學生有時會提一些令人非常詫異、困惑的問題，而他們的純真和在課堂上直率的提問常常不會白白浪費，反而能夠引出非常有意義的回答。如果能碰上一名優(yōu)秀的老師，就能得到同樣令人愉快、見解深刻的回答，特別是如果這位優(yōu)秀的老師對學生的提問剛好進行過幾十年漫長和艱辛的思考。本書就是作者長期深思熟慮的產(chǎn)物。
　　我本人很榮幸向您介紹弗吉尼亞大學達頓管理學院羅伯特·布魯納教授。他給這本書取了一個“呆伯特”（Dilbert）式或者天啟式的書名（具體取決于讀者的看法）——《鐵血并購》，旨在賦予并購藝術(shù)和科學以及金融市場更多學科性的東西和更加敏銳的思想。
　　無論您是投資者、交易人、公司經(jīng)理，還是志向遠大、期待到華爾街一顯身手的工商管理碩士，肯定會覺得這本書既令人討厭又令人鼓舞，而偉大的教誨總是如此。在從與布魯納教授相同的視角仔細審視一系列并購失敗的案例以后，就不可能產(chǎn)生其他的感覺。布魯納教授是一位在并購研究領(lǐng)域頗具獨創(chuàng)性的教授，他善于從這些并購災難中總結(jié)出富有教益的教訓。本書這方面的知識來自對失敗和成功的藝術(shù)性對比，而更多的歷練和投入會導致不同的結(jié)果。
　　在我看來，這次特殊的（并購）“地獄”之旅，很可能使我們想起1986年1月28日“挑戰(zhàn)號”航天飛機爆炸和機上全體宇航員遇難以后所發(fā)生的一切。沒有人愿意回憶這段辛酸的往事，但我們又難以忘懷。偉大的科學家理查德·費因曼（Richard Feynman）很不情愿地接受了參加美國航空航天局任命的羅杰斯委員會并調(diào)查那場特殊災難的關(guān)鍵角色。當時，就連費因曼本人也不可能知道他將是發(fā)現(xiàn)和令人信服地解釋造成那場災難的原因和未來如何避免這種災難的人。
　　通過費因曼的例子，我們只想說，航天是一種有風險的商業(yè)飛行事業(yè)。據(jù)他估計，航天飛機失事的概率竟然幾近百分之一，而不是美國航空航天局官員所采用的萬分之一的概率計算值。他還了解到火箭助推器的一個O形橡膠密封圈在低于華氏32度——正好是挑戰(zhàn)號航天飛機起飛時的溫度——時就不能膨脹。他用一把C形鉗取下了一塊O形圈的材料，把它放人一杯冰水中，模擬航天飛機的實際飛行條件。通過模擬，他向世界揭示了這次失事的原因。據(jù)費因曼解釋，由于這種O形圈不能在華氏32度以下的氣溫中膨脹，因此，燃氣從助推器接縫中滲出，從而導致助推器爆炸和航天飛機墜落。
　　費因曼始終是一個令人難以置信的溝通者，而布魯納也同樣如此。為了探明并購失敗和成功的原因，他深度挖掘了經(jīng)歷過失敗并分析過原因的人士和相關(guān)的原始資料。他為我們總結(jié)出了（有時是令人痛苦的）結(jié)論，但有望在將來帶來更大的成功，而不是造成更慘重的失敗。
　　正如布魯納所指出的那樣，并購固有的巨大財務(wù)風險——就如同空間探索那樣——是經(jīng)商成本的一個組成部分。我們可以停止行動，但有可能給社會造成更大的損失，或者是學會如何以正確的方式采取行動，并提高成功的概率。
　　正如本書所表述的那樣，不利的交易給股東造成了巨大的損失。但是，成功始終屬于那些善于尋找失敗的原因以爭取成功的人。只要從事并購活動，總會出現(xiàn)大贏家和大輸家，而知識加歷練就能創(chuàng)造較好的結(jié)果。事實上，從1982年到2003年，沃倫·巴菲特（Warren Buffett）的伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）收購了價值450億美元的公司，這令很多投資者不敢相信。他是一個偉大的投資者，還是更加偉大的并購專家？2004年9月，伯克希爾·哈撒韋公司的股價已經(jīng)達到了每股86 650美元，實現(xiàn)了27%的復合年增長率。
　　只要把未來的并購交易推上“發(fā)射臺”并投入更多的關(guān)注和智慧，就能為社會和投資者創(chuàng)造更多的財富。現(xiàn)在，我們大家都應該認真讀書學習，讓布魯納教授來指導我們。