前言
第一章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 空中交通擁擠基礎(chǔ)知識
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.4 研究內(nèi)容和章節(jié)安排
第二章 空中交通擁擠的定義及其度量指標(biāo)的研究
2.1 空中交通擁擠的定義
2.2 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的空中交通擁擠行為分析
2.3 擁擠度量指標(biāo)的建立
2.4 本章小結(jié)
第三章 機場擁擠的識別與預(yù)測方法研究
3.1 機場擁擠指標(biāo)的選取
3.2 機場擁擠指標(biāo)的時變特性分析
3.3 機場擁擠識別
3.4 機場擁擠預(yù)測
3.5 算例與分析
3.6 本章小結(jié)
第四章 交叉航路擁擠的識別與預(yù)測方法研究
4.1 交叉航路擁擠指標(biāo)的選取
4.2 交叉航路匯聚度模型的建立
4.3 交叉航路擁擠指標(biāo)的時變特性分析
4.4 交叉航路擁擠識別
4.5 交叉航路擁擠預(yù)測
4.6 算例與分析
4.7 本章小結(jié)
第五章 終端區(qū)擁擠的識別與預(yù)測方法研究
5.1 終端區(qū)擁擠指標(biāo)的選取
5.2 終端區(qū)擁擠指標(biāo)時變特性分析
5.3 終端區(qū)擁擠識別
5.4 終端區(qū)擁擠預(yù)測
5.5 算例與分析
5.6 本章小結(jié)
第六章 機場網(wǎng)絡(luò)的擁擠傳播預(yù)測研究
6.1 機場擁擠傳播問題分析
6.2 基于結(jié)構(gòu)與功能的機場重要性評估
6.3 基于多維標(biāo)度法的機場相關(guān)性分析
6.4 基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的擁擠傳播預(yù)測
6.5 算例與分析
6.6 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
7.1 主要工作總結(jié)
7.2 未來工作展望
參考文獻