數(shù)字航空電子技術(shù)(套裝上下冊(cè))
定 價(jià):498 元
叢書(shū)名:大飛機(jī)出版工程 , 民機(jī)先進(jìn)航電系統(tǒng)及應(yīng)用系列
- 作者:[美] C.R.斯比策(C.R.Spitzer),烏瑪·費(fèi)雷爾(Uma Ferrell),托馬斯·費(fèi)雷爾(Thomas Ferrell) 著,馮培德,顧誦芬 編,肖剛,程宇峰 譯
- 出版時(shí)間:2019/12/1
- ISBN:9787313197498
- 出 版 社:上海交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:V242
- 頁(yè)碼:1242
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《數(shù)字航空電子技術(shù)(套裝上下冊(cè))》從航空電子技術(shù)、元件到列舉新軍用與民用飛機(jī)的各種現(xiàn)代系統(tǒng),全面介紹了航空電子技術(shù)。
《數(shù)字航空電子技術(shù)(套裝上下冊(cè))》分為4部分,撰寫(xiě)該書(shū)各章的作者均為目前從事該領(lǐng)域研究和發(fā)展工作的資深專業(yè)人員,并且充分考慮了讀者的需求。因此,該書(shū)適用于需要航空電子某些方面信息的工程師和其他讀者。
航空電子是現(xiàn)代飛機(jī)控制和運(yùn)行的基石。飛機(jī)的所有功能幾乎都與航空電子設(shè)備的功能緊密相關(guān)。因此,航空電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本非常高。
最近10年出現(xiàn)的很多技術(shù)都將在未來(lái)10年得到使用。全球定位系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)基于衛(wèi)星的精確導(dǎo)航和著陸,而通信衛(wèi)星已在支持各種航空服務(wù)。航空領(lǐng)域正在實(shí)現(xiàn)基于衛(wèi)星通信、導(dǎo)航和監(jiān)視的空中交通管理。飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商和空中交通服務(wù)供應(yīng)商從中獲益頗豐。
在本書(shū)中有我們所熟知的技術(shù),包括數(shù)據(jù)總線技術(shù)(其中一種已經(jīng)使用了20年以上)、頭戴式顯示器和電傳飛行控制系統(tǒng)等。然而,新的概念總線和顯示器(如視網(wǎng)膜掃描顯示器)等的出現(xiàn)可能會(huì)很快替代這些老式的設(shè)備。
其他不斷涌現(xiàn)的技術(shù)包括了飛行員與飛機(jī)之間的語(yǔ)音交互控制技術(shù)和合成視覺(jué)技術(shù)等。語(yǔ)音交互控制技術(shù)可能很快以其他方式進(jìn)入商務(wù)機(jī)的商業(yè)應(yīng)用,完成一些非關(guān)鍵性功能。當(dāng)飛機(jī)上無(wú)法提供足夠空間安裝顯示設(shè)備時(shí),合成視覺(jué)技術(shù)可在低能見(jiàn)度條件下,為軍用和民用飛機(jī)提供滿足實(shí)際應(yīng)用的可能性。
本書(shū)從航空電子技術(shù)、元件到最新軍用與民用飛機(jī)的各種現(xiàn)代系統(tǒng),全面介紹了航空電子技術(shù)。撰寫(xiě)本書(shū)各章的作者均為目前從事該領(lǐng)域研究和工程實(shí)踐的資深專業(yè)人員,并且充分考慮了讀者的需求。因此,本書(shū)適用于需要航空電子某些方面信息的工程師和其他讀者。當(dāng)然僅在這一本書(shū)中不可能詳細(xì)介紹航空電子的所有專題,讀者可通過(guò)查閱書(shū)中提供的參考書(shū)目或者推薦書(shū)目獲取更詳細(xì)的信息。
本書(shū)分為4部分,每一部分都包含幾個(gè)相關(guān)章節(jié)。
第一部分包括如下幾個(gè)方面的內(nèi)容:①空中交通控制到空中交通管理的發(fā)展歷程;②航空電子在通信、導(dǎo)航及監(jiān)控方面的應(yīng)用;③安全支撐和認(rèn)證架構(gòu)。
第二部分在第一部分討論的基礎(chǔ)上,介紹了不同航空電子設(shè)備的具體技術(shù)和應(yīng)用,包括對(duì)航空電子設(shè)備所實(shí)現(xiàn)功能的總結(jié)、航空電子架構(gòu)的實(shí)例研究以及一些具體的航空電子設(shè)備的實(shí)例。
第三部分是關(guān)于一些實(shí)現(xiàn)航空電子設(shè)備功能的工具、技術(shù)及方法的介紹,包括數(shù)據(jù)總線、航空電子系統(tǒng)架構(gòu)、航空電子系統(tǒng)的建模以及導(dǎo)航算法等。
