面向碳中和的汽車行業(yè)低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉型路徑（CALCP 2022）
定 價：299 元
叢書名：中國汽車低碳行動計劃叢書
- 作者：中汽數(shù)據(jù)有限公司
- 出版時間：2022/9/1
- ISBN：9787111711742
- 出 版 社：機械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：F426.471
- 頁碼：342
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16(B5)
本書在全面核算汽車全生命周期碳排放的基礎上，研究提出汽車行業(yè)低碳轉型路徑，并對轉型路徑減排潛力進行了量化分析，提出了科學合理的中國汽車低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉型路徑建議。本書通過對汽車全生命周期碳排放的核算及對轉型路徑減排潛力的分析，支撐汽車行業(yè)分解及落實雙碳目標、制定切實可行的長期規(guī)劃方案和管理政策、引導汽車行業(yè)開展碳減排等工作。
本書適用于汽車生命周期評價、碳足跡研究及碳達峰碳中和相關規(guī)劃等汽車行業(yè)有關人員學習參考，也可作為普通高等院校汽車相關專業(yè)師生的參考書。
序
前言
第 1 章 /1
概 述
1.1 全球氣候變化對汽車產(chǎn)業(yè)的影響..1
1.1.1 全球氣候變化的現(xiàn)狀及變化趨勢..1
1.1.2 我國汽車行業(yè)溫室氣體排放現(xiàn)狀..3
1.1.3 氣候變化對我國汽車產(chǎn)業(yè)結構的影響..4
1.1.4 氣候變化對我國汽車進出口的影響..6
1.2 汽車行業(yè)碳中和共識及應對措施..8
1.3 我國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈關鍵問題識別.. 10
1.4 本書的研究框架與整體思路.. 12
參考文獻.. 13
第 2 章 /15
汽車生命周期碳排放核算方法
2.1 汽車生命周期碳排放核算模型.. 15
2.1.1 目的和范圍的確定.. 15
2.1.2 汽車清單數(shù)據(jù).. 18
2.2 單車生命周期碳排放核算方法.. 19
2.2.1 車輛周期碳排放核算方法.. 19
2.2.2 燃料周期碳排放核算方法.. 25
2.2.3 生命周期單位行駛里程碳排放.. 28
2.3 企業(yè)平均生命周期碳排放核算方法.. 28
2.4 汽車車隊生命周期碳排放核算方法.. 29
2.4.1 乘用車車隊生命周期碳排放核算方法.. 30
2.4.2 商用車車隊生命周期碳排放核算方法.. 32
參考文獻.. 34
第 3 章 /37
2021 年中國汽車生命周期碳排放研究結果
3.1 乘用車單車生命周期碳排放研究結果.. 37
3.1.1 不同燃料類型乘用車單車生命周期碳排放研究結果.. 37
3.1.2 不同級別乘用車單車生命周期碳排放研究結果.. 43
3.2 商用車單車生命周期碳排放研究結果.. 64
3.2.1 輕型貨車單車生命周期碳排放研究結果.. 65
3.2.2 重型貨車單車生命周期碳排放研究結果.. 70
3.2.3 公交車單車生命周期碳排放研究結果.. 83
3.3 企業(yè)生命周期碳排放研究結果.. 87
3.4 車隊生命周期碳排放研究結果.. 91
3.4.1 乘用車車隊生命周期碳排放研究結果.. 91
3.4.2 商用車車隊生命周期碳排放研究結果.. 98
第 4 章 /105
面向碳中和的汽車行業(yè)低碳轉型路徑分析
4.1 總體轉型路徑框架.. 105
4.1.1 轉型路徑..105
4.1.2 情景設置..107
4.2 碳中和轉型十大路徑.. 108
4.2.1 路徑一：電力清潔化轉型..108
4.2.2 路徑二：車輛電動化轉型..113
4.2.3 路徑三：燃料脫碳化轉型..124
4.2.4 路徑四：材料低碳化轉型..131
4.2.5 路徑五：生產(chǎn)數(shù)字化轉型..162
4.2.6 路徑六：交通智慧化轉型..167
4.2.7 路徑七：出行共享化轉型..173
4.2.8 路徑八：資源循環(huán)化轉型..177
4.2.9 路徑九：捕集利用和封存..190
4.2.10 路徑十：生態(tài)碳匯化轉型..194
參考文獻.. 198
第 5 章 /207
未來汽車行業(yè)碳減排潛力分析
5.1 單車生命周期碳減排效果分析.. 207
5.1.1 乘用車生命周期碳減排效果..208
5.1.2 商用車生命周期碳減排效果..216
5.1.3 小結..243
5.2 車隊生命周期碳減排效果分析.. 244
5.2.1 汽車保有量預測..244
5.2.2 能源結果預測..246
5.2.3 碳排放結果預測..249
5.2.4 減排效果評估..258
5.2.5 小結..264
第 6 章 /265
雙碳目標下汽車行業(yè)面臨的機遇
6.1 國內(nèi)碳排放管理更受重視.. 265
6.1.1 現(xiàn)有碳排放管理政策有待完善..266
6.1.2 碳排放標準體系建設需要加速..269
6.1.3 供應鏈碳數(shù)據(jù)完整度有待提高..270
6.1.4 信息披露機制正在進一步推進..271
6.2 國際競爭挑戰(zhàn)與機遇并存.. 272
6.2.1 汽車產(chǎn)品及關鍵零部件碳足跡限值加嚴..273
6.2.2 汽車產(chǎn)品及零部件的合規(guī)成本逐漸升高..275
6.2.3 需建立我國汽車產(chǎn)品碳足跡自主話語權..276
參考文獻.. 277
第 7 章 /279
面向碳中和的汽車行業(yè)低碳發(fā)展戰(zhàn)略要點與政策保障
7.1 汽車行業(yè)低碳發(fā)展的政策措施.. 279
7.1.1 汽車低碳發(fā)展標準體系建設..279
7.1.2 汽車低碳發(fā)展政策工具支撐..298
7.2 汽車行業(yè)低碳發(fā)展的戰(zhàn)略要點.. 308
7.2.1 加快電力結構的脫碳化進程..308
7.2.2 穩(wěn)步良好推進汽車電動化發(fā)展..309
7.2.3 加速推進資源循環(huán)體系建設..310
7.2.4 推廣氫燃料等低碳替代燃料使用..311
7.2.5 倡導居民低碳出行新模式..312
7.2.6 加快推進負碳技術研發(fā)..313
7.3 總結與展望..314
參考文獻.. 314
附錄 /315
附表一 材料更換及逸散次數(shù)..315
附表二 車輛周期相關碳排放因子..315
附表三 能源/ 燃料生產(chǎn)的碳排放因子..316
附表四 常見化石燃料特定參數(shù)值..317
附表五 乘用車單位行駛里程碳排放數(shù)據(jù)表（2021 年）..318
附表六 2019 年我國各地區(qū)電力結構..342
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