第1章 緒論
1.1 制造工藝概要
1.2 生產(chǎn)方式與設(shè)備
1.3 生產(chǎn)工藝與設(shè)備
習(xí)題

第2章 鑄造
2.1 概述
2.1.1 鑄造工藝概要
2.1.2 鑄件
2.1.3 鑄造方式
2.1.4 鑄造車間平面布置
2.2 鑄造材料
2.2.1 鑄造原料
2.2.2 型砂
2.2.3 芯砂
2.3 鑄造工藝與設(shè)備
2.3.1 造型與制芯
2.3.2 熔化
2.3.3 鑄造類型
2.3.4 熱處理
2.3.5 落砂清理
2.4 模樣
2.4.1 模樣設(shè)計(jì)
2.4.2 模樣制造
2.5 鑄件質(zhì)量
2.5.1 鑄造條件與質(zhì)量
2.5.2 檢查方法
2.6 曲軸、凸輪軸的鑄造工藝
2.6.1 球墨鑄鐵曲軸和合金鑄鐵凸輪軸的濕砂型鑄造
2.6.2 殼型鑄造曲軸、凸輪軸工藝及裝備的濕砂型鑄造
2.6.3 金屬型盆砂鑄造曲軸、凸輪軸工藝及工藝設(shè)備
2.6.4 曲軸的先進(jìn)制造工藝
習(xí)題

第3章 鍛造工藝
3.1 概述
3.2 鍛造工藝與設(shè)備
3.2.1 切斷
3.2.2 熱鍛
3.2.3 冷鍛
3.2.4 溫鍛
3.2.5 特種鍛造
3.3 鍛模
3.3.1 鍛模設(shè)計(jì)
3.3.2 鍛模材料
3.3.3 模具制造
3.4 鍛件質(zhì)量控制
3.4.1 鍛件幾何形狀與尺寸的檢驗(yàn)
3.4.2 鍛件表面質(zhì)量的檢驗(yàn)
3.5 應(yīng)用實(shí)例
3.5.1 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)工藝性分析
3.5.2 連桿的材料和毛坯
3.5.3 連桿主要表面的加工方法
3.5.4 整體精密鍛造連桿蓋、連桿體的撐斷新工藝
3.5.5 大批量生產(chǎn)時(shí)連桿機(jī)械加工的工藝過程
習(xí)題

第4章 沖壓工藝
4.1 概述
4.1.1 沖壓工藝概要
4.1.2 沖壓件
4.1.3 沖壓生產(chǎn)線的控制
4.2 沖壓材料
4.2.1 沖壓材料的特性要求
4.2.2 材料選定
4.2.3 冷軋鋼板
4.2.4 熱軋鋼板
4.2.5 表面處理鋼板
4.2.6 其他材料
4.3 沖模
4.3.1 沖模設(shè)計(jì)
4.3.2 模具制造
4.4 沖壓工藝
4.4.1 沖壓車間平面布置
4.4.2 車身零件的沖壓工藝
4.4.3 車架、底盤母件的沖壓工藝
4.4.4 沖壓設(shè)備
4.4.5 沖壓自動(dòng)化
4.4.6 附屬設(shè)備
4.5 沖壓件質(zhì)量控制
4.5.1 精度檢驗(yàn)
4.5.2 外觀檢驗(yàn)
4.6 現(xiàn)代沖壓成形發(fā)展和研究的重大課題
4.7 汽車車身覆蓋件沖壓工藝
4.7.1 汽車車身覆蓋件沖壓成形特點(diǎn)
4.7.2 覆蓋件沖壓基本工序及沖壓工藝方案的確定
4.7.3 車身覆蓋件拉深件設(shè)計(jì)
4.7.4 覆蓋件的沖壓工序
習(xí)題

第5章 焊接工藝
5.1 概述
5.1.1 焊接方法分類
5.1.2 焊接工藝概要
5.1 -3焊接零件設(shè)計(jì)
5.2 焊接方法
5.2.1 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊
5.2.2 電阻焊
5.2.3 氣焊及其他
5.2.4 自動(dòng)化方向
5.3 焊接夾具
5.3.1 夾具設(shè)計(jì)
5.3.2 夾具制造
5.4 焊接設(shè)備與平面布置
5.4.1 自動(dòng)焊接生產(chǎn)線
5.4.2 車身裝焊
5.4.3 壓力機(jī)焊接生產(chǎn)線
5.5 焊接質(zhì)量
5.5.1 質(zhì)量檢驗(yàn)
5.5.2 尺寸與表面精度
5.6 汽車焊接新技術(shù)或新用途
習(xí)題

第6章 塑料加工工藝
6.1 概述
6.1.1 塑料的特性
6.1.2 塑料加工方法概要
6.1.3 塑料分類與制作
6.1.4 汽車工業(yè)用工程塑料的種類和應(yīng)用
6.2 塑料加工工藝與設(shè)備
6.2.1 塑料成型法
6.2.2 加工生產(chǎn)線
6.2.3 加工設(shè)備
6.3 零件精度
6.3.1 起因于成型的變形
6.3.2 起因于時(shí)效的變形
6.4 塑料成型用模型
6.4.1 模型設(shè)計(jì)
6.4.2 模型制造
6.5 在汽車中的應(yīng)用及汽車用塑料的發(fā)展趨勢
6.5.1 保險(xiǎn)杠
……

第7章 機(jī)械加工
第8章 熱處理
第9章 電鍍工藝
第10章 涂漆
第11章 裝配工藝
第12章 汽車先進(jìn)制造工藝展望