自2010年以來，隨著無線射頻識別（RadioFrequencyIdentification，RFID）技術(shù)的日臻完善，電子車牌的理念不斷推進。近年來，國家及相關(guān)部委頒布了一系列標準、規(guī)范以及相關(guān)的技術(shù)條件。
　　電子車牌的推廣實施，需要依附道路布設可識別電子車牌的感應器，誕生的感應器群必將形成一種全新形態(tài)的交通網(wǎng)絡，即“交通感應網(wǎng)”，由此會形成電子車牌與交通感應網(wǎng)的協(xié)同環(huán)境。
　　大數(shù)據(jù)建設和發(fā)展是國家的戰(zhàn)略決策，其中，電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境是交通大數(shù)據(jù)多維觀測體系結(jié)構(gòu)中較為重要的一部分，更是機動車出行感知較為重要的一種模式。在電子車牌與交通感應網(wǎng)的協(xié)同環(huán)境下，能夠獲知機動車在什么時間從哪里來、經(jīng)由哪里、到哪里去的出行信息，就會產(chǎn)生機動車出行的交通大數(shù)據(jù)。通過這些交通大數(shù)據(jù)，不僅能實時掌握交通網(wǎng)絡中交通流的分布狀態(tài)和交通量的變化態(tài)勢，而且能夠及時預見交通流和交通量的演變規(guī)律，以便為解決交通管理、交通規(guī)劃、交通設計、交通控制、交通出行、社會應用等現(xiàn)實問題，以及相應的理論學術(shù)研究等提供數(shù)據(jù)基礎和數(shù)據(jù)環(huán)境。
　　本書分為上篇和下篇，共十二章，其中上篇為三章，下篇為九章。
　　上篇主要介紹電子車牌及電子車牌系統(tǒng)，包括電子車牌的概念及電子車牌系統(tǒng)的相關(guān)問題、電子車牌系統(tǒng)構(gòu)成及相關(guān)技術(shù)、電子車牌系統(tǒng)信息流閉循環(huán)過程。
　　下篇主要介紹電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境原理，包括電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境體系、電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的行政區(qū)域標識體系構(gòu)建、電子車牌數(shù)據(jù)源體系構(gòu)建、電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的路網(wǎng)標識體系構(gòu)建、電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的數(shù)據(jù)中心標識體系構(gòu)建、電子車牌感應器數(shù)據(jù)源體系構(gòu)建、電子車牌感應器復合信息傳輸體、電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的意義、電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的系統(tǒng)概要設計。
　　電子車牌以及交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境原理是將交通專業(yè)知識、交叉學科技術(shù)及其具體應用方法等運用到解決現(xiàn)實交通問題中，是交通工程、運輸工程、交通運輸規(guī)劃與管理等專業(yè)以及交通大數(shù)據(jù)、智能交通、交通網(wǎng)絡、交通信息工程及控制等學科未來獲取交通大數(shù)據(jù)的重要領域。
　　本專著可以使讀者理解并掌握交通大數(shù)據(jù)在具體領域中是如何進行方案設計、如何進行具體技術(shù)實施以及如何進行具體應用的，它可以為電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的構(gòu)建提供一種可借鑒的思路、方法和方向。
　　目前，針對電子車牌系統(tǒng)，尤其是針對電子車牌系統(tǒng)實施后形成的關(guān)于“交通感應網(wǎng)”以及電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的理論著作、技術(shù)專著和專業(yè)教材等還沒有出現(xiàn)。本專著可以為未來推廣實施的電子車牌系統(tǒng)領域提供研究基礎和理論支撐，也可以為智能交通技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)、交通運輸網(wǎng)絡、交通運輸系統(tǒng)工程等相關(guān)課程提供前沿主教材。
　　針對本專著的資料收集整理、編輯校對，以及第1章和第11章部分內(nèi)容的編寫，在作者指導下，研究生顏艷和朱陽做了大量工作，在此表示感謝！
　　本專著得到綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術(shù)國家工程實驗室開放基金項目、西南交通大學研究生教材（專著）建設培育項目的支持，在此表示感謝！
　　本書內(nèi)容中的幾個圖形，是在網(wǎng)絡上搜集的幾幅圖片基礎上整合而成的，在此對這幾幅圖片的未知名原作者表示感謝！
　　目前，針對電子車牌問題的理論研究、應用研究以及技術(shù)研發(fā)正處于起步階段，相關(guān)文獻和研究成果較少。多年來，作者針對電子車牌問題雖然進行了相關(guān)研究，但仍然屬于研究初步階段。所以，本專著中難免存在需要商榷、探討甚至質(zhì)疑之處，由此懇請有關(guān)專家、學者和讀者共同探討和研究，以便把電子車牌問題尤其是電子車牌與交通感應網(wǎng)協(xié)同環(huán)境的理論、方法和技術(shù)實現(xiàn)等問題能夠進一步深入化、系統(tǒng)化，直至應用化，從而能夠為解決交通領域問題提供更加科學的理論基礎和方法。