總序
緒論 秦史與秦交通史
一 “交通”“交往”與歷史進(jìn)步
二 秦人的交通經(jīng)營(yíng)與秦的崛起
三 秦人的交通經(jīng)營(yíng)與秦的統(tǒng)一
四 統(tǒng)一政治格局下大規(guī)模交通建設(shè)的奠基
五 西北方向交通實(shí)踐的活躍與“秦人”稱(chēng)謂
第一章 秦先祖?zhèn)髡f(shuō)的交通史意義
一 大費(fèi)事跡：“與禹平水土”“佐舜調(diào)馴鳥(niǎo)獸”
二 秦人“善御”傳統(tǒng)
三 “蜚廉善走”故事
四 “造父”神話(huà)
五 “木禺車(chē)馬”：秦人信仰世界中的交通因素
六 “善走”事跡與“輕足”“利足”“走士”身份
第二章 交通與秦建國(guó)史
一 秦人西遷歷程
二 西漢水流域鹽產(chǎn)資源與秦人的鹽運(yùn)控制
三 馬大蕃息：汧渭之間的畜牧經(jīng)營(yíng)
四 從豐鎬到雒邑：平王東遷的衛(wèi)隊(duì)
五 秦人經(jīng)營(yíng)的隴山通路
第三章 秦文化史資料中的交通史信息
一 《詩(shī)·秦風(fēng)》交通史料
二 《石鼓文》交通史料
三 《詛楚文》交通史料
四 秦人姓名體現(xiàn)的“車(chē)馬”之好
五 秦穆公故事
六 伯樂(lè)、九方堙為秦穆公“求馬”
第四章 蜀道開(kāi)發(fā)與秦的帝業(yè)基礎(chǔ)
一 “南山大梓”神話(huà)
二 “金�！薄拔宥　眰髡f(shuō)
三 蜀道與秦兼并蜀地的戰(zhàn)爭(zhēng)
四 咸陽(yáng)文化重心地位的形成與蜀道主線(xiàn)路的移換
五 蜀道對(duì)于秦實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的意義
第五章 秦的國(guó)家運(yùn)輸與民間商運(yùn)
一 、況舟之役
二 予楚粟五萬(wàn)石
三 民間商運(yùn)及其管理
第六章 秦國(guó)君主的遠(yuǎn)程出行
一 從襄公始國(guó)到穆公圖霸
二 軍爭(zhēng)與會(huì)盟
三 “昭襄業(yè)帝”的交通史考察
四 “霸事”“帝業(yè)”追求
五 秦王政“之河南”“之邯鄲”“游至郢陳”
第七章 秦軍的遠(yuǎn)征與軍事運(yùn)輸
一 徑數(shù)國(guó)千里而襲人
二 秦軍的“遠(yuǎn)攻”
三 秦對(duì)軍運(yùn)的重視
四 軍運(yùn)與統(tǒng)一戰(zhàn)爭(zhēng)中的大兵團(tuán)作戰(zhàn)
五 秦戰(zhàn)地運(yùn)輸?shù)能娛禄�管理形�?br>第八章 秦皇帝“巡行郡縣”
一 秦始皇二十七年西巡
二 秦始皇東巡
三 秦二世出巡
四 關(guān)于《趙正書(shū)》言“秦王”“出游天下”
第九章 秦道路建設(shè)
一 武關(guān)道棧道
二 子午道棧道
三 馳道與馳道制度
四 秦始皇直道
五 北邊道與并海道
六 關(guān)于“甬道”
七 農(nóng)田道路的開(kāi)通和養(yǎng)護(hù)
八 復(fù)道與宮廷建設(shè)
九 交通道路工程技術(shù)
十 澄清歷史成見(jiàn)：非秦帝國(guó)交通網(wǎng)“以咸陽(yáng)為中心”說(shuō)
第十章 秦舟車(chē)制造業(yè)
一 “車(chē)馬之好”與車(chē)制革命
二 秦造船技術(shù)的進(jìn)步
第十一章 秦交通動(dòng)力開(kāi)發(fā)之一：畜力運(yùn)輸
一 馬政
二 牛車(chē)的應(yīng)用
三 駃�坠适�
四 驢和駱駝早期引入的文物實(shí)證
第十二章 秦交通動(dòng)力開(kāi)發(fā)之二：水運(yùn)
一 “水通糧”：秦“不可與戰(zhàn)”的運(yùn)輸能力強(qiáng)勢(shì)
二 李冰開(kāi)通水道，“坐致材木”
三 司馬錯(cuò)“浮江伐楚”
四 靈渠工程
五 放馬灘木板地圖水運(yùn)史料
六 “底柱丞印”封泥
七 孫家南頭遺址與秦淠河水運(yùn)
第十三章 秦橋梁建造技術(shù)
一 秦后子鍼“造舟于河”
二 秦昭襄王“初作河橋”
三 李冰造七橋
四 咸陽(yáng)“渭橋”
五 《燕丹子》：“秦王為機(jī)發(fā)之橋”
六 基層行政：“為橋”及“道橋毋有絕不通者”
七 直道九原“度河”方式
八 海上“秦橋”
第十四章 秦地交通樞紐的形成
一 雍的交通地位與戰(zhàn)國(guó)秦代“西—雍”交通
二 櫟邑“東通三晉”
三 咸陽(yáng)“四方輻湊”
第十五章 秦交通禮俗
一 《日書(shū)》“行歸宜忌”選擇
二 刑棄灰于道者
三 行神崇拜
四 關(guān)于“馬襟祝”
第十六章 秦通信制度
一 軍事情報(bào)與行政信息的獲取與傳遞
二 郵驛形式
三 烽燧制度
第十七章 秦交通管理
一 關(guān)制
二 津橋管理
三 軍事交通與交通工程建設(shè)的軍事化形式
四 軍事交通與交通經(jīng)營(yíng)管理的軍事化形式
五 國(guó)家交通控制
六 秦皇帝的“遠(yuǎn)近”理念與“巡行”實(shí)踐
七 秦王朝的交通“數(shù)”學(xué)
第十八章 秦政終結(jié)：交通史視角的考察
一 秦始皇出行“逢盜”與政治危局的發(fā)生
二 平舒道有人持璧遮使者
三 蜚芻挽粟
四 陳勝暴動(dòng)的直接起因：“會(huì)天大雨，道不通，度已失期”
五 秦二 世的噩夢(mèng)與秦帝國(guó)的滅亡
六 軹道與白馬素車(chē)：秦王子?jì)虢K結(jié)秦史的儀式
附論一 神秘的“四十六日”：秦史特殊記錄的交通史視角解讀
一 秦史中的第一個(gè)“四十六日”：白起“遮絕趙救及糧食”
二 秦史中的第二個(gè)“四十六日”：宋義“留四十六日不進(jìn)”
三 秦史中的第三個(gè)“四十六日”：子?jì)搿鞍遵R素車(chē)”“降軹道旁”
四 信疑之間
五 宋義“四十六日”事及子?jì)搿八氖�六日”事試辨�?br> 六 秦人傳說(shuō)中又一例“四十六日”：梁玉清子“驂乘”“回馭”
七 “四十六日”的文化象征意義及其交通史考察
附論二 秦始皇時(shí)代海上航路的開(kāi)通
一 秦始皇“東游海上”
二 “瑯邪”與“秦東門(mén)”
三 徐市遠(yuǎn)航與東洋航路的早期通行
四 南海置郡與南洋航路的早期通行
五 “夢(mèng)與海神戰(zhàn)”“連弩射海魚(yú)