聚合物基復(fù)合材料以其高比強(qiáng)度、高比模量、性能可設(shè)計(jì)、耐疲勞、抗腐蝕、結(jié)構(gòu)—功能一體化等特性，在國防工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)應(yīng)用日益廣泛，尤其在一些輕質(zhì)高強(qiáng)的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)方面，聚合物基復(fù)合材料具有明顯的優(yōu)勢，促進(jìn)了我國航空航天、海洋工程、軌道交通裝備等行業(yè)的發(fā)展。我國復(fù)合材料研發(fā)始于1958年，首先在軍工制品上成功應(yīng)用，而后逐漸擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。20世紀(jì)60年代，玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料首次在飛機(jī)整流罩、襟副翼上應(yīng)用。70年代中期，誕生了碳纖維增強(qiáng)高性能復(fù)合材料，開啟了復(fù)合材料在飛機(jī)上的大規(guī)模應(yīng)用，如固定翼飛機(jī)、旋翼直升機(jī)、無人機(jī)等，并且使用部位也從次承力構(gòu)件向主承力構(gòu)件發(fā)展；在導(dǎo)彈、衛(wèi)星、運(yùn)載火箭等航天飛行器上，無論是平臺結(jié)構(gòu)還是分系統(tǒng)，都有大量復(fù)合材料成功應(yīng)用的實(shí)例；復(fù)合材料在船舶及海洋工程領(lǐng)域也逐步應(yīng)用，如用于海軍艦艇、民用游艇、鉆井平臺、潮汐電站等。從90年代起，國內(nèi)復(fù)合材料開始在軌道交通車輛上批量應(yīng)用，目前主要應(yīng)用部位包括車輛車體、軌道設(shè)施、軌道列車頂蓋等。隨著我國復(fù)合材料技術(shù)的不斷進(jìn)步和制造成本的降低，復(fù)合材料在國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)應(yīng)用范圍更廣、用量更大，應(yīng)用前景更加廣闊。
　　復(fù)合材料檢測與評價(jià)技術(shù)是復(fù)合材料發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，貫穿復(fù)合材料研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服役全過程，是衡量復(fù)合材料性能和使用效果的關(guān)鍵手段。復(fù)合材料檢測與評價(jià)是指采用物理、化學(xué)和力學(xué)等試驗(yàn)方法，利用儀器設(shè)備，對復(fù)合材料的組成、結(jié)構(gòu)、性能、內(nèi)部質(zhì)量以及其他特性進(jìn)行測試分析和表征。檢測與評價(jià)技術(shù)體系包括力學(xué)性能測試技術(shù)、理化檢測技術(shù)、失效分析技術(shù)、無損檢測技術(shù)及其方法標(biāo)準(zhǔn)等。理化檢測是對復(fù)合材料的物理化學(xué)特性進(jìn)行測量和表征的基礎(chǔ)技術(shù)，在產(chǎn)品質(zhì)量控制中具有非常重要的作用；在保證材料完好狀態(tài)下分析和識別內(nèi)部缺陷，保障產(chǎn)品質(zhì)量和使用安全，無損檢測功不可沒；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造工藝考核和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)證是通過開展復(fù)合材料的標(biāo)準(zhǔn)試樣、元組件和全尺寸結(jié)構(gòu)件等的力學(xué)性能試驗(yàn)來完成的，所有這些力學(xué)性能數(shù)據(jù)均須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)力學(xué)試驗(yàn)方法獲得。在材料研究階段，需要檢測分析材料的化學(xué)成分、微觀組織結(jié)構(gòu)與物理、化學(xué)和力學(xué)性能的對應(yīng)關(guān)系，以掌握材料的優(yōu)化改進(jìn)方向。失效分析的作用在于根據(jù)失效件和使用工況（含試驗(yàn)條件）找到事故原因，提出針對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料研發(fā)和工藝制造等環(huán)節(jié)的改進(jìn)和預(yù)防措施，減少或杜絕同類事故的發(fā)生。失效分析技術(shù)所反饋的對復(fù)合材料服役性能和對復(fù)合材料研制的指導(dǎo)意義已被廣泛認(rèn)識。隨著復(fù)合材料種類的增加和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，各行各業(yè)對復(fù)合材料的檢測與評價(jià)技術(shù)也提出了更高要求，檢測與評價(jià)技術(shù)亟需不斷發(fā)展，以適應(yīng)不同種類復(fù)合材料特性以及使用工況差異給檢測技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)。