新能源與智能汽車技術(shù)叢書--新能源汽車域控制技術(shù)
定 價：128 元
叢書名：新能源與智能汽車技術(shù)叢書
- 作者：羅石、田晉躍、鄭超 等 著
- 出版時間：2023/5/1
- ISBN：9787122430335
- 出 版 社：化學工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U469.7
- 頁碼：184
- 紙張：
- 版次：01
- 開本：16開
新能源汽車能源系統(tǒng)和動力系統(tǒng)比傳統(tǒng)燃油汽車復雜，其電控系統(tǒng)包含大量子系統(tǒng)，且各子系統(tǒng)之間需要彼此交互和匹配，導致通信數(shù)據(jù)量大，每個子系統(tǒng)都需要大量的計算。在新能源汽車上傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)越來越難以滿足要求，新的以域控制器為核心的集中式架構(gòu)成為新能源汽車電子電氣架構(gòu)的主要發(fā)展趨勢。
本書針對新能源汽車的特點，分析了采用域控制器的新能源汽車電控系統(tǒng)的架構(gòu)特點和設(shè)計方法，詳細介紹了域控制器中主干通信方式車載以太網(wǎng)，以新能源汽車主流的動力域、底盤域、座艙域、車身域為例介紹了各個域的結(jié)構(gòu)特點和域控制器的作用，并介紹了用于域控制器的操作系統(tǒng)和軟件標準。
本書可供車輛相關(guān)專業(yè)本科生、研究生使用，以了解新能源汽車域控制器技術(shù)，同時也可供新能源汽車電控系統(tǒng)研發(fā)、使用、銷售人員參考。
羅石，江蘇大學汽車與交通工程學院教授，主要從事汽車電子技術(shù)研究，主講《自動控制基礎(chǔ)》《汽車電子控制技術(shù)》《單片機原理》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》《汽車試驗學》等多門課程，在新能源汽車控制技術(shù)、汽車總線技術(shù)、汽車線傳控制技術(shù)、汽車測控系統(tǒng)硬件和軟件開發(fā)等方面擁有豐富的理論和實踐經(jīng)驗，曾經(jīng)作為主要參加人或負責人，承擔并完成多項省部級科研項目，并獲得江蘇省科技進步獎三等獎兩項、機械工業(yè)科學進步三等獎、汽車工業(yè)科技進步三等獎、中國公路學會科學技術(shù)獎各一項。
第1章 緒論 001
1.1 汽車電子電氣架構(gòu)概述 002
1.1.1 硬件架構(gòu)的發(fā)展 003
1.1.2 軟件架構(gòu)的發(fā)展 007
1.1.3 通信架構(gòu)的發(fā)展 009
1.2 基于域控制器的汽車電子電氣架構(gòu)分類 012
1.2.1 五域集中式電子電氣架構(gòu) 012
1.2.2 三域集中式電子電氣架構(gòu) 014
1.2.3 基于位置域的電子電氣架構(gòu) 015
1.3 域控制器的發(fā)展 016
第2章 新能源汽車電子電氣架構(gòu) 023
2.1 新能源汽車電子電氣系統(tǒng)功能需求 024
2.1.1 新能源汽車動力域的特點 024
2.1.2 新能源汽車底盤系統(tǒng)的特點 027
2.2 新能源汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計中的功能安全 030
2.2.1 基于ISO 26262 的功能安全 030
2.2.2 汽車安全完整性等級劃分 031
2.2.3 ASIL 分解原則 034
2.3 電子電氣架構(gòu)設(shè)計平臺 037
第3章 車載以太網(wǎng) 041
3.1 車載以太網(wǎng)物理層 042
3.1.1 以太網(wǎng)物理層標準 042
3.1.2 車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層MAC 和物理層PHY 的連接 048
3.1.3 車載以太網(wǎng)OSI 層級劃分 050
3.2 車載以太網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu) 051
3.3 DOIP 協(xié)議簡介 053
3.3.1 DOIP 的物理層 053
3.3.2 DOIP 幀格式 054
3.3.3 DOIP 的通信方式 055
3.4 SOME/IP 060
3.4.1 SOME/IP 概述 060
3.4.2 SOME/IP 報文標準幀格式 061
3.4.3 SOME/IP 的通信方式 066
3.4.4 SOME/IP-SD 簡介 068
3.5 AVB 協(xié)議 072
3.5.1 AVB 中的時間同步機制 074
3.5.2 SRP 協(xié)議 076
3.5.3 AVTP 簡介 078
第4章 新能源汽車動力底盤域 079
4.1 常見新能源汽車動力域 080
4.1.1 混合動力汽車動力域 080
4.1.2 純電動汽車動力域 091
4.2 新能源汽車底盤域控制器 093
4.2.1 線控底盤基本功能 094
4.2.2 CANFD、FlexRay 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及通信方式 095
4.2.3 動力底盤域的故障診斷 103
4.3 線控技術(shù)在動力底盤域的應(yīng)用 108
4.3.1 線控轉(zhuǎn)向 108
4.3.2 線控制動 110
4.3.3 線控驅(qū)動 114
4.3.4 線控懸架 114
第5章 新能源汽車智能座艙和車身域 117
5.1 智能座艙和車身域結(jié)構(gòu) 118
5.1.1 車載中控和儀表 119
5.1.2 高級輔助駕駛系統(tǒng)簡介 121
5.1.3 智能座艙的環(huán)境感知技術(shù) 122
5.1.4 駕駛員操作意圖識別方法 133
5.2 常見智能座艙和車身域子系統(tǒng) 135
5.2.1 智能車燈系統(tǒng) 135
5.2.2 新能源汽車熱管理和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 138
5.3 LIN 總線簡介 140
第6章 域控制器操作系統(tǒng)及標準 147
6.1 OSEK/VDX 操作系統(tǒng) 148
6.1.1 操作系統(tǒng)（OSEK-OS） 149
6.1.2 通信系統(tǒng)（OSEK-COM） 153
6.1.3 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)（OSEK-NM） 156
6.2 基于域控制器的標定與刷寫 161
6.2.1 統(tǒng)一的診斷服務(wù)UDS 標準 161
6.2.2 標定協(xié)議CCP 和XCP 標準 168
6.3 汽車智能設(shè)備空中刷寫技術(shù) 174
6.3.1 軟件更新技術(shù)簡介 175
6.3.2 OTA 技術(shù)中的MCU 內(nèi)存分區(qū)方法 176
參考文獻 184
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