建設(shè)生態(tài)文明社會(huì)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，關(guān)鍵因素之一是要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在軌道交通運(yùn)輸中，列車運(yùn)行的能耗包括牽引和輔助用電，牽引用電約占全部能耗的70%，輔助用電約占全部能耗的30%。輔助用電設(shè)備包括空調(diào)機(jī)組、照明、空氣壓縮、通信信號(hào)和開(kāi)關(guān)門等，其中能耗的是空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組的能耗約占列車輔助用電的70%。因此，研究空調(diào)機(jī)組的節(jié)能技術(shù)，生產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品，評(píng)價(jià)列車空調(diào)機(jī)組的能耗具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)軌道交通運(yùn)輸而言，推廣使用變頻空調(diào)機(jī)組技術(shù)、智能控制技術(shù)，進(jìn)行車輛空調(diào)能源消耗評(píng)價(jià)，有利于促進(jìn)車輛技術(shù)進(jìn)步，從而推動(dòng)軌道交通旅客運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)和綠色發(fā)展。

本書(shū)內(nèi)容力求理論與實(shí)際相結(jié)合，介紹了著者在軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)方面四十余年的行業(yè)領(lǐng)先科研成果，圍繞節(jié)能主題展開(kāi)論述，對(duì)影響空調(diào)機(jī)組能耗的車輛隔熱結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)輻射熱、車內(nèi)溫度、相對(duì)濕度、新風(fēng)量和車內(nèi)二氧化碳濃度，以及高原客車車內(nèi)氧濃度等與舒適度相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。針對(duì)定頻空調(diào)機(jī)組和變頻空調(diào)機(jī)組，進(jìn)行空調(diào)機(jī)組試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、空調(diào)機(jī)組裝車后的整車空調(diào)性能試驗(yàn)室試驗(yàn)、以及列車在運(yùn)營(yíng)線路上的運(yùn)行試驗(yàn)，通過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，得到較為全面的結(jié)果，以期使讀者對(duì)不同空調(diào)機(jī)組的能耗有比較全面的了解。