黨的十八大以來，我國高速鐵路快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。為了全面梳理我國高鐵工程技術(shù)創(chuàng)新成果、系統(tǒng)總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗、推進(jìn)高鐵持續(xù)創(chuàng)新，國家鐵路局組織一批具有深厚理論功底和豐富實踐經(jīng)驗的科研和工程技術(shù)人員編寫了高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書，并請高鐵工程領(lǐng)域資深權(quán)威專家全程指導(dǎo)、審定把關(guān)。叢書共31冊，本書為叢書之一。我國鐵路科技人員在工程實踐中不斷充實和完善高速鐵路選線理論與設(shè)計方法。本書在參考國內(nèi)外高速鐵路技術(shù)的研究與工程實踐資料的基礎(chǔ)上，基于承擔(dān)的高速鐵路建設(shè)項目的勘測設(shè)計、空間線形標(biāo)準(zhǔn)科研成果、高速鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)科研成果，并結(jié)合我國高速鐵路建設(shè)的特點，對高速鐵路選線知識進(jìn)行了歸納和提煉，并將其以基本原理和方法的形式融入到全書的各個章節(jié)中。本書在內(nèi)容編寫上以培養(yǎng)新時代高級專門人才為宗旨，盡可能納入高速鐵路選線中的新理論、新方法和新技術(shù)，注重內(nèi)容體系的科學(xué)性和合理性。高速鐵路選線的基本任務(wù)包括：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇、高速鐵路走向選擇、空間地理位置定線、高速鐵路空間線形設(shè)計、線路敷設(shè)方式和構(gòu)造物布設(shè)等。高速鐵路選線方案，對于高速鐵路的工程投資和旅客列車運行品質(zhì)具有決定性的影響。圍繞高速鐵路選線的基本任務(wù)，本書闡明了高速鐵路的等級劃分、高速鐵路速度目標(biāo)值、高速鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇等總體設(shè)計關(guān)鍵問題；圍繞高速鐵路空間線形參數(shù)設(shè)計，介紹了高速鐵路平面曲線半徑、緩和曲線、線路坡度、豎曲線設(shè)置、空間線形組合設(shè)計、線間距離、車站內(nèi)外平縱面技術(shù)條件等主要技術(shù)參數(shù)的設(shè)計原則與方法，還系統(tǒng)介紹了高速鐵路動力學(xué)選線技術(shù)。高速鐵路空間線形是構(gòu)造物的中心線，同時是列車的運行軌跡。20世紀(jì)90年代以來，隨著車輛軌道耦合動力學(xué)理論和軟件的成熟，我國鐵路領(lǐng)域的專家們開始將車輛動力學(xué)仿真分析方法引入線路技術(shù)參數(shù)設(shè)計中，借助車線動力學(xué)仿真分析軟件，對擬定的線路參數(shù)或設(shè)計的線路平縱面進(jìn)行仿真計算，進(jìn)而對擬定參數(shù)或線路的車線動力學(xué)性能進(jìn)行評價。圍繞高速鐵路選線理論與技術(shù)，與國內(nèi)外相關(guān)論著相比，本書具有以下特點：（1）綜合采用理論分析、動力仿真計算方法，通過舒適度試驗、收集國內(nèi)外相關(guān)的線路資料，并與工程實際對比研究分析等方法，解決了空間線形技術(shù)參數(shù)動力特性的變化規(guī)律、平縱面主要技術(shù)參數(shù)與動力特性參數(shù)之間的理論分析模型、各項技術(shù)參數(shù)合理取值等空間線形設(shè)計的關(guān)鍵問題。（2）應(yīng)用車輛軌道耦合動力學(xué)理論，經(jīng)過大量的仿真計算，揭示了高速列車在通過平豎曲線時速度、曲線半徑、實設(shè)超高、未被平衡超高、軌道結(jié)構(gòu)、軌道幾何形位等技術(shù)參數(shù)之間的相互動力作用關(guān)系及影響規(guī)律，給出了曲線路段車體振動加速度與線路技術(shù)參數(shù)的計算關(guān)系式。（3）建立高速鐵路曲線參數(shù)動力學(xué)分析理論與方法，完善了高速鐵路空間線形的計算理論。（4）結(jié)合高速鐵路空間線形課題成果和國內(nèi)外高速鐵路工程實踐，完善了空間線形設(shè)計理念和方法，提出了小夾直坡段設(shè)計和空間線形變化點分布模式的新原則。（5）本書介紹了凝練于工程實例的高速鐵路綜合選線、高速鐵路車站與段所布設(shè)。為了適應(yīng)我國在復(fù)雜地質(zhì)條件區(qū)域修建高速鐵路的需要，本書在介紹不良地質(zhì)條件下的高速鐵路定線方法時，分滑坡地區(qū)、泥石流地區(qū)、地震地區(qū)等十類不良地質(zhì)區(qū)域，詳細(xì)介紹其選線原則和方法。（6）同時，為適應(yīng)西部復(fù)雜地理環(huán)境區(qū)域和海外高速鐵路項目勘測設(shè)計的需要，針對高速鐵路和客運專線經(jīng)行地區(qū)通常經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)密布，其選線理念更加注重鐵路線路與所經(jīng)區(qū)域自然環(huán)境、人工建筑之間的協(xié)調(diào)關(guān)系的特點，本書介紹了鐵路線路BIM和數(shù)字化選線技術(shù)。主要內(nèi)容包括：基于多源空間信息的鐵路虛擬地理環(huán)境建模，基于多源空間信息融合的工程地質(zhì)環(huán)境建模，鐵路工程構(gòu)造物與設(shè)備基元模型建模，線路工程三維實體快速建模，基于虛擬地理環(huán)境和鐵路線路BIM的三維實體選線理論與技術(shù)。本書由西南交通大學(xué)易思蓉、中國中鐵股份有限公司首席設(shè)計大師朱穎等編著，中國工程院院士何華武主審。參加本書編寫的人員還有：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司許佑頂、胡新明、曾榜榮、葛根榮、鄭亞飛、蔡宏、藺建國、許朝帥、王代富等；中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司孫雪松、鐘少林、晏仁先、邱文展；西南交通大學(xué)張家玲、曾勇、楊冬營等。本書在編寫中參考、引用了《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》、《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》、《列車牽引計算第1部分：機車牽引式列車》、各種速度等級的客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定以及相應(yīng)的鐵路統(tǒng)計資料等文獻(xiàn)的數(shù)據(jù)和資料，在此一并表示感謝。編著者2021年3月