高速公路建設(shè)管理以進(jìn)度管理為主線，通過對全線施工組織進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，厘清工序關(guān)系，合理分配工期，優(yōu)化資源配置；在項目實施過程中，需要及時收集各種信息，不斷調(diào)整資源配置，推動項目建設(shè)目標(biāo)的全面達(dá)成。目前我國高速公路的建設(shè)管理仍然以甘特圖、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)作為主要進(jìn)度管理方法，不論是甘特圖還是網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，均難以清晰地描繪出高速公路不同工序在時間和空間上的邏輯關(guān)系。此外，傳統(tǒng)的高速公路建設(shè)管理依靠人工采集數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)，通過紙質(zhì)文件存儲和傳遞數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的信息管理手段具有花費大、耗時長、精度低、受外部環(huán)境制約等缺點，難以滿足高速公路信息協(xié)同管理的需求。
　　傳統(tǒng)項目管理手段的不足嚴(yán)重制約了高速公路建設(shè)管理效率的提高，線性計劃技術(shù)（Linear Scheduling Method，簡稱LSM）采用時間、空間兩個維度來構(gòu)建線狀工程的進(jìn)度計劃，能夠為管理者提供不同工序的變化情況，是否需要進(jìn)行調(diào)整和控制等信息。而基于BIM技術(shù)的建設(shè)項目協(xié)同管理技術(shù)可以為項目管理提供一個完整的BIM工作流，使參與各方能夠在同一個軟件平臺上實現(xiàn)協(xié)同辦公，避免信息遲滯、信息丟失和信息沖突等問題的發(fā)生，進(jìn)而達(dá)到提高效率、縮短工期、節(jié)約成本的目的。將BIM技術(shù)與LSM技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)對高速公路的智能化施工與過程集成管控。本書以保施高速公路為依托，研究基于BIM和LSM的山區(qū)高速公路集成管控技術(shù)，能夠為山區(qū)高速公路建設(shè)管理提供一種全新、高效、智能化的建設(shè)管控手段，有助于節(jié)約管理成本、提升施工控制精度和效率，具有良好的經(jīng)濟(jì)價值和廣闊的應(yīng)用前景。
　　本書參考和借鑒了大量國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)書籍和文獻(xiàn)，在此向其作者表示誠摯的謝意。由于時間倉促又限于水平，書中疏漏不妥之處在所難免，歡迎專家讀者批評指正。