第1篇 超近接敏感建筑物地鐵區(qū)間暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制研究
第1章 超近接敏感建筑物地鐵區(qū)間暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)剮
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 研究?jī)?nèi)容、方法及技術(shù)路線
1.4 依托工程概況
1.5 依托工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
1.6 本章小結(jié)
第2章 超近接建筑物變形控制原理
2.1 隧道開挖誘發(fā)建筑物損傷模型
2.2 基于等效平板法的地表建筑物損傷模型
2.3 地表建筑物的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系
2.4 本章小結(jié)
第3章 暗挖施工對(duì)建筑物影響的室內(nèi)模型試驗(yàn)研究
3.1 試驗(yàn)原理和設(shè)備
3.2 試驗(yàn)圖像處理及結(jié)果分析
3.3 本章小結(jié)
第4章 爆破施工對(duì)建筑物影響的動(dòng)力分析
4.1 爆破施工對(duì)建筑物影響的動(dòng)力預(yù)測(cè)模型
4.2 預(yù)測(cè)結(jié)果
4.3 本章小結(jié)
第5章 超近接暗挖施工關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)優(yōu)化
5.1 周邊眼偏心不耦合裝藥計(jì)算模型
5.2 算例分析
5.3 本章小結(jié)
第2篇 軟巖地層地鐵車站初支拱蓋法暗挖施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制研究
第6章 研究背景、現(xiàn)狀及內(nèi)容
6.1 研究背景及意義
6.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
6.3 研究?jī)?nèi)容、方法及技術(shù)路線
6.4 本章小結(jié)
第7章 依托地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1 風(fēng)險(xiǎn)分析理論
7.2 紅巖村車站工程概況
7.3 依托工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
7.4 依托工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
7.5 本章小結(jié)
第8章 初支拱蓋法圍巖穩(wěn)定及破壞特征研究
8.1 二維分析模型
8.2 圍巖穩(wěn)定性分析
8.3 圍巖破壞模式
8.4 本章小結(jié)
第9章 初支拱蓋法施工工序優(yōu)化與拆撐時(shí)機(jī)研究
9.1 三維數(shù)值模型
9.2 拱部左、右導(dǎo)坑開挖工序優(yōu)化
9.3 臨時(shí)支撐拆除時(shí)機(jī)
9.4 落底開挖工序優(yōu)化
9.5 本章小結(jié)
第10章 軟巖地層深埋地鐵車站初支拱蓋法施工變形基準(zhǔn)控制研究
10.1 位移控制基準(zhǔn)
10.2 位移基準(zhǔn)的確定方法
10.3 數(shù)值分析有效性驗(yàn)證
10.4 位移控制基準(zhǔn)確定
10.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)