1.3.1.1 維修
　　由于橋梁總是隨著橋齡的增長而在結(jié)構(gòu)性能上發(fā)生退化，所以必須依靠維修來保證它在整個服務(wù)期內(nèi)都處于安全狀態(tài)。維修可以提高可靠度水平，或延緩可靠度的劣化，或降低可靠度劣化率。
　　維修通常分為兩大類：預(yù)防維修與重大維修。預(yù)防維修是指能夠防止由于橋梁的安全狀況向更壞方向發(fā)展而致使后續(xù)維修成本增加的維修工作，也就是能夠節(jié)約未來成本的維修措施，換言之，若不進(jìn)行這種維修，那么在后續(xù)階段欲保持橋梁安全將支出更多。預(yù)防維修還可以細(xì)分為積極預(yù)防維修與消極預(yù)防維修，前者是指在明顯的劣化跡象出現(xiàn)之前實(shí)施的預(yù)防維修，后者是指在明顯的劣化出現(xiàn)之后實(shí)施的預(yù)防維修。重大維修是指為保持橋梁結(jié)構(gòu)安全所必需的維修工作，若不進(jìn)行這種維修，橋梁就會處于不安全狀態(tài)。
　　橋梁破壞的后果總是極其嚴(yán)重的，因此，橋梁維修決策，即什么時間采取什么預(yù)防維修措施，不僅相當(dāng)重要，而且對決策者的要求也特別高。要得到最佳維修決策，橋梁工程師既需要發(fā)揮自己的直覺能力和判斷能力，又需要把握國內(nèi)外現(xiàn)有橋梁維修實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)與規(guī)律性，還需要掌握能夠合理安排與科學(xué)規(guī)劃預(yù)防維修的優(yōu)化管理方法。
　　1.3.1.2 失效與失效標(biāo)準(zhǔn)
　　結(jié)構(gòu)工程的失效大致可分為兩大類：結(jié)構(gòu)失效與條件失效。結(jié)構(gòu)失效導(dǎo)致倒塌，而條件失效只是意味著超過了某個預(yù)先確定的標(biāo)準(zhǔn)水平。條件失效被定義為結(jié)構(gòu)未能滿足最基本的功能要求。例如，用最低安全性要求（被稱作失效標(biāo)準(zhǔn)，常用目標(biāo)可靠度指標(biāo)表達(dá)）來防止結(jié)構(gòu)處于不安全狀態(tài)。結(jié)構(gòu)的失效通常不是源于結(jié)構(gòu)失效而多半是由于條件失效。因此，必須對結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測以便發(fā)現(xiàn)條件失效。
　　由于結(jié)構(gòu)失效的成本極高，所以必須在設(shè)計階段就對失效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，至于現(xiàn)存結(jié)構(gòu)的維修，失效標(biāo)準(zhǔn)一般被視為約束條件。在給定失效標(biāo)準(zhǔn)的情況下，橋梁維修工程師可以對預(yù)防性維修水平進(jìn)行優(yōu)化。成本最低的預(yù)防性維修水平能夠在預(yù)防性維修成本與糾正性維修（在Fra的模型里被稱為重大維修）成本之間找到最佳平衡點(diǎn)。糾正性維修成本可能包括交通堵塞、繞行、載重量限制和橋梁停用等所造成的損失。
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