假如給我一個支點(diǎn)，我就能撬動地球。這是后人借阿基米德之口解釋杠桿原理的名句。其實(shí)，這句名言還告訴了我們支點(diǎn)的重要性。在城市和區(qū)域規(guī)劃中，一些關(guān)鍵性的重大基礎(chǔ)設(shè)施往往就能起到這種支點(diǎn)的作用。
三年前，當(dāng)我向一位外國學(xué)者介紹劉武君教授所做的浦東國際機(jī)場和虹橋綜合交通樞紐的時候，他興奮地對劉武君教授說：這可是撬動了上海經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目��！自2010年虹橋綜合交通樞紐建成投運(yùn)以來，這是我聽到的對這項(xiàng)引人注目的城市基礎(chǔ)設(shè)施工程為準(zhǔn)確、深刻的評價。是的，虹橋綜合交通樞紐無疑就是那個支點(diǎn)，那個撬動了上海城市經(jīng)濟(jì)、帶動了長三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，甚至影響了整個國家和東亞地區(qū)的支點(diǎn)。
綜合交通樞紐始終都是城市和區(qū)域發(fā)展的支點(diǎn)。集散是交通樞紐的功能，也是城市的基本功能�，F(xiàn)代城市有四大基本功能：　交通、居住、工作、游憩，其中的居住、工作、游憩在鄉(xiāng)村中也是存在的，只有交通才是城市所特有的。交通的集散帶來了交通樞紐地區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)的聚集，帶來了貿(mào)易，從而帶來了城市和城市的發(fā)展�，F(xiàn)代綜合交通樞紐帶來的是第三產(chǎn)業(yè)，也就是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的聚集。虹橋綜合交通樞紐及其周圍地區(qū)的快速發(fā)展也正在印證這些。
綜合交通樞紐是多種交通方式的換乘設(shè)施，是各種交通系統(tǒng)互聯(lián)互通、形成網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，也就是綜合交通體系的支點(diǎn)。由于受各自為政的交通行政管理體制的長期影響，我國的各種交通方式相互隔絕，造成了當(dāng)前我們要建設(shè)一體化的綜合交通體系困難重重的局面。現(xiàn)在看來，綜合交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)就是我國綜合交通體系建設(shè)的突破口。交通樞紐就是一體化綜合交通體系規(guī)劃運(yùn)營的支點(diǎn)。虹橋綜合交通樞紐為整合長三角綜合交通體系和上海市綜合交通網(wǎng)絡(luò)做了許許多多的探索，本書比較全面地展示了這些突破和創(chuàng)新。
對于這個支點(diǎn)即綜合交通樞紐的規(guī)劃研究，在學(xué)術(shù)界應(yīng)該說還只是剛剛起步。劉武君教授的這部《綜合交通樞紐規(guī)劃》結(jié)合虹橋綜合交通樞紐的案例，是非常值得一讀的。該書比較全面地研究了綜合交通樞紐規(guī)劃的相關(guān)課題，書中始終貫穿著兩個核心思想，就是六個字：一體化可持續(xù)。這應(yīng)該是著者基于自己主持虹橋綜合交通樞紐等多個樞紐項(xiàng)目規(guī)劃工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是這些經(jīng)驗(yàn)高度凝練的結(jié)晶。
一體化是綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該追求的目標(biāo)。我們講了多年的一體化到底是什么內(nèi)涵，怎樣才算是一體化了呢？劉武君教授在他的這本書中通過虹橋綜合交通樞紐案例，給出了這樣的闡釋：　在功能定位方面追求綜合交通樞紐與區(qū)域和城市發(fā)展的一體化；在交通運(yùn)輸方面追求綜合交通樞紐與綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的一體化；在規(guī)劃布局方面追求綜合交通樞紐中各種交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化；在系統(tǒng)建設(shè)方面追求綜合交通樞紐與運(yùn)行信息系統(tǒng)的一體化和應(yīng)急指揮系統(tǒng)的一體化；在多式聯(lián)運(yùn)方面追求綜合交通樞紐中各種交通方式運(yùn)營管理的一體化；在防災(zāi)規(guī)劃方面追求綜合交通樞紐安全保障的一體化；在項(xiàng)目開發(fā)方面追求綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)投資、建設(shè)和運(yùn)營的一體化�？傊�，就是希望在綜合交通樞紐規(guī)劃運(yùn)營中，通過對上述七個一體化的不懈追求，終達(dá)到促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會一體化發(fā)展的目的。就如上海虹橋綜合交通樞紐在促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)社會一體化方面做出了突出的貢獻(xiàn)那樣，現(xiàn)在，虹橋綜合交通樞紐本身也已經(jīng)成為長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的標(biāo)志。
另一方面，可持續(xù)發(fā)展也是綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)的基本原則，更是綜合交通樞紐項(xiàng)目的生存哲學(xué)。把防災(zāi)減害、保障安全放在頭等重要的位置上，高度重視綜合交通樞紐的防災(zāi)規(guī)劃，是綜合交通樞紐可持續(xù)發(fā)展的前提；高度關(guān)注商業(yè)服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，確定商業(yè)服務(wù)設(shè)施的合理規(guī)模和合理業(yè)態(tài)，是綜合交通樞紐可持續(xù)發(fā)展的保障；采用成熟的節(jié)能技術(shù)，不斷地在節(jié)能減排上下功夫，是綜合交通樞紐可持續(xù)發(fā)展的追求。使每一個綜合交通樞紐都成為可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目是規(guī)劃建設(shè)的目標(biāo)，其實(shí)也是規(guī)劃建設(shè)的底線。
后，綜合交通樞紐規(guī)劃是一個需要多學(xué)科聚集共同探究的課題，期待有更多不同專業(yè)的學(xué)者和工程師加入進(jìn)來，長期努力，開拓創(chuàng)新，不斷豐富綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)的成果。劉武君教授從提出虹橋綜合交通樞紐的概念方案，開展功能定位研究、規(guī)劃研究、設(shè)計(jì)施工，到竣工投運(yùn)，用了整整八年時間，再加上四年多的運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，凝聚成了這本《綜合交通樞紐規(guī)劃》。它讓我想到：　一個好的城市基礎(chǔ)設(shè)施不是我們在設(shè)計(jì)院里畫出來的，更不可能用標(biāo)準(zhǔn)圖去進(jìn)行批量生產(chǎn)，它需要我們畫前的精心策劃和畫后的艱苦實(shí)施，以及長期的精益運(yùn)營。十年磨一劍！只有這樣才能成就一個真正優(yōu)秀的建筑，任何急功近利、表面光鮮、追求一時新奇刺激的形象工程都是不可取的。
當(dāng)前，全國各地的綜合交通樞紐建設(shè)方興未艾，相信劉武君教授的這部《綜合交通樞紐規(guī)劃》的出版，會對這些綜合交通樞紐的一體化和可持續(xù)產(chǎn)生重大影響，虹橋綜合交通樞紐案例也將會起到極好的借鑒和指導(dǎo)作用。

2015年1月18日于北京