美麗神奇的湘西是我魂牽夢縈的故鄉(xiāng)。故鄉(xiāng)的人們依然淳樸善良,故鄉(xiāng)人們的生活依舊艱辛落后,在建設社會主義新農村的進程中,“村村通道路”、“戶戶進醫(yī)!钡,落實起來卻舉步維艱,今天的村莊仍然還唱著古老的歌謠。生活落后源于經濟落后,經濟落后源于交通落后,交通落后導致山區(qū)企業(yè)物流成本高效益差。
進入21世紀后,以“第三方物流”的發(fā)展為基石,以供應鏈管理為核心的社會化的物流系統(tǒng)已基本形成。發(fā)達國家的企業(yè)已經十分注重對物流活動的科學管理,在降低物流成本方面取得了顯著成效。在我國,物流業(yè)的發(fā)展還存在物流成本偏高、獲取物流成本信息十分困難等問題。《湘西山區(qū)企業(yè)物流成本控制模式研究》主要研究湘西山區(qū)企業(yè)成本管理中的物流成本控制問題,探討湘西山區(qū)企業(yè)節(jié)流增效,以及探討削減山區(qū)企業(yè)物流運輸成本的有效途徑。本研究的核心內容主要有四個方面。
第一,闡述了湘西山區(qū)企業(yè)物流成本控制的相關理論基礎。在簡要的文獻綜述的基礎上闡述了物流成本控制的基礎理論,為研究湘西山區(qū)企業(yè)的物流成本控制方法、探尋降低湘西山區(qū)企業(yè)成本費用支出及提高成本效益的對策奠定理論基礎。
美麗神奇的湘西是我魂牽夢縈的故鄉(xiāng)。故鄉(xiāng)的人們依然淳樸善良,故鄉(xiāng)人們的生活依舊艱辛落后,在建設社會主義新農村的進程中,“村村通道路”、“戶戶進醫(yī)!钡,落實起來卻舉步維艱,今天的村莊仍然還唱著古老的歌謠。生活落后源于經濟落后,經濟落后源于交通落后,交通落后導致山區(qū)企業(yè)物流成本高效益差。
進入21世紀后,以“第三方物流”的發(fā)展為基石,以供應鏈管理為核心的社會化的物流系統(tǒng)已基本形成。發(fā)達國家的企業(yè)已經十分注重對物流活動的科學管理,在降低物流成本方面取得了顯著成效。在我國,物流業(yè)的發(fā)展還存在物流成本偏高、獲取物流成本信息十分困難等問題。本書主要研究湘西山區(qū)企業(yè)成本管理中的物流成本控制問題,探討湘西山區(qū)企業(yè)節(jié)流增效,以及探討削減山區(qū)企業(yè)物流運輸成本的有效途徑。本研究的核心內容主要有四個方面。
第一,闡述了湘西山區(qū)企業(yè)物流成本控制的相關理論基礎。在簡要的文獻綜述的基礎上闡述了物流成本控制的基礎理論,為研究湘西山區(qū)企業(yè)的物流成本控制方法、探尋降低湘西山區(qū)企業(yè)成本費用支出及提高成本效益的對策奠定理論基礎。
第1章 導論
1.1 研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究的主要問題和作用
1.2 國內外研究文獻綜述
1.2.1 國外的研究
1.2.2 國內的研究
1.3 研究內容與方法
1.3.1 研究內容
1.3.2 研究方法
1.4 主要創(chuàng)新
1.4.1 研究建立了物流成本控制模式
1.4.2 研究提出了改進財務報告的建議
1.4.3 研究提出了削減山區(qū)企業(yè)物流成本的設想
第2章 物流成本控制的相關理論分析
2.1 物流及其發(fā)展簡述
2.1.1 物流的涵義
2.1.2 物流的發(fā)展
2.1.3 物流基礎理論
2.2 物流成本的內容
2.2.1 物流成本的涵義
2.2.2 物流成本的構成
2.2.3 物流的成本效益悖反關系
2.3 物流成本核算
2.3.1 企業(yè)會計準則的有關規(guī)定
2.3.2 企業(yè)會計中的成本核算與披露
2.3.3 物流成本測算
2.4 物流成本控制
2.4.1 物流成本控制理論
2.4.2 控制論與物流成本控制
2.4.3 物流網絡與物流成本的關系
第3章 湘西山區(qū)企業(yè)物流成本控制的方法體系
3.1 湘西山區(qū)企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀分析
3.1.1 湘西自治州概況
3.1.2 湘西山區(qū)企業(yè)成本控制基本狀況
3.1.3 湘西山區(qū)企業(yè)成本控制的局限性
