1．1．2 汽車技術(shù)狀況變化的自身原因
　　下述原因致使零件原有尺寸和幾何形狀及表面質(zhì)量改變，破壞了零件的原來配合特性和正確位置關(guān)系，從而引起汽車（或總成）技術(shù)狀況的變壞。
　　1）零件之間相互摩擦產(chǎn)生的自然磨損。
　　2）零件與有害物質(zhì)相接觸的腐蝕磨損。
　　3）長期在交變載荷作用下產(chǎn)生的疲勞磨損。
　　4）在外載、溫度、殘余內(nèi)應(yīng)力作用下零件發(fā)生變形，橡膠及塑料等非金屬零件和電器元件因長時(shí)間工作而老化。
　　5）使用中由于偶然事故造成零件損傷等。
　　1．1．3運(yùn)行條件對汽車技術(shù)狀況變化的影響
　　運(yùn)行條件對汽車技術(shù)狀況變化的影響主要有氣候條件、道路條件、交通環(huán)境條件、燃料、潤滑材料質(zhì)量、貨物裝載情況、駕駛水平等。
　　1．氣候條件影響
　�。�1）寒冷地區(qū)
　　1）在氣溫低的條件下，潤滑油的運(yùn)動黏度大，流動性比較差，發(fā)動機(jī)起動時(shí)到達(dá)潤滑表面的時(shí)間長，使機(jī)件的磨損增加。
　　2）在低溫條件下，燃油的霧化性比較差，并以液滴狀態(tài)進(jìn)入氣缸，附著在缸壁上，沖刷缸壁上的潤滑油膜，導(dǎo)致氣缸磨損加劇。
　　3）非金屬元件在低溫時(shí)更易出現(xiàn)硬化、開裂、彈性下降或降低零件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等現(xiàn)象。
　�。�2）炎熱地區(qū)
　　1）發(fā)動機(jī)容易過熱，充氣系數(shù)下降，燃料消耗增加。
　　2）燃料供給系易過熱，形成氣阻，蓄電池電解液蒸發(fā)過快。
　　3）氣溫過高時(shí)，發(fā)動機(jī)散熱性能變差，造成發(fā)動機(jī)過熱，使?jié)櫥�油運(yùn)動黏度降低，潤滑油壓力減小，并加速潤滑油氧化變質(zhì)，導(dǎo)致機(jī)件磨損嚴(yán)重。
　　4）高溫還會使制動液黏度下降，在制動系中形成氣阻，導(dǎo)致制動故障。高溫也會加速非金屬零件的老化及變形。
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