近年來，我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，截至2021年，我國已建設(shè)高速公路16.91萬公里，居世界首位。我國的山脈眾多、水域廣闊，隨著脫貧攻堅全面勝利，山區(qū)等欠發(fā)達地區(qū)路網(wǎng)布局優(yōu)化，山區(qū)高速公路在新建高速公路中的比例明顯提高。橋梁、隧道是山區(qū)道路的關(guān)鍵構(gòu)筑物，可以降低高程障礙、減小坡度和曲率、縮短里程、提高車速，在山區(qū)高速公路建設(shè)中得到了大規(guī)模的建設(shè)。山區(qū)高速公路橋梁及隧道進出口受環(huán)境的溫度、風(fēng)、雨雪、紫外線輻射等影響差異較大，導(dǎo)致橋梁、隧道路段的行車安全事故發(fā)生率遠高于其他路段，常常形成高速公路事故黑點。
　　為有效提高山區(qū)高速公路特殊路段路面綜合安全服務(wù)水平，尋求切實有效的工程技術(shù)措施以提高橋梁、隧道路段路面綜合路用性能、抗滑水平及視覺效果，近幾年，越來越多的科研機構(gòu)加大對新材料、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，并將一部分研究成果應(yīng)用于橋梁、隧道鋪面工程中，取得了良好的效果。環(huán)氧彩色抗滑路面表層技術(shù)作為一項重要的新技術(shù)，可以提高駕駛員的注意力以及對物體的識別效果，通過顏色的示意作用來實現(xiàn)對交通的引導(dǎo)與警示，特殊組成材料設(shè)計形成特殊的紋理構(gòu)造，提升道路安全技術(shù)等級，全面改善山區(qū)道路車輛行車安全。此外，彩色路面還具有改善道路環(huán)境的作用，在公園、廣場、城市街道和旅游風(fēng)景區(qū)等場所應(yīng)用給行人帶來別樣的視覺體會。目前，國內(nèi)對高速公路路面特殊路段抗滑鋪裝材料與結(jié)構(gòu)的研究較少，缺乏國家規(guī)范對彩色路面鋪裝質(zhì)量控制和施工工藝的指導(dǎo)，路用結(jié)合料與彩色骨料的各項性能很難滿足實際工程的應(yīng)用需求，主要表現(xiàn)在力學(xué)性能、粘結(jié)性能、施工和易性、路用耐久性和抗紫外線老化性等較差，彩色路面鋪裝后，經(jīng)常在一兩年內(nèi)出現(xiàn)開裂、剝落和脫層等病害，這說明國內(nèi)鋪裝材料研發(fā)以及施工工藝還有較大的提升空間。
　　太行山高速公路是一條穿越太行山區(qū)的國家高速公路，全長約651公里，已建和在建200公里、新建451公里；走向為由北向南，在河北省境內(nèi)依次穿越張家口、保定、石家莊、邢臺、邯鄲五個市，途經(jīng)19個縣（市、區(qū)）。太行山地理位置獨特，是連接河北省與沿線各省市的重要紐帶，可以起到促進周邊城市經(jīng)濟發(fā)展的作用；作為河北省太行山區(qū)的重要旅游通道，它可以緩解京港澳高速石安段的交通壓力；它是一條名副其實的“扶貧路、致富路、旅游路、發(fā)展路、科技路”，河北省計劃將太行山區(qū)建成北京的休閑區(qū)和產(chǎn)業(yè)承載地，對于疏解北京非首都功能、開發(fā)沿線礦產(chǎn)和旅游資源、帶動群眾致富具有重要意義，是河北省的重點建設(shè)項目。其中太行山高速公路邯鄲段貫穿整個邯鄲市，北接太行山高速公路邢臺段，南與河南省林州至桐柏高速公路林州段相接，是全線地形最復(fù)雜、施工難度最大的一段。項目地處山嶺重丘區(qū)，其中橋隧路段比例高，超過40%。為了提升太行山高速公路特殊路段道路安全水平，中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司與河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院聯(lián)合組成課題攻關(guān)團隊，依托邯鄲段開展環(huán)氧彩色抗滑路面表層技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用課題攻關(guān)。
　　本書為“基于隧道環(huán)境的彩色發(fā)光及淺色彩色發(fā)光抗滑表層技術(shù)及其視覺功效分析”項目研究成果的匯總，內(nèi)容包括上篇和下篇兩個部分，共14章。上篇包括5章，著重介紹環(huán)氧彩色抗滑路面表層材料制備關(guān)鍵技術(shù)與性能，根據(jù)高速公路隧道進出口的特殊道路環(huán)境開展彩色路面結(jié)構(gòu)與材料方面的研究；設(shè)計了環(huán)氧彩色抗滑路面表層加瀝青混凝土復(fù)合結(jié)構(gòu)方案；進行彩色抗滑表層結(jié)合料的優(yōu)化配比設(shè)計研究；分析鋪裝后彩色路面復(fù)合結(jié)構(gòu)的路用性能和現(xiàn)場施工技術(shù)。下篇包括9章，著重介紹環(huán)氧彩色抗滑路面表層在山區(qū)高速公路特殊路段上的設(shè)計、大比例性能評估及隧道進出口工程示范，提出對隧道進出口過渡段速度規(guī)范控制措施、隧道進出口過渡段長度的確定；基于視錯覺理論，提出環(huán)氧彩色抗滑路面標(biāo)線設(shè)置方案，基于模擬駕駛試驗確定最佳的鋪設(shè)方案；通過小型加速加載裝置做了輪胎與路面的磨耗試驗，完成環(huán)氧彩色抗滑路面表層大比例長期性能研究；基于太行山高速公路邯鄲段有關(guān)工程完成試驗段研究。
　　碩士研究生劉彥兵、楊萌、劉曉健、崔曉宇、王文斌對本書部分?jǐn)?shù)據(jù)圖表繪制、分析和校對提供了重要幫助，出版社楊娜老師的支持和鼓勵對本書成稿發(fā)揮了重要作用，在此向他們表示深深的謝意。
　　由于作者水平所限，書中難免存在不妥之處，懇請廣大讀者批評指正。