3.2 湘西山區(qū)企業(yè)物流成本的控制方法
3.2.1 物流運輸網絡優(yōu)化方法
3.2.2 管理會計方法體系
3.2.3 線性回歸分析法
3.2.4 雷達圖分析法
第4章 湘西山區(qū)企業(yè)物流成本控制特點
4.1 湘西山區(qū)企業(yè)經營的特點
4.1.1 經營環(huán)境特點
4.1.2 經營管理特點
4.2 湘西山區(qū)企業(yè)物流成本控制的特點
4.2.1 物流成本構成特點
4.2.2 物流成本控制特點
第5章 湘西山區(qū)企業(yè)的物流路徑
5.1 湘西山區(qū)企業(yè)物流路徑的特點
5.1.1 物流運輸路徑內滯外暢
5.1.2 物流運輸路徑西滯東暢
5.1.3 物流運輸路徑北滯南暢
5.2 湘西山區(qū)企業(yè)物流路徑描述
5.2.1 物流路徑圖
5.2.2 物流網絡要素
5.2.3 物流網絡圖
第6章 建立山區(qū)企業(yè)物流成本控制模式
6.1 物流成本控制模式的建立
6.1.1 物流成本控制模式的內容
6.1.2 建立山區(qū)物流成本控制模式
6.2 物流成本控制模式的實施
6.2.1 物流成本控制模式的實施步驟
6.2.2 實施物流成本控制模式應注意的問題
第7章 模式應用(一):物流成本診斷
7.1 公司經營的特點
7.1.1 行業(yè)背景分析
7.1.2 公司經濟運行特點
7.1.3 公司成本控制流程
7.1.4 公司物流成本的構成
7.2 公司財務診斷
7.2.1 公司經濟運行質量考核指標的診斷分析
7.2.2 公司經濟運行質量的雷達圖診斷
7.2.3 診斷結論
7.3 公司物流成本信息的獲取
7.3.1 公司物流成本信息
7.3.2 公司物流運輸成本信息
7.4 公司物流成本信息的分解分析
7.4.1 公司運輸線路里程
7.4.2 一元線性回歸分析
7.4.3 基本結論
第8章 模式應用(二):物流運輸網絡的優(yōu)化
8.1 公司物流量現(xiàn)狀的描述
8.1.1 公司的物流路徑
8.1.2 物流量現(xiàn)狀圖的描述
8.1.3 公司物流成本的潛力分析
8.2 公司物流運輸網絡的優(yōu)化
8.2.1 物流運輸網絡優(yōu)化方案
8.2.2 物流成本控制效益的驗證
8.3 改進公司成本控制的其他建議
8.3.1 制度變革與管理創(chuàng)新
8.3.2 目標成本控制與全面預算控制的銜接
8.3.3 加強公司成本控制制度建設
第9章 企業(yè)物流成本信息披露:財務報告的該進
第10章 消減山區(qū)企業(yè)物流成本的對策分析
基本結論
參考文獻
1901年,J.F.Crowell在美國政府報告“關于農產品的配送”中,第一次論述了影響農產品配送成本(Physical Distribution Cost)的各種因素,這是已有文獻中有關物流成本的最早記載。物流首先由軍事部門提出,物流、戰(zhàn)略、策略共同構成軍事后勤組織的三大職能,物流是“通過人們的努力和設施資源的利用,用于創(chuàng)建并支持軍事人員和武器的流程”。1918年,英國的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,旨在全國范圍內把商品及時送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中,被譽為有關“物流活動的早期文獻記載”。從20世紀50年代到70年代末,很多有關物流管理的論文、著作、雜志開始大量涌現(xiàn),有關物流管理研討的會議也頻繁召開,這些都推動了物流管理學的形成以及物流管理方法的廣泛推廣。
1957年,美國市場營銷協(xié)會(American Marketing Association)公布了“配送成本價值和應用分析”報告,嘗試著對企業(yè)物流的測算分析加以指導。報告中提到“物流的測算分析是指在遵從各種物流成本都有用的前提下,找到一個可以代替原來的物流結果的支出額,與從該支出中能獲得的銷售額及銷售總利潤進行比較的方法”。1963年,美國產業(yè)聯(lián)席委員會(National Industrial Confer-ence Board)發(fā)表了題為《分攤公司費用》的文章,其內容涉及如何在公司各部門之問分攤物流費用,這實際上是對物流部門的損益計算。