第四部分主要對(duì)于航空電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了展望。在NextGen(下一代民用航空電子系統(tǒng))的應(yīng)用過(guò)程中,對(duì)于FarGen(未來(lái)一代航空電子系統(tǒng))進(jìn)行展望很有意義。
本書(shū)中的許多內(nèi)容都涉及監(jiān)管和認(rèn)證的設(shè)備和系統(tǒng)。隨著技術(shù)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境的發(fā)展以及從事故和事件中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),認(rèn)證和管理框架在不斷演變。這些章節(jié)所表達(dá)的意見(jiàn)僅是對(duì)遵守標(biāo)準(zhǔn)的一種解釋。這些材料的來(lái)源都是可靠的,然而,并不能保證材料的準(zhǔn)確性或完整性,作者或其雇主對(duì)此不承擔(dān)任何責(zé)任。盡管極其謹(jǐn)慎地與認(rèn)證機(jī)構(gòu)保持了一致,但在特定情況下對(duì)該解釋能否最終被接受還取決于認(rèn)證機(jī)構(gòu)。本書(shū)中討論的許多標(biāo)準(zhǔn)都與發(fā)行文件或認(rèn)證審查項(xiàng)目相結(jié)合,以增強(qiáng)它們?cè)诰唧w項(xiàng)目中的應(yīng)用。因此,組織編寫(xiě)本書(shū)的機(jī)構(gòu)仍有責(zé)任尋找航空電子設(shè)備的飛行許可,以表明該電子設(shè)備遵守了所有必要的法規(guī)要求。
第1部分 航空電子技術(shù)的發(fā)展:安全與認(rèn)證
1 航空電子設(shè)備的發(fā)展歷史:迎接NextGen和SESAR的挑戰(zhàn)
2 通信系統(tǒng)
3 導(dǎo)航系統(tǒng)
4 全球定位系統(tǒng)
5 容錯(cuò)航空電子系統(tǒng)
6 電磁環(huán)境
7 飛行器健康管理系統(tǒng)
8 駕駛艙通話記錄器和數(shù)據(jù)記錄儀
9 民用航空電子設(shè)備的合格審定
10 系統(tǒng)安全與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
11 RTCA DO-160在航空電子設(shè)備認(rèn)證過(guò)程中的作用
12 機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備軟件的合格審定事項(xiàng)
13 RTCA DO-178C/EUROCAE ED-12C和技術(shù)補(bǔ)充
14 RTCA DO-254/EUROCAE ED -
第2部分 航空電子功能:支撐技術(shù)與案例研究
15 人為因素及駕駛艙設(shè)計(jì)
16 頭戴式顯示器
17 平視顯示器
18 視網(wǎng)膜掃描顯示器
19 視覺(jué)系統(tǒng)
20 語(yǔ)音識(shí)別與語(yǔ)音合成
21 地形感知系統(tǒng)
22 交通告警和防撞系統(tǒng)Ⅱ(TCASⅡ)
23 廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)
24 飛行管理系統(tǒng)
25 電氣布線互連系統(tǒng)
26 蓄電池
27 通用組網(wǎng)元件:B787 IMA架構(gòu)及拓展
28 8777飛機(jī)航空電子架構(gòu)
29 8777的電傳飛行控制
30 A330/A340的新型航空電子系統(tǒng)
31 空客系列電子飛行控制:系列容錯(cuò)系統(tǒng)
第3部分 航空電子技術(shù)的發(fā)展:工具、技術(shù)和方法
32 電子硬件可靠性
33 MIL-STD-1553B數(shù)字時(shí)分制命令/響應(yīng)式多路復(fù)用數(shù)據(jù)總線
34 ARINC 429數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)
35 RTCA DO-297/EUROCAE ED-124綜合模塊化航電(IMA)設(shè)計(jì)指南和認(rèn)證事項(xiàng)
36 航空電子應(yīng)用軟件標(biāo)準(zhǔn)接口:ARINC
37 時(shí)間觸發(fā)協(xié)議總線
38 數(shù)字航空電子建模與仿真
39 采用AADL的模型開(kāi)發(fā)
40 與MBD有關(guān)的Mathworks方法
41 與MBD有關(guān)的Esterel SCADE方法
42 模型檢查
43 形式化方法
44 導(dǎo)航與跟蹤
第4部分 總結(jié)
45 未來(lái)發(fā)展前沿:共享空域并增加自主性