序


前 言


第1 章 關于機場分類的幾個概念/ 1


1.1 軍用機場、民用機場、軍民合用機場 /3


1.2 樞紐機場、干線機場、支線機場/3


1.3 大型樞紐機場、中型樞紐機場、小型樞紐機場和非樞紐機場/4


第2 章 大型機場組織管理/ 9


2.1 組織架構設計的基本原則與變化/ 11


2.2 我國內地大型機場組織架構特征/ 15


2.3 組織架構設置特例分析/ 21


2.4 區(qū)域化管理、專業(yè)化支持/ 25


2.5 大型機場消防、供水供電、信息系統(tǒng)建管模式/ 26


2.6 機場管控模式創(chuàng)新/ 27


第3 章 走動式管理/ 31


3.1 走動式管理在機場特別適用/ 33


3.2 走動式管理如何常態(tài)化/ 35


第4 章 大型機場運營管理/ 39


4.1 運行控制中心的職責與作用/ 42


4.2 運行管理委員會的建立/ 43


4.3 總線式運行模式/ 45


4.4 大型機場24 小時作業(yè)模式帶來的挑戰(zhàn)與問題/ 48


4.5 中央排班系統(tǒng)的建立/ 50


第5 章 機場安全管理/ 51


5.1 機場安全管理主要內容/ 53


5.2 大型運輸機場運行安全保障能力綜合評價/ 55


5.3 “五個結合”抓安全/ 56


5.4 準入管理/ 60


5.5 機場應急管理/ 63


5.6 ISAGO 審計/ 66


5.7 監(jiān)管模式的變化：法定自查/ 67


5.8 安全文化的建立/ 68


第6 章 機場服務管理/ 71


6.1 機場服務的綜合性及復雜性/ 74


6.2 服務標準體系建立/ 75


6.3 全流程自助服務/ 76


6.4 行李服務問題：延誤率、差錯率/ 77


6.5 服務品牌的建立/ 78


6.6 投訴的閉環(huán)管理/ 81


6.7 創(chuàng)建文化機場/ 90


第7 章 智慧機場建設/ 93


7.1 國內外智慧機場建設/ 95


7.2 白云機場智慧機場建設/ 96


7.3 機場協(xié)同決策系統(tǒng)/101


第8 章 綠色機場建設/ 105


8.1 大型機場綠色發(fā)展要求/107


8.2 大型機場能耗狀況及綠色機場建設重點/109


8.3 白云機場綠色發(fā)展重要措施 /111


第9 章 機場營銷/ 117


9.1 利用世界高端一#流ping臺營銷/119


9.2 在二號航站樓投產之時廣泛宣傳/120


9.3 與航空公司聯合營銷/122


9.4 在機場服務及商業(yè)服務上營銷/122


9.5 利用互聯網+ ping臺直接面向旅客營銷/123


第10 章 機場營收結構變化及發(fā)展趨勢/ 125


10.1 中國內地大型機場營收結構與中國香港、新加坡機場的差異及原因/128


10.2 機場商業(yè)生態(tài)重構/134


第11 章 機場多元化經營、外包業(yè)務監(jiān)管與航空經濟/ 139


11.1 機場多元化經營/141


11.2 業(yè)務外包及監(jiān)管 /142


11.3 航空經濟/145


第12 章 機場企業(yè)文化建設/ 151


12.1 機場應該建立什么樣的企業(yè)文化？/153


12.2 若干機場的企業(yè)文化體系及特點/155


12.3 白云機場企業(yè)文化體系/158


12.4 對于機場企業(yè)文化落地的思考/159


第13 章 機場的社會責任/ 163


13.1 機場必須承擔全部責任的事項/165


13.2 機場承擔有限責任的事項/168


第14 章 大型機場發(fā)展趨勢/ 173


14.1 機場的功能定位/176


14.2 航站樓在智能化發(fā)展下的功能布局變化/176


14.3 規(guī)劃、設計、建設、運營和管理必須五位一體統(tǒng)籌推進/177


14.4 飛行區(qū)機坪管制移交及空側運行效率提升/178


14.5 高鐵發(fā)展、補貼政策對內地大型機場樞紐建設的影響/179


附錄 2018 年旅客吞吐量1000 萬人次以上機場組織架構圖/ 183


后 記/ 222