海上集裝箱運輸是從20世紀50年代逐漸發(fā)展起來的，它是件雜貨運輸?shù)囊豁椫卮蟾母铩?956年4月26日，世界第一艘集裝箱船美國泛大西洋輪船公司的理想號啟運，從此改變了傳統(tǒng)的貨物運輸方式，將集裝箱運輸從陸上推向海上，由此國際集裝箱運輸也得到了飛速發(fā)展。集裝箱運輸具有快速、安全、價廉、貨損少的優(yōu)點，并可通過綜合利用公路、鐵路、水運、民航等多式聯(lián)運方式，從而實現(xiàn)門到門的運輸服務。集裝箱船裝載量大，能源消耗和勞務投入少，且裝卸效益高，單位運輸成本大幅降低。20世紀80年代，世界各主要國際航線均實現(xiàn)了件雜貨集裝箱化運輸，并形成了一個集裝箱國際運輸網(wǎng)絡。

隨著集裝箱運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，集裝箱船的升級換代呈加速趨勢。從第一代集裝箱船問世以來，至今集裝箱船已進入20 000箱 時代，海上集裝箱運輸已發(fā)展成為一個全球規(guī)模、高自動化和標準化的行業(yè)。中國的集裝箱船研制起步較晚，但發(fā)展卻很快。小型、中型、大型、超大型集裝箱船型都由專業(yè)人員進行研究設計，形成了系列化船型，在不同階段順應了市場需求，并得到了市場的認可。

20世紀80年代初期，我國成功研制了第一艘300箱全集裝箱船以及第一艘出口新加坡的700箱全集裝箱船，此后研發(fā)了800箱、900箱、1 600箱、2 500箱、4 200箱、4 700箱、5 000箱、9 400箱、10 000箱、16 000箱、18 000箱、20 000箱、21 000箱和前不久剛下水的23 000箱等多種型號的集裝箱船，突破了包括超大型集裝箱船型在內(nèi)的多項技術難題，并形成了一系列綠色環(huán)保船型。每一代巨無霸新船的誕生，都意味著造船技術的創(chuàng)新和進步，而每一次的技術創(chuàng)新和進步都是科技人員不懈努力的結果，標志著中國造船業(yè)已跨入世界超大型集裝箱船型研發(fā)、設計和建造的第一方陣，為中國船舶工業(yè)全面貫徹落實國家一帶一路倡議及推進中國制造2025打下了扎實的基礎。

本書圖文并茂，集知識性與趣味性于一體，力爭為廣大讀者，尤其是青少年讀者，揭開集裝箱船的神秘面紗，分享集裝箱運輸給每個地球人帶來的成果。

編 者
2019年8月