多年來，滑坡給我國國民經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，雖然治住了數(shù)以千計(jì)的滑坡，但卻花費(fèi)了巨資，為此作者曾開展了為期多年的“滑坡防治工程效果評價(jià)方法及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究”；在研究過程中，作者深感傳統(tǒng)抗滑樁在滑坡治理中不能充分發(fā)揮巖土體的自身強(qiáng)度，多數(shù)設(shè)計(jì)往往過于保守，為此，提出一種夠充分發(fā)揮土體自身強(qiáng)度的圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)極有必要。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：①圍樁-土耦合提高了圍樁的抗彎強(qiáng)度，其抗剪、抗彎強(qiáng)度無疑是其他等效直徑大樁所不及的。②通過注漿使圍樁-土耦形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。③圍樁-土耦合產(chǎn)生土拱效應(yīng)并在頂部剛性連接形成耦合結(jié)構(gòu)，既能調(diào)動巖土體強(qiáng)度又不影響排水。④布樁形式靈活并可施工機(jī)械化、迅速安全，綜合經(jīng)濟(jì)效益高。
　　高速鐵路的發(fā)展對路基蠕滑病害治理提出了更高的環(huán)境要求和工后微變形要求，基于某高速鐵路路基蠕滑機(jī)理和空間特征，我們提出一種既不影響行車又可使路堤加固后滿足微變形要求的“拱弦式耦合抗滑結(jié)構(gòu)”�；�坡防治新型結(jié)構(gòu)研究涉及滑坡工程地質(zhì)、工程結(jié)構(gòu)分析、現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬、理論計(jì)算分析等領(lǐng)域，需要將傳統(tǒng)地質(zhì)理論、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與現(xiàn)代系統(tǒng)理論相結(jié)合，是滑坡防治研究的進(jìn)一步深化，其難度較大，但又是實(shí)際工程迫切需要開展的一個(gè)應(yīng)用基礎(chǔ)理論前沿�？梢哉f，開展滑坡防治新型結(jié)構(gòu)研究本身就是創(chuàng)新，其研究不僅具有較高的學(xué)術(shù)理論價(jià)值，還具有優(yōu)化滑坡防治設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。正是基于這一點(diǎn)，本書從工程地質(zhì)觀點(diǎn)出發(fā)，將滑坡性質(zhì)與防治工程結(jié)構(gòu)相結(jié)合，通過測試與模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬與理論計(jì)算相結(jié)合，提出了圍樁-土耦合新型抗滑結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。
　　本書是根據(jù)課題組從事的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“新型圍樁-土耦合式抗滑樁的作用機(jī)理及其計(jì)算方法研究（51068006）”“干濕循環(huán)條件下煤系土強(qiáng)度特性及邊坡致災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分析（51568022）”及江西省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“基于高鐵路基蠕滑特征的新型耦合抗滑結(jié)構(gòu)研究（20202ACB202005）”等項(xiàng)目的科研成果。參與本書編撰的還有南昌航空大學(xué)雷金波教授、河南城建學(xué)院胡國平講師（2019年畢業(yè)于華東交通大學(xué)，獲博士學(xué)位）、江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉偉宏講師（2012年畢業(yè)于華東交通大學(xué)，獲碩士學(xué)位）、中國礦業(yè)大學(xué)（北京）孫書偉教授。本書的出版若能對同行起到拋磚引玉的作用，則是作者衷心希望的。由于許多問題尚在探索之中，書中難免出現(xiàn)一些問題甚至錯誤，衷心歡迎來自各個(gè)方面的批評和指導(dǎo)。
　　本書在編寫過程中得到了著名滑坡防治專家王恭先研究員、殷宗澤教授、王蘭生教授、王全才研究員的熱心支持和指導(dǎo)，在此表示誠摯的感謝！文中引用了許多國內(nèi)外學(xué)者的文獻(xiàn)和資料，在此不能一一列出，謹(jǐn)表衷心感謝！
　　還要感謝華東交通大學(xué)的各級領(lǐng)導(dǎo)和同仁給予本人的大力支持和關(guān)懷，感謝徐典博士、郭楷博士、李培植碩士和孔祥營碩士等人在讀期間的辛勤工作和大力支持。校核由劉棉玲女士完成。再次對所有付出辛勤勞動及給予協(xié)助的同志致以衷心的感謝！