二，對(duì)總產(chǎn)出方程式與總需求結(jié)構(gòu)方程式進(jìn)行數(shù)理分析，得到符合很優(yōu)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施投資量。第三，從國(guó)家整體和省級(jí)地區(qū)兩個(gè)角度分析中國(guó)改革開放以后，鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況與交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。第四，就港口水路運(yùn)輸情況而言，港口萬(wàn)噸級(jí)泊位建設(shè)不斷推進(jìn)。但是，貨運(yùn)市場(chǎng)的潛力可能有限，港口泊位建設(shè)需要結(jié)合貨運(yùn)市場(chǎng)來進(jìn)行。第五，以基礎(chǔ)設(shè)施投資率和基礎(chǔ)設(shè)施投資積累率為主要變量，分析基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的關(guān)系。第六，分析基礎(chǔ)設(shè)施投資成本問題。第七，分析基礎(chǔ)設(shè)施投資在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總需求結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系。總之，適當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施投資才可以讓其他生產(chǎn)要素更好地發(fā)揮作用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)�；�礎(chǔ)設(shè)施投資應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展的要求而進(jìn)行。