的主要問題是研制差錯(cuò)；使用過程中的主要問題是使用、維修差錯(cuò)（含維修項(xiàng)目及間隔不當(dāng)），而使用、維修差錯(cuò)說到底還是研制需求識(shí)別不夠充分。這些研制差錯(cuò)，可能會(huì)給現(xiàn)代裝備埋下一定的安全隱患。

我們必須對(duì)裝備的使用安全懷有敬畏之心。只有經(jīng)系統(tǒng)安全技術(shù)融合的產(chǎn)品才是全壽命周期內(nèi)有生命力的產(chǎn)品，否則，其充其量只是高新技術(shù)的展覽區(qū)。我們有幸參與裝備型號(hào)的研制，就應(yīng)時(shí)刻不忘肩上的責(zé)任與義務(wù)：一是確保所確定的研制需求，汲取了類似裝備的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，涵蓋了適航規(guī)章（航空裝備）等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，能滿足使用與維修保障及經(jīng)濟(jì)性要求；二是裝備的系統(tǒng)規(guī)范、研制規(guī)范和產(chǎn)品規(guī)范要求是在裝備系統(tǒng)研制的過程中經(jīng)過充分的安全性評(píng)估過程迭代得出，并證明是能夠得到滿足的；三是型號(hào)的研制過程比結(jié)果重要，研制過程中嚴(yán)格執(zhí)行SAE ARP 4754A，過程受控，能解決目前型號(hào)管理中的不細(xì)、不嚴(yán)問題，并使研制差錯(cuò)最小化。

在編寫本書的過程中，作者參考了國(guó)外大量文獻(xiàn)，介紹了國(guó)內(nèi)尚在啟蒙而國(guó)外廣為應(yīng)用的成熟理念，從而提升了該書的技術(shù)成熟度及其在工程上的應(yīng)用價(jià)值。這就是其難能可貴之處。書中所述內(nèi)容雖以航空裝備為主，但它同樣適用于航天等領(lǐng)域現(xiàn)代復(fù)雜裝備研制與使用時(shí)系統(tǒng)安全工作的規(guī)劃、管理與實(shí)施。本書對(duì)培養(yǎng)我國(guó)系統(tǒng)安全專業(yè)的技術(shù)人才、規(guī)范包括軍機(jī)在內(nèi)的航空裝備適航性工作、促進(jìn)裝備研制管理和安全文化水平的提升，均有一定的意義。

本書作者之一張弘自2003年起先后擔(dān)任多型號(hào)飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，有近四十年航空裝備一線研制工作經(jīng)驗(yàn)的積淀，對(duì)裝備研制過程既有豐富經(jīng)驗(yàn)，又有深刻教訓(xùn)。作者工作之余，勿忘皓首窮經(jīng)，歷時(shí)十五年，終成心血之作，我們?cè)诖吮硎局孕母兄x。

由于國(guó)內(nèi)外專家們的背景、經(jīng)歷和實(shí)踐的差異，因此有些觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)不盡相同�，F(xiàn)本著仁者見仁、智者見智的精神，推出本書，給讀者以研究、思考的廣闊空間，并從中受益。

序二
本書作者根據(jù)自己在航空裝備系統(tǒng)架構(gòu)及通用質(zhì)量特性領(lǐng)域幾十年的技術(shù)積淀與感悟，將ARP 4754標(biāo)準(zhǔn)體系、DOC 9859、MILHDBK516C等國(guó)外研制與使用階段的安全性相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有機(jī)融合在一起，全面論述了全壽命周期內(nèi)系統(tǒng)安全工作的基本概念、基本理念與管理技術(shù)。本書以安全性引導(dǎo)裝備研制為牽引，重點(diǎn)闡述了研制階段如何自頂而下實(shí)施裝備的功能分解和自下而上實(shí)施裝備功能集成的過程。本書以復(fù)雜系統(tǒng)研制差錯(cuò)為重點(diǎn)，結(jié)合航空裝備的適航要求，論述了安全性評(píng)估的深度與廣度要求，簡(jiǎn)述了安全性評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)。本書借鑒了國(guó)外裝備復(fù)雜系統(tǒng)的成熟技術(shù)，在國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)思想較為新穎，工程可操作性較強(qiáng)。

在高度綜合與復(fù)雜系統(tǒng)集成的裝備領(lǐng)域，尤其是軍用裝備領(lǐng)域，我國(guó)關(guān)于系統(tǒng)安全方面的理論書籍較少。這類復(fù)雜裝備在技術(shù)認(rèn)知和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)能力方面還繼承了傳統(tǒng)裝備的設(shè)計(jì)理念和思路，總想靠試驗(yàn)和分析的方法解決所有安全性問題，而ARP 4754體系和工程實(shí)際表明這是不切實(shí)際的。

本書面向我國(guó)航空、航天裝備復(fù)雜系統(tǒng)的研制，從系統(tǒng)安全的角度闡述了裝備的研制保證過程。目前，國(guó)內(nèi)論述民機(jī)安全性方面的相關(guān)書籍有一些，但全面論述復(fù)雜裝備系統(tǒng)安全的基本理念、以安全性需求引導(dǎo)裝備的功能架構(gòu)及需求分配與評(píng)估的同類書籍較少。本書對(duì)裝備領(lǐng)域深入認(rèn)識(shí)和開展系統(tǒng)安全工作具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值與指導(dǎo)意義。

前言
隨著科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，現(xiàn)代裝備越來越數(shù)字化、綜合化和智能化，而這些復(fù)雜裝備在使用過程中經(jīng)常發(fā)生故障。有些故障一旦發(fā)生，往往會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果。為什么現(xiàn)代裝備的研制差錯(cuò)那么多？為什么出了故障后，定位起來那么困難？

近30年的航空、航天事故再次警示我們：人類在革新科學(xué)技術(shù)、創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、享受現(xiàn)代生活的同時(shí)，也往往在不斷地制造著副產(chǎn)品災(zāi)難。災(zāi)難總是在人們驚慌、彷徨、絕望之余不期而至，落井下石，從而時(shí)常讓社會(huì)變得不那么寧靜與和諧。

理念決定了處事的廣度與深度。英國(guó)社會(huì)學(xué)家巴里·特納（Barry Turner）在1978年出版的ManMade Disasters一書中指出：大規(guī)模技術(shù)系統(tǒng)中的災(zāi)難既不是偶然事件的結(jié)果，也不是上帝所為；更確切地說，災(zāi)難是由一系列非故意的人為與組織因素不斷積累而醞釀的結(jié)果，其過程通常會(huì)長(zhǎng)達(dá)很多年，這些人為與組織因素主要包括過失與錯(cuò)誤、不正確的管理決策、對(duì)安全與危險(xiǎn)不正確的假設(shè)等。

筆者根據(jù)自己近40年在航空裝備系統(tǒng)架構(gòu)及通用質(zhì)量特性領(lǐng)域的工程經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)與感悟，認(rèn)為安全不僅要關(guān)注故障，還要關(guān)注裝備研制、制造與使用全壽命期內(nèi)的差錯(cuò)、文化與管理，更要關(guān)注裝備全壽命周期內(nèi)影響安全的主要矛盾。于是，通過對(duì)現(xiàn)役裝備安全性問題的分析、統(tǒng)籌與綜合，提出了高度復(fù)雜與綜合系統(tǒng)或裝備的研制，應(yīng)以減緩或消除研制差錯(cuò)為理念、以安全性引導(dǎo)裝備研制為思想、以系統(tǒng)安全管理為統(tǒng)領(lǐng)、以裝備安全性需求為目標(biāo)、以功能安全性需求分配與驗(yàn)證為指引、以基于目標(biāo)與風(fēng)險(xiǎn)的安全性評(píng)估為手段、以過程保證為切入點(diǎn)等一體化解決方案，給出了搭建符合ALARP的裝備架構(gòu)方法，展示了現(xiàn)代裝備安全性需求的識(shí)別、確認(rèn)、實(shí)施與驗(yàn)證的全過程，進(jìn)而系統(tǒng)而合理地解決了裝備安全性要求高與全壽命周期費(fèi)用低、研制周期短、系統(tǒng)集成度高等各要素之間的矛盾。

本書側(cè)重于裝備研制階段，旨在幫助人們?cè)诤娇铡⒑教�、航海、石化、交通等領(lǐng)域，結(jié)合經(jīng)濟(jì)可承受性的要求，從概念設(shè)計(jì)階段開始，正確地理解和應(yīng)用系統(tǒng)安全技術(shù)，以規(guī)范化的組織形式實(shí)施系統(tǒng)安全工程，進(jìn)而減少裝備的研制差錯(cuò)，將造成危險(xiǎn)的各種差錯(cuò)、事件消滅在萌芽狀態(tài)或控制在可接受的范圍內(nèi)，最大限度地降低系統(tǒng)性故障發(fā)生的概率，提高裝備系統(tǒng)對(duì)各類事故的免疫能力，以實(shí)現(xiàn)裝備使用時(shí)的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)，并為軍用航空器適航審定過程提供技術(shù)支撐。

本書共8章。第1~3章論述了系統(tǒng)安全技術(shù)的基本概念，剖析了系統(tǒng)安全技術(shù)的傳統(tǒng)理念及誤區(qū)，并從組織、人為、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡、結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)保證和嚴(yán)格的過程控制等方面介紹并分析了國(guó)外有關(guān)系統(tǒng)安全的新理念，提出了在大系統(tǒng)、大綜保環(huán)境下統(tǒng)籌系統(tǒng)安全工作的觀點(diǎn)，并據(jù)此給出了裝備研制階段系統(tǒng)安全工作的思路；第4章從事故的特點(diǎn)出發(fā)，論述了裝備的安全文化及研制階段系統(tǒng)安全管理的要求；第5章重點(diǎn)論述了裝備的研制程序及系統(tǒng)安全技術(shù)在研制階段的應(yīng)用，即如何通過雙V過程自頂而下確定裝備的安全性需求和自下而上驗(yàn)證所確定的需求均得到滿足；第6章則重點(diǎn)闡述了安全性評(píng)估技術(shù)，并對(duì)主要的安全性評(píng)估工具做了簡(jiǎn)介；第7章簡(jiǎn)述了民機(jī)主最低設(shè)備清單的原理，并探討了推廣到軍機(jī)的意義；第8章針對(duì)裝備在使用過程中暴露出的電纜設(shè)計(jì)、安裝和維修等方面的典型問題，討論了電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)安全性的結(jié)構(gòu)化分析與評(píng)估技術(shù)。

同以可靠性為中心的維修技術(shù)一樣，系統(tǒng)安全技術(shù)也是由航空領(lǐng)域發(fā)展而來的，并逐漸滲透到其他工程領(lǐng)域，最終在各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。鑒于本書的適用范圍較廣，故亦借鑒以可靠性為中心的維修的模式，取名為系統(tǒng)安全而非飛機(jī)系統(tǒng)安全。

在編著本書的過程中，同濟(jì)大學(xué)劉毅教授及同事項(xiàng)勇在適航領(lǐng)域給予了指導(dǎo)并提供了大量的資料；本書的出版得到了中國(guó)宇航出版社的大力支持。特此一并致謝！

理論源于實(shí)踐，只有用于實(shí)踐才能得到升華。本書主要是在消化國(guó)外大量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合作者的工作教訓(xùn)與體會(huì)編寫而成的，由于作者英語及專業(yè)水平有限，對(duì)系統(tǒng)安全工作的部分問題可能理解不透徹，書中不妥之處在所難免，懇請(qǐng)廣大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員、工程技術(shù)人員和專家在使用本書時(shí)，能就遇到的問題和作者進(jìn)行探討。

作者
2022年12月

你還可能感興趣

我要評(píng